凱迪拉克醞釀新車戰(zhàn)保時(shí)捷 在華擴(kuò)張促全球增長(zhǎng)

拓展細(xì)分市場(chǎng)

未來(lái)凱迪拉克將拓展產(chǎn)品線

尼琛本次告訴媒體，未來(lái)凱迪拉克將重新規(guī)劃產(chǎn)品線，提高產(chǎn)品陣容覆蓋范圍，推出11款全新或換代車型，涉及各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)。從尼琛提供的產(chǎn)品線示意圖和其他消息渠道看，“5年9款新車入華”之外，凱迪拉克在華車型陣容還有望進(jìn)一步壯大。

今年年中，凱迪拉克宣布了全新命名體系，這將為產(chǎn)品線拓展打好“路標(biāo)”。凱迪拉克市場(chǎng)總監(jiān)Uwe Ellinghaus稱，凱迪拉克車型將采用全新的“字母加數(shù)字”命名體系，仿鑒大多數(shù)其他豪華品牌，對(duì)車型名稱加以簡(jiǎn)化和符號(hào)化。未來(lái)凱迪拉克轎車型號(hào)將采用CT加數(shù)字編號(hào)，而跨界SUV采用XT（X）加數(shù)字。兩類車型數(shù)字編號(hào)為個(gè)位數(shù)1至9，正如寶馬轎車拓展至1系至9系，奧迪SUV也將涵蓋從Q1到Q9。

新體系下首款車型為凱迪拉克CT6旗艦車，該車定位超過(guò)凱迪拉克現(xiàn)有的最大轎車XTS。尼琛向蓋世汽車網(wǎng)記者表示，CT后的數(shù)字表示車輛的定位，數(shù)字越大則檔次規(guī)格和價(jià)位越高。有消息援引通用高管言論稱，CT6的定位恰好介于寶馬5系和7系之間，在美國(guó)起售價(jià)大約為7萬(wàn)美元。

超豪華化和高性能車

凱迪拉克并不滿足于止步CT6，早在本屆車展之前尼琛就曾經(jīng)確認(rèn)超豪華車項(xiàng)目的存在。今年9月CT6項(xiàng)目公開時(shí)，尼琛解釋稱更多旗艦產(chǎn)品將進(jìn)一步上探：“很可能至少還有兩款車型超過(guò)它（凱迪拉克CT6），我認(rèn)為（CT6）不能代表凱迪拉克進(jìn)入真正頂級(jí)車型領(lǐng)域的巔峰。我們?yōu)橐?guī)格更高的車型留有空間。”新近凱迪拉克批準(zhǔn)了一個(gè)頂級(jí)豪華車項(xiàng)目，有望被命名為CT8或CT9。

尼琛帶有保留態(tài)度地透露，在更長(zhǎng)期的時(shí)間框架內(nèi)，凱迪拉克將打造能夠和保時(shí)捷抗衡的高端運(yùn)動(dòng)型豪華車，甚至售價(jià)和賓利相當(dāng)?shù)某廊A車。巧合的是，其兩次言論均是以“否認(rèn)近期但不排除遠(yuǎn)期”的方式暗示了“超豪華化”的意向。

鑒于奧迪打造R8運(yùn)動(dòng)型高性能車對(duì)抗保時(shí)捷911，梅賽德斯-奔馳也推出了AMG GT，有媒體詢問(wèn)尼琛關(guān)于凱迪拉克的高性能豪華車計(jì)劃，后者回答稱：“如果你太早做出類似911、R8和AMG GT這樣的高性能車，那可能出現(xiàn)偏離品牌（定位的）中心點(diǎn)太遠(yuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)……例如謳歌NSX是一款偉大的車，但較謳歌其他產(chǎn)品差別過(guò)大，我認(rèn)為它對(duì)品牌裨益甚少。對(duì)奧迪來(lái)說(shuō)，直到2007年開發(fā)R8是正確的時(shí)間。從長(zhǎng)期角度考慮，我可以想象（凱迪拉克）有這樣一款車，但這只是遠(yuǎn)景構(gòu)想，在2020年之后。不過(guò)在20年之內(nèi)我們會(huì)距離它更近。”

而今年11月洛杉磯車展上接受訪談時(shí)甚至展望稱，其認(rèn)為凱迪拉克最終將在2029年推出超豪華車，不過(guò)“當(dāng)下對(duì)于一款售價(jià)250,000美元的凱迪拉克而言還為時(shí)尚早，15年之內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)。”在美國(guó)，該價(jià)位足以和賓利等超豪華品牌車型相比。

凱迪拉克未來(lái)還將推出全新敞篷車型，在本次發(fā)布會(huì)尼琛公開的產(chǎn)品線列表上能夠看到一款中型敞篷車的剪影。