【盤點】2011年汽車業54個關鍵詞

汽車125周年

【注音】

qi che 125 zhou nian

【釋義】

指汽車鼻祖梅賽德斯-奔馳125周年華誕。

【詞源】

2011年，現代汽車發明者戴姆勒與梅賽德斯-奔馳迎來了125周年華誕，并將在全球范圍內舉行為期一年的盛大慶典活動。

【引申義】

現代汽車發明者——戴姆勒與梅賽德斯-奔馳在2011年迎來了125周年華誕，并將在全球范圍內舉行為期一年的盛大慶典活動，向品牌125年的輝煌傳統致敬。而現實的意義是借助125周年系列活動，對奔馳品牌發展起到繼往開來的作用。

R

榮威丈量

【注音】

rong wei zhang liang

【釋義】

上海汽車為首款專業SUV榮威W5策劃的一次全國試駕丈量文明的活動。

【詞源】

作為上海汽車自主打造的首款SUV，榮威W5承擔了提升上海汽車品牌形象的重任。為此，上海汽車的營銷團隊自2011年8月份W5上市以來，就開展了一個“丈量960萬平方公里”的宏偉計劃。

【引申義】

汽車的營銷五花八門，上海汽車創造了一個成功案例，堪稱近幾年來汽車產品營銷的典范。在榮威W5上市之前，營銷團隊就策劃了重走史迪威公路，探望抗戰老兵的活動，這也成為其宣傳片的主要基調。“每個人都是自己的英雄，每條路都可能成為傳奇。”這句廣告語打動人心成為經典。

至2011年12月底，志在精神放牧的“跨領域專業SUV”榮威W5，足跡就已遍布華夏大地，如此壯舉，不僅讓崔永元傾情加盟，更引發數十萬網民的“網絡丈量”，十幾萬條圍脖瘋轉，遍布各大論壇的丈量視頻分享……一時間，榮威W5丈量之旅儼然成為了一種文化現象。

入世十年

【注音】

ru shi shi nian

【釋義】

指從2001年12月11日中國正式加入世界貿易組織到2011年，中國走過入世十年。

【詞源】

2001年，中國入世，中國汽車行業也開啟了“黃金十年”。歷經十年的磨煉，中國車市發生了巨大的變化。

【引申義】

加入世界貿易組織以后，進口汽車嚴重沖擊中國汽車產業的情況并未出現，反而帶來了中國汽車高速發展的“黃金十年”，創造了世界汽車發展史上的奇跡。過去十年，中國汽車經歷了歷史上發展最好、最快的十年，在開放中逐步確立了銷量大國的競爭優勢。中國一舉成為世界最大的汽車生產國和消費國，成為汽車巨頭兵家必爭之地，同時數千萬普通中國家庭也圓了家庭轎車夢。

人事更迭

【注音】

ren shi geng die

【釋義】

2011年汽車高層變動頻繁。

【詞源】

“中國車市已經過了你好、我好、大家好的爆發增長期，耐不住車市寂寞，首先就在人上做文章。”一位業界專家表示，所以僅處于微增長的2011年中國汽車市場高層變動頻繁。一汽馬自達功臣于洪江辭職創業、帶領比亞迪汽車團隊8年的夏治冰辭職把高層變動推向一個高潮，引發業界熱議。

【引申義】

正如中國汽車工程學會付于武所言，“中國汽車人才現狀：拆東墻補西墻，墻墻有破洞；你挖我，我挖你，彼此彼此！”其實在這紛繁復雜的跳槽背后，日漸浮現出中國汽車人才的一個流動趨勢：汽車人才爭奪升級，同時呈現人才流動多元化的趨勢，自主品牌將備受青睞。

日本地震

【注音】

ri ben di zhen

【釋義】

日本9.0級大地震嚴重影響了日本汽車制造業。

【詞源】

2011年3月11日，日本發生9.0級地震并引發海嘯和核泄漏事故，讓日本汽車產業“大傷元氣”。

大地震導致災區眾多企業設備受損，包括豐田、日產、本田、鈴木、馬自達、斯巴魯等多家日本汽車制造商的工廠停產，加上日本采取計劃停電措施以應對嚴重受挫的供電能力，企業恢復生產遭遇困境。

日系車產能受損給德系、美系和韓系車一個絕好的反擊機會，韓系車、美系車銷量上升勢頭很猛，改變了原有的國內各車系汽車市場份額狀況。

【引申義】

日本地震暴露出了汽車業的產業鏈的弊端，由于日本企業牢牢把控半導體、集成電路等高附加值核心零部件市場，一旦發生類似的突發性事件，立刻會引發連鎖反應。與此同時，關鍵的發動機、變速箱等核心總成與零部件技術依然掌握在外資企業手中，也給中國汽車產業敲響了“警鐘”。

S

私人電動車

【注音】

si ren dian dong che

【釋義】

指的是面向私人消費者銷售的電動車。

【詞源】

2011年10月26日，售價為36.98萬元的比亞迪純電動車E6先行者在深圳上市，購買E6先行者的消費者可以獲得國家和地方政府提供的12萬元的補貼。E6先行者搭載比亞迪自主研發的磷酸鐵鋰鐵電池，續航里程達300公里，這款車之前在深圳作為出租車已經進行了長達15萬公里的試運行，狀況良好。E6成為國內首款面向個人消費者銷售的純電動車。

【引申義】

雖然電動車是能源問題的最佳解決方案之一，但電動車在中國的發展仍有很長的道路要走。價格昂貴、安全問題、續航里程問題、維修保養問題、充電問題都成為制約電動車真正走向家庭的障礙。

“四大”汽車集團

【注音】

si da qi che ji tuan

【釋義】

年度銷量排行前四的汽車集團。

【詞源】

截至2011年前11個月，上汽、東風、一汽、長安、北汽位居銷量前五，分別銷售364.16萬輛、276.26萬輛、237.27萬輛、183.70萬輛、138.98萬輛。

【引申義】

汽車企業的兼并重組，形成幾大汽車集團是大勢所趨。根據中汽協公布的統計顯示，排名前十的汽車生產企業占到汽車銷售總量的八成以上。形成做大做強的自主汽車集團，才能與國際品牌一較高下。

雙“18”

【注音】

shuang “18”

【釋義】

2011年11月，《黨政機關公務用車選用車型目錄管理細則》重新修訂了公務車配備標準。

【詞源】

《細則》明確要求，申報公務車目錄的轎車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元。這份公務車采購的新政策被業界稱為“雙18”新政。

【引申義】

雙“18”公車限購迅速聚焦到車市，這將意味著之前在公務車市場占據絕對地位的外資品牌高檔車將被更多自主品牌車所取代，自主品牌高端車即將迎來春天。

業內人士對于此次公車改制的政府執行力持觀望態度。過往的公車限購“上有政策，下有對策”的情況比比皆是，政府官員對自主品牌的不認可，以及外資品牌對公務車的“量身定做”，使得自主品牌成為了過去的公務車競標中的陪襯。新細則中兩個數值的下調，勢必強烈沖擊外資品牌高檔車壟斷局面。