【盤點(diǎn)】2011年汽車業(yè)54個(gè)關(guān)鍵詞

A

A股回歸

【注音】

A gu hui gui

【釋義】

即在境外上市的大型國企，通過境外市場進(jìn)行首次融資(IPO)后，回到境內(nèi)發(fā)行A股進(jìn)行再融資，吸引增量資金入市。通俗點(diǎn)說就是在境外或港澳臺(tái)地區(qū)上市的股票返回中國大陸上市，如某股本在香港上市，為H股，現(xiàn)返回大陸上市便變成A+H股。但并不是可任意回歸A股，需獲得證監(jiān)會(huì)發(fā)審委批準(zhǔn)。

【詞源】

2011年，比亞迪汽車、長城汽車兩家民營車企先后回歸A股上市。

【引申義】

雖然回歸A股都是為了融資的需要，但比亞迪與長城的境遇卻完全不同。比亞迪因近兩年業(yè)績下滑，A股融資確實(shí)是需要錢。但與之相比，近幾年穩(wěn)健發(fā)展的長城汽車對資金的渴望并不強(qiáng)烈。長城汽車董事長魏建軍多次公開表示，長城汽車“不差錢”。之所以回歸A股，是考慮到未來5年把長城更大的重心放在內(nèi)地市場，回歸A股更多的是為提高長城汽車在內(nèi)地的品牌聲譽(yù)度。盡管如此，2011年整體低迷的股市讓這兩家自主車企都很不爽。比亞迪汽車股價(jià)一路下滑。而發(fā)行價(jià)定得低，回歸A股首日遭破發(fā)，這些都讓魏建軍很搓火。“這是最好的時(shí)代，也是最壞的時(shí)代。”對于自主車企來說正是如此。

B

B級之爭

【注音】

B ji zhi zheng

【釋義】

指中高級車之爭。

【詞源】

中高級車由于利潤高，成為汽車企業(yè)兵家必爭之地。

【引申義】

2011年車市，B級之爭貫穿始末。新品多，全新帕薩特、新邁騰、索八、第七代凱美瑞等年度車型紛紛亮劍，日系長期盤踞的中高級車冠軍被德系替代。得中高級者，得天下。誰是中高級車冠軍，大家暗自較勁。2012年中高級車較量將更加激烈。

百萬輛俱樂部

【注音】

bai wan liang ju le bu

【釋義】

指2011年銷量超過100萬輛的乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

【詞源】

依據(jù)權(quán)威統(tǒng)計(jì)，2011年包括上汽通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽-大眾等乘用車企業(yè)，銷量已超過100萬輛。“百萬輛俱樂部”的初步成形，成為2011年乘用車市場的重大變化，并將深刻影響日后市場競爭態(tài)勢。必須指出的是，一汽-大眾是第一次跨上了年產(chǎn)百萬輛的臺(tái)階。

【引申義】

從兩年前上汽通用五菱率先突破年產(chǎn)銷百萬輛開始，乘用車“百萬輛俱樂部”漸次成形，預(yù)計(jì)明后兩年，東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代也有望進(jìn)入這一陣營。和主產(chǎn)微客的上汽通用五菱不同，以生產(chǎn)轎車為主的上海通用、上海大眾和一汽-大眾等進(jìn)入“百萬輛俱樂部”，將明顯改變整個(gè)乘用車市場的競爭態(tài)勢。