航海船舶

陸上絲綢之路靠的是駱駝，海上絲綢之路則必須依靠船舶。福船、沙船、廣船、鳥船是我國(guó)四大航海古船。福建造的叫福船，廣東造的叫廣船，沙船適宜于長(zhǎng)江口以北的航線。而我們浙江沿海一帶則使用鳥船。鄭和下西洋船隊(duì)就是由這四種船舶及它們的改進(jìn)型組成的。

鳥船頭似鳥嘴，故稱鳥船，古代浙江人認(rèn)為是鳥銜來(lái)稻谷種子，才造就了浙江的魚米之鄉(xiāng)，所以把船頭做成鳥嘴狀。由于鳥船船頭眼上方有條綠色眉，故它又得名綠眉毛。

30年前在甬江邊上還能看到這種船舶。船帆染成赭色。如果仔細(xì)觀察，就能發(fā)現(xiàn)，這種船的桅桿并不在帆的正中，而是偏在一側(cè)，與照片上所見的西洋帆船有很大的不同。這點(diǎn)不同十分重要，當(dāng)風(fēng)轉(zhuǎn)向時(shí)，船帆也能靈活轉(zhuǎn)向，甚至能逆風(fēng)行駛。近年來(lái)，浙江新造一艘鳥船“綠眉毛”號(hào)，船長(zhǎng)31米，寬6.8 米，吃水深2.2米，排水量230噸；采用古老的木制舵，舵長(zhǎng)11米，寬2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用風(fēng)力航速最高可達(dá)每小時(shí)9海里。

2003年10月，在戰(zhàn)船街北部、和義路甕城基址南側(cè)出土了一艘古代沉船。這是歷年來(lái)寧波老城內(nèi)出土的第三艘古沉船。經(jīng)過(guò)多年的城市改造， 城區(qū)竟能有三艘古船出土，這無(wú)可辯駁地證明寧波是古代中國(guó)對(duì)外交通貿(mào)易重地和造船業(yè)的中心。船是在距地表1.5米的深處發(fā)現(xiàn)的。這條船殘長(zhǎng)9米多，最寬處殘存近3米，可以分辨出的艙有9個(gè)，每個(gè)艙都屬于水密隔艙，而且艙與艙之間有流水孔相通，具有良好的抗沉性。專家結(jié)合地層疊壓關(guān)系及出土文物情況，推斷出此船年代為南宋。專家對(duì)和義路出土古船研究表明，這艘古船已經(jīng)使用了防搖龍骨，這比西方整整早了200年。

過(guò)洋牽星術(shù)

光有船舶還不行。大海茫茫，船舶如何在絲綢之路上行駛是件難事。也許有人會(huì)說(shuō)，我們不是有指南針嗎？但仔細(xì)想一想，如果光憑指南針朝北或朝南行駛，船會(huì)駛向什么地方？這就需要掌握船在哪一個(gè)位置。北宋發(fā)明指南針之后，人們?nèi)砸杂^看星體位置及其高度，作為導(dǎo)航的輔助手段。大約到了元明時(shí)期，我國(guó)天文航海技術(shù)有了很大的發(fā)展，已能觀測(cè)星的高度來(lái)確定地理緯度。這就是過(guò)洋牽星術(shù)。

牽星術(shù)是通過(guò)專門的牽星板來(lái)進(jìn)行的，牽星板最大一塊為十二指板，最小為一指板。使用時(shí)，左手拿牽星板一端中心，手臂伸直眼看星空，使?fàn)啃前灏迕媾c海平面垂直，觀測(cè)星體離海平面的高度。牽星板用優(yōu)質(zhì)的烏木制成，一共十二塊正方形木板，最大的一塊每邊長(zhǎng)約二十四厘米，以下每塊遞減二厘米，最小的一塊每邊長(zhǎng)約二厘米。另有用象牙制成一小方塊，四角缺刻，缺刻四邊的長(zhǎng)度分別是上面所舉最小一塊邊長(zhǎng)的四分之一、二分之一、四分之三和八分之一。比如用牽星板觀測(cè)北極星，左手拿木板一端的中心，手臂伸直，眼看天空，木板的上邊緣是北極星，下邊緣是水平線，這樣就可以測(cè)出所在地的北極星距水平的高度。高度高低不同可以用十二塊木板和象牙塊四缺刻替換調(diào)整使用。求得北極星高度后，就可以計(jì)算出船舶所處的地理緯度。

牽星板還必須配合牽星圖一起使用。過(guò)洋牽星圖中的牽星記載，其牽星數(shù)據(jù)直接注在星座圖形的近旁，使人一目了然。《鄭和航海圖》中有牽星記載的近70處。其中直接標(biāo)在航線上的有16處；標(biāo)在沿岸和島嶼上的有34處；標(biāo)在過(guò)洋牽星圖上的近30處。

著名英國(guó)學(xué)者李約瑟說(shuō)：“你們的祖先在航海方面遠(yuǎn)比我們的祖先來(lái)得先進(jìn)。中國(guó)遠(yuǎn)在歐洲之前懂得用前后帆的系統(tǒng)御風(fēng)而行，或許就是這個(gè)原因，在中國(guó)航海史上從未用過(guò)多槳奴隸船。”

我們有指南針，我們有過(guò)洋牽星術(shù)，所以中國(guó)的船舶在海上絲綢之路通行不會(huì)迷失方向。

市舶司

市舶司始于唐代，盛于宋代，至明末逐漸萎縮。清時(shí)設(shè)海關(guān)廢除了市舶司。

古代中國(guó)官方進(jìn)行的其實(shí)并非是等價(jià)交換的貿(mào)易。明政府實(shí)行的是“外國(guó)有所貢，中國(guó)必有所賜”的政策，所賜幾乎是所貢的十倍。既然是貢，那么就是貢給皇帝的，接受者就是代表皇帝的市舶司，管理市舶司的往往是宮中派出的太監(jiān)。

唐玄宗開元年間，廣州就設(shè)有市舶使一職﹐一般由宦官擔(dān)任，此為市舶司前身。宋代重視海外貿(mào)易，開寶四年在廣州設(shè)市舶使，掌海上貿(mào)易。北宋淳化三年兩浙路市舶司從杭州移置明州定海(今鎮(zhèn)海)。明州成為通往南亞、中東、非洲東海岸絲綢之路的起航地，開赴日本、高麗(今朝鮮)的商船也大多在這里出發(fā)。“南則閩廣，東則倭人，北則高句麗，商舶往來(lái)，物資豐衍”，明州航海業(yè)盛況空前。徽宗崇寧元年七月在杭州、明州(今寧波)、密州(今山東膠縣)、秀州(今上海淞江縣)等地設(shè)市舶司，負(fù)責(zé)檢查進(jìn)出船只商貨、收購(gòu)專賣品、管理外商。南宋時(shí)期，明州是“市廛所會(huì)，萬(wàn)商之淵”。清代徐兆昺在《四明談助》中說(shuō)， 當(dāng)時(shí)明州開明坊前后的大市、中市和后市，百貨湊集，四方商船舶滿劃船場(chǎng)。元代，慶元(今寧波)古江廈碼頭改稱下番灘碼頭，出洋土貨進(jìn)口番貨都在這里集散。 定海(即今鎮(zhèn)海)也“蠻夷諸番舟帆所通，為一據(jù)會(huì)總隘之地”。除了與日本通航貿(mào)易，慶元與高麗、真臘(今柬埔寨)、印度等國(guó)也保持頻繁的海上貿(mào)易往來(lái)。南宋建炎初罷閩、浙市舶司，市舶司的職能歸轉(zhuǎn)運(yùn)司。元同宋制，元世祖忽必烈于廣東置市舶提舉司，武宗至大期間罷市舶司。元仁宗時(shí)，重新在泉州、廣州、慶元(寧波)三地設(shè)立市舶提舉司，掌發(fā)放船舶出海公檢、公憑，檢查出海船舶及管理所轄口岸船只事宜。明初也于沿海各處置市舶提舉司，掌海外各國(guó)朝貢市易之事。

宋以后，正是世界海上貿(mào)易蓬勃發(fā)展時(shí)期，但明代卻逆潮流而行，實(shí)施海禁，“明祖定制，片板不許入海”，朱元璋有關(guān)海禁的詔令每過(guò)一二年就重申一遍。

嘉靖二年，發(fā)生在寧波的爭(zhēng)貢事件，更使海禁雪上加霜。本來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的外貿(mào)遭受了更重大的打擊。

爭(zhēng)貢事件

15世紀(jì)后期開始，日本處于戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，國(guó)內(nèi)封建諸侯都加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)力量，因見朝貢有利可圖，就不守明朝規(guī)矩，紛紛派出貢使來(lái)到中國(guó)。

明嘉靖二年，日本左京兆大夫派遣的貢使宗設(shè)自靈橋門登岸來(lái)到寧波，市舶司安排他們居住在境清寺嘉賓堂。過(guò)了幾天日右京兆大夫也派遣他的貢使瑞佐，以祝賀皇帝即位為名也來(lái)朝入貢，船隊(duì)駛?cè)腽瑥暮土x門登岸，市舶司安排他們?cè)谔鞂幩戮幼　０疵鞒瘧T例，設(shè)在境內(nèi)的市舶司應(yīng)按先后次序到船上驗(yàn)貨和接待。

壞就壞在瑞佐的副使宋素卿，這人原名叫朱杲，家住靈橋門附近。他沒(méi)有別的才能，粗識(shí)文字，家中以買賣古董為業(yè)。明弘治年間，朱杲偷渡到日本。日本的地方諸侯因?yàn)橹礻绞侵袊?guó)人，可以利用，就讓他當(dāng)了官。明正德三年，朱杲將自己的姓名改為宋素卿，充任正使到明州入貢。當(dāng)?shù)厝艘灰姷剿驼J(rèn)了出來(lái)。鎮(zhèn)巡官得知情況，就以朱杲叛入外國(guó)，將此事奏聞朝廷。但當(dāng)時(shí)朝中太監(jiān)劉瑾弄權(quán)，他得了朱杲的賄賂，竟將他放回日本。這次化名宋素卿的朱杲又來(lái)到了寧波，而且無(wú)事生非，挑起禍端。

自仗了解“內(nèi)情”，宋素卿就向?qū)幉ㄊ胁八矩?fù)責(zé)的太監(jiān)賴恩行賄，賴恩見錢眼開，竟不按慣例辦事，不但先到瑞佐的船上驗(yàn)貨，而且設(shè)宴招待時(shí)也讓瑞佐坐了上席，將宗設(shè)冷落在一旁。這下宗設(shè)就不樂(lè)意了，率領(lǐng)手下到瑞佐住所及和義門瑞佐泊船處大打出手，并劫掠了市舶司倉(cāng)庫(kù)的所有貢品。外使入貢本來(lái)是不許帶武器的，受了賄賂的市舶司太監(jiān)竟偷偷將刀槍送與瑞佐一行。這下日本的兩幫貢使仗就打大了。但宗設(shè)終究人多，還是占了上風(fēng)。太監(jiān)倉(cāng)皇躲入市民家中。瑞佐狼狽向西逃竄，躲入紹興城中。宗設(shè)還不罷休，一直追到紹興，向紹興知府索要瑞佐被拒絕，怒而返回，途中大肆劫掠。太監(jiān)不得已，指揮袁琎為護(hù)夷兵使，追至紹興。當(dāng)時(shí)境清寺嘉賓堂還有日本貢使的隨從人員100余人。境內(nèi)民眾請(qǐng)求官府清除這100余人。但官府卻十分畏懼，“聞言震色”。在民眾的壓力下，只好斬戮這100余人。而我軍民亦有被殺者。靠泊在靈橋門日本貢船水手聞城中擾攘，就起錨開船逃奔。宗設(shè)自紹興返回，回至灣頭，見寧波城上鼓噪防備，就奪得三艘民船順流出海。

爭(zhēng)貢事件發(fā)生后。給事中夏言上書嘉靖帝，中有“倭患起于市舶”之說(shuō)。嘉靖帝遂下詔罷市舶司。寧波市舶司被罷后，明代只留廣東一處市舶司。

清初實(shí)行閉關(guān)政策，對(duì)外通商口岸僅限澳門一地。康熙二十二年海禁放松，開放廣州、漳州、寧波、云臺(tái)山(今連云港)四口貿(mào)易。乾隆時(shí)僅留廣州一口通商。道光二十二年清政府與英國(guó)簽訂不平等的《中英南京條約》，寧波又被迫成為五口通商之一。這以后通商口岸設(shè)稅務(wù)司、總稅務(wù)司管理海關(guān)諸事，大權(quán)落入洋人之手。

申遺，共同參與

早在1988年，聯(lián)合國(guó)教科文組織就發(fā)布了《絲綢之路綜合研究：對(duì)話之路》計(jì)劃，特別關(guān)注“絲綢之路”沿線在文明交流進(jìn)程中所起的重要作用，尤其關(guān)注沿線的世界文化遺產(chǎn)候選點(diǎn)。現(xiàn)在北海、廣州、漳州、泉州、寧波、揚(yáng)州、蓬萊七座城市已經(jīng)簽署“海上絲綢之路申遺”《行動(dòng)綱領(lǐng)》，將聯(lián)合申報(bào)“海上絲綢之路”世界文化遺產(chǎn)。聯(lián)合國(guó)教科文組織駐北京辦事處文化專員于連·格萊納也到訪寧波。

他在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“開通于2000多年前的海上絲綢之路綿延15000余公里，穿過(guò)紅海和印度洋，連接西歐的地中海、中國(guó)東部和南部沿海城市以及日本，從那時(shí)起，寧波逐漸發(fā)展成為一個(gè)重要的貿(mào)易口岸，基于此，在寧波舉行‘海絲’申遺的國(guó)際論壇意義非凡。”“以寧波為代表的七座申遺城市的‘海絲’遺址各有自己的價(jià)值和地位，在城市建設(shè)、發(fā)展旅游中，要特別注意保持自己的特色。”“因此，構(gòu)建沿線遺產(chǎn)保護(hù)聯(lián)動(dòng)機(jī)制是不可或缺的，寧波對(duì)中國(guó)‘海絲’申遺聯(lián)動(dòng)機(jī)制的形成起了推動(dòng)作用。”

入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》意味著保護(hù)和保存世界文化遺產(chǎn)的承諾，保護(hù)文化遺產(chǎn)，不僅要保護(hù)遺產(chǎn)本身，還要保護(hù)遺產(chǎn)周圍的整個(gè)環(huán)境。