寧波新“停車難”審計公告出爐

停車位供給嚴重不足是“停車難”問題癥結。

“停車難”已經和“房子”、“股票”一樣，成為了市民口中出現頻率較高的詞匯之一?！蛾P于寧波市城區停車設施建設管理使用情況的專項審計調查結果公告》(下稱《公告》)出爐，這無疑給“停車難”破難做了一輪把脈。

目前，“停車難”問題主要集中在兩個方面：一是核心城區商業、辦公、賓館、酒店、醫院以及學校等公共場所的“公共停車難”。二是住宅小區“專屬停車難”，特別是建造時間在1999年以前尚未強制性配建停車位的老住宅小區。

公共停車設施構成比例不合理

據《公告》介紹，截至2010年底，中心城區停車泊位總數為107467個，其中配建專屬停車位占比63.28%。寧波市工程學院交通與物流學院院長楊仁法說，獨立、道路、配建等三類公共停車位構成比例合理，才能使車輛停放管理達到最佳運轉狀態。這三者占比分別是20%、10%、70%，這樣才比較合理科學。

調查發現，截至2010年底，市三區獨立公共、道路公共和配建公共停車位的比例分別為9% 32.3%和58.7%。在現有的公共停車設施中，獨立公共停車位只占到總數的9%，配建公共停車位遠不到70%的合適比例，而道路停車位所占比重超出合理范圍，造成道路上停車多而亂，同時加劇了行車難。

停車場規劃建設與管理體制不夠健全

“停車難”一度在各大論壇引起熱議。網友“云汐”曾在天一論壇慨嘆：“咱不是停不起車、只是現實停車位比QQ停車位還要難找。”她在海曙上班，本來9點半到公司樓下，但到了10點半，仍然找不到停車位。

寧波從1988年開始逐步建立起城市停車設施規劃建設與管理體系，但當時汽車還沒有普及，“停車難”問題并不突出。到了2001年11月，省人大批準了《寧波市公共停車場規劃建設和管理條例》，首次立法明確規劃管理部門負責公共停車場的規劃管理工作。

即便如此，寧波尚未建立統一的協調機制。故此，將于明年1月1日實施的新修訂《寧波市停車場規劃建設和管理條例》，明確要求寧波市和縣(市)區人民政府應建立停車場規劃、建設和管理的協調機制，破解“停車難”工作中的重大問題，督促有關部門做好相關工作。