【盤點】2011年汽車業(yè)54個關鍵詞

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合資自主潮

【注音】

he zi zi zhu chao

【釋義】

合資汽車企業(yè)推自主品牌掀起熱潮。

【詞源】

2011年11月的廣州車展上，北京現(xiàn)代正式發(fā)布了全新自主品牌“首望”。同天，東風日產(chǎn)合資自主品牌啟辰也推出量產(chǎn)版車型。除了已經(jīng)上市的廣汽本田理念S1和上汽通用五菱寶駿630合資自

主車型外，實際上，東風本田思銘、上海大眾天越、一汽-大眾開利等眾多合資自主車型均出現(xiàn)在2011年發(fā)改委的新車環(huán)保目錄中。同時，長安馬自達、長安福特和華晨寶馬等合資企業(yè)打造自主品牌的消息不絕于耳。

【引申義】

基于老款思迪而來的理念S1的上市，并沒有取得廠家預想的效果，銷量平平。“合資自主”已經(jīng)被冠以了“淘汰車型替代品”的頭銜。應對國家政策、搶占三、四線市場，外方更多的利益考慮能否使中方獲得真正的核心技術？合資自主該降溫的觀點一度在業(yè)界被談及。當然，比理念S1更實在的寶駿630則備受好評，看來，合資自主能否取得成功，獲得業(yè)界和消費者的認可，關鍵還要看外方的誠意。

核心技術突破

【注音】

he xin ji shu tu po

【釋義】

指自主汽車企業(yè)在發(fā)動機、變速器等汽車核心零部件制造方面取得突破性進展。

【詞源】

2011年，自主品牌在汽車核心技術方面取得了突破性進展。2011年12月15日，我國第一款搭載自主研發(fā)的6AT變速箱的吉利全球鷹GC7上市，徹底改變了自主品牌無6AT的歷史。在發(fā)動機方面，在2011年4月的上海車展上，比亞迪自主研發(fā)、擁有自主知識產(chǎn)權的1.5Ti渦輪直噴增壓引擎+DTC雙離合變速器亮相，自稱將挑戰(zhàn)目前中國市場上憑借TSI+DSG動力組成獨步天下的大眾品牌。

【引申義】

由于受國外技術的全面壟斷與制約，自動擋車型一直是我國自主車型在競爭中的一大軟肋和瓶頸。據(jù)相關資料顯示，目前在我國市場上外來品牌、合資品牌的自動擋車型已占市場車型70%以上，而我國自主車型卻只占到7%左右。吉利全球鷹GC7 6AT車型的上市不僅打破了自主品牌無6AT的歷史，并且1.8L車型售價在6.69萬元至8.99萬元，也因此成為目前國內(nèi)售價最低的6AT車型，外來車企對自動變速器的壟斷開始被打破。

混動揚眉吐氣

【注音】

hun dong yang mei tu qi

【釋義】

指2011年混合動力迎合市場變化集中上市。

【詞源】

新能源政策扶植方向?qū)⑦M行調(diào)整，混合動力有望放在更加重要的位置。

【引申義】

由于價格過高、充電配套設施尚未完善、電池安全和可靠性等各種問題，純電動車距離量產(chǎn)要求還有較大差距。此時，混合動力汽車有望放在更重要的位置。無獨有偶，2011年恐怕會是中國車市歷史上混合動力車最多的一年，從普銳斯、思域Hybrid、凱美瑞Hybrid到君越eAssist混合動力、榮威750混合動力，再到豪華品牌的凱雷德Hybrid油電混合動力、雷克薩斯RX400h/CT200h、奔馳S400 Hybrid等等，蜂擁而至。雖然市場銷量并不大，但熱鬧的景象前所未見。

豪華國產(chǎn)風波

【注音】

hao hua guo chan feng bo

【釋義】

指眾多豪華品牌紛紛表示即將在中國國產(chǎn)。

【詞源】

2011年眾多豪華品牌曝出要在中國實現(xiàn)國產(chǎn)，無論是英菲尼迪，還是斯巴魯和捷豹路虎，不管它們在華銷量是多少，都希望以國產(chǎn)的方式盡快占有中國這塊全球最重要的市場。

【引申義】

隨著眾多品牌的國產(chǎn)，豪華車市場并不會給后來者太多機會，進口車的光環(huán)以及國內(nèi)消費者對于進口車的追崇，以后會越來越弱。雖然對于一個品牌來說，盡管存在各種不穩(wěn)定因素，但是中國汽車市場地位的提升，國產(chǎn)是必需的。對于消費者來說，國產(chǎn)之后，價格必將更加優(yōu)惠，選擇更多，未嘗不是好事。

豪華車出口

【注音】

hao hua che chu kou

【釋義】

指合資車企豪華車出口。

【詞源】

繼2011年12月2日華晨寶馬5系長軸距車型在位于沈陽大東區(qū)的華晨寶馬工廠正式宣布出口后，隨后12月20日，北京奔馳在京舉辦長軸距E級轎車出口儀式。首批出口35輛，面向南美市場。這標志著北京奔馳已吹響了進軍國際市場的號角。此前，包括PSA(標致雪鐵龍)、豐田、本田、上海大眾和上海通用在內(nèi)的多家車企都已經(jīng)實現(xiàn)了從中國出口車型到海外的愿望。

【引申義】

與之前國內(nèi)的合資車企向海外出口經(jīng)濟型車不同，去年12月，華晨寶馬和北京奔馳將旗下的車型出口到海外，引起了廣泛的關注。在國內(nèi)豪車市場快速增長、豪華車企產(chǎn)能嚴重不足的情況下，這些車企為何試水出口？按其解釋，這樣做能規(guī)避未來的風險，萬一將來中國市場出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，還可以將產(chǎn)品出口到海外。另外，中國汽車市場近幾年的飛速發(fā)展以及低廉的成本，促使各大跨國汽車公司積極運作在中國建立汽車生產(chǎn)基地。