【盤點(diǎn)】2011年汽車業(yè)54個(gè)關(guān)鍵詞

M

明星營銷升級

【注音】

ming xing ying xiao sheng ji

【釋義】

指邀請明星代言汽車促進(jìn)銷售。

【詞源】

2011年，明星代言汽車尤其火爆，似乎每個(gè)廠家都樂于請明星代言，勢頭最火的就是奔馳。從年初的Smart簽約科比到第一時(shí)間牽手李娜。明星代言也滲透到了上海通用旗下的每個(gè)品牌。雪佛蘭愛唯歐請來了《變形金剛3》女主角羅茜·漢丁頓-惠特莉作為中國地區(qū)代言人。

【引申義】

明星代言作為整個(gè)營銷鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須謹(jǐn)慎出牌，否則會(huì)適得其反。更有聲音認(rèn)為，不看好明星代言車，還不如把這筆資金用在實(shí)處。

O

歐洲四星

【注音】

ou zhou si xing

【釋義】

指的是車型獲得歐洲新車安全四星級評價(jià)。

【詞源】

2011年11月，最具權(quán)威的Euro-NCAP(歐洲新車安全評鑒協(xié)會(huì))公布了最新一期安全碰撞成績，其中上汽MG6以及吉利帝豪EC7分別獲得Euro-NCA碰撞試驗(yàn)四星安全認(rèn)定。

【引申義】

質(zhì)低價(jià)廉是以往中國汽車在國際上的印象，如今中國制造的汽車也獲得了全球最具認(rèn)可的安全評價(jià)部門的肯定，這是件不容易的事。歐洲四星是迄今為止中國車企生產(chǎn)的轎車在海外獲得的最高安全評級。

P

龐大奧特萊斯

【注音】

pang da ao te lai si

【釋義】

中國首家新車折扣大賣場“龐大奧特萊斯”2011年12月在北京開業(yè)。初期已進(jìn)駐10個(gè)商用車以及8個(gè)乘用車品牌，所有車型將以車價(jià)九折為上限，最低可低至6.8折。

【詞源】

隨著汽車市場的發(fā)展，很多廠商目前都有一批庫存積壓產(chǎn)品難以銷售，雖然是新車，但由于車型的改款及更新?lián)Q代速度較快，市場上對于老款產(chǎn)品需求過低，所以過時(shí)的產(chǎn)品被滯留在倉庫中。龐大集團(tuán)為有效解決國內(nèi)外汽車廠商的庫存積壓問題，創(chuàng)立了龐大奧特萊斯汽車園。

【引申義】

目前，包括一汽、東風(fēng)、重汽等商用車企已經(jīng)進(jìn)駐賣場。不過，進(jìn)入龐大奧特萊斯的乘用車品牌只有現(xiàn)代、海馬、蓮花等少量品牌，而高端品牌是否愿意把它的車型送入這種大賣場還是疑問。另外，與售后服務(wù)如何保證同樣關(guān)鍵。

Q

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

【注音】

qiang qiang lian he

【釋義】

指的是強(qiáng)者和強(qiáng)者互相結(jié)合。

【詞源】

2011年12月12日，通用和寶馬表示將在新能源技術(shù)領(lǐng)域展開合作，合作內(nèi)容包括氫燃料電池技術(shù)。而就在10天前，寶馬剛剛與豐田簽署了另一項(xiàng)協(xié)議，同樣是新能源領(lǐng)域的合作，只不過合作內(nèi)容換成了混合動(dòng)力技術(shù)。

【引申義】

豐田、通用、寶馬全部是汽車行業(yè)的佼佼者，而且豐田和通用是宿敵，寶馬能與這兩家在新能源技術(shù)方面達(dá)成合作可見其高明之處。不過，一向保守的豐田與其他汽車商建立聯(lián)盟關(guān)系，說明其正在改變其幾十年的老套做法。不過為了市場強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，當(dāng)然是各取所需。

墻外飄香

【注音】

qiang wai piao xiang

【釋義】

指的是中國汽車出口獲得了好成績。

【詞源】

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2011年前10個(gè)月，我國汽車?yán)塾?jì)出口62.52萬輛，比去年同期增長了54.30%；累計(jì)創(chuàng)匯金額78.37億美元，比去年同期增長了58.78%。其中中國最大的汽車出口商——奇瑞汽車公司表示，其在2011年的汽車出口達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16萬輛，比去年增加74%。

【引申義】

雖然受政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，2011年自主品牌在國內(nèi)市場份額有所減少，但在海外市場，2011年自主品牌卻交了一份不錯(cuò)的成績單。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2012年全年汽車出口總量將超過80萬輛，創(chuàng)下歷史新高。

汽車三包

【注音】

qi che san bao

【釋義】

家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定。

【詞源】

2011年9月21日，質(zhì)檢總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》。意見稿明確規(guī)定，汽車產(chǎn)品售出30天有問題可免費(fèi)退。而在整車三包有效期內(nèi)，因嚴(yán)重安全性能故

障累計(jì)修理2次仍未排除或又出現(xiàn)新的故障的，消費(fèi)者可選擇退貨、更換或修理。

【引申義】

汽車“三包”在2004年12月30日對外征集意見后就音訊全無，時(shí)隔六年它經(jīng)細(xì)化后再度征求意見，讓人們對三包政策的出臺再度寄予希望。

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，經(jīng)銷商面臨的壓力是爭議最為熱烈的話題。畢竟，經(jīng)銷商要直面來自消費(fèi)者的各種問題。此外，在經(jīng)銷商承受了第一手的責(zé)任后，尚需進(jìn)行責(zé)任劃分，比如說究竟是汽車本身的問題、零部件的問題，還是維修不當(dāng)造成的故障。

不過，“三包”政策是我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步規(guī)范和發(fā)展的助推器，盡管目前“三包”政策在實(shí)際操作性和執(zhí)行力方面依然存在一些問題，但“三包”政策勢在必行。

汽車社會(huì)

【注音】

qi che she hui

【釋義】

按照國際標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)國家或者地區(qū)每百戶汽車保有量達(dá)到20輛以上時(shí)，就認(rèn)為進(jìn)入了汽車社會(huì)。

【詞源】

最晚到2012年第一季度，中國私人汽車擁有量將達(dá)到8650萬輛，屆時(shí)中國百戶家庭汽車擁有量將達(dá)到20輛，中國全面進(jìn)入汽車社會(huì)。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)像北京、天津和浙江省已經(jīng)提前進(jìn)入了汽車社會(huì)。《汽車社會(huì)藍(lán)皮書(2011)》中提到，2010年北京市百戶居民私人汽車約為60輛，2009年天津百戶居民私人汽車就達(dá)到25.3輛，浙江省2010年全省城鎮(zhèn)每百戶居民私人汽車26.43輛。

【引申義】

中國全面進(jìn)入汽車社會(huì)，各種社會(huì)問題隨之而來。《汽車社會(huì)藍(lán)皮書(2011)》中給出的數(shù)據(jù)，來自《2011年全球停車費(fèi)調(diào)查報(bào)告》顯示，上海月停車費(fèi)排名全球第47位，月停車費(fèi)合人民幣1900元/月。根據(jù)調(diào)查，中國的車主養(yǎng)車成本約為家庭年收入的三分之一。中國車主除了明顯感受到油價(jià)上漲、停車費(fèi)用增加等個(gè)人成本上漲外，隨之帶來的城市污染問題更為嚴(yán)重。