【盤點】2011年中國自主品牌車型

榮威W5

如果你要問榮威W5給筆者的印象是什么，筆者的回答只有一個字：貴。如果你想問榮威 W5是如何定位的，筆者的回答是兩個字：混亂。如果你想問榮威W5到底值不值，筆者給出的建議只有三個值：很不值。

榮威W5

沒錯，在筆者看來，17.18-29.88萬的定價讓榮威W5顯得毫無競爭力，變得一錢不值。為什么如此說呢？

作為一款基于過時技術平臺打造的車型，榮威W5是一款典型的新瓶裝舊酒的產物。其制造技術源自當年上汽擁有韓國雙龍時弄過來的享御平臺，而W5的項目計劃也正是始于2006，由于和雙龍的糾葛、紛爭，上汽最終用了5年才憋出了這款基于老舊技術的SUV車型；要知道，在未來一、兩年內雙龍享御就會推出換代車型，并且屆時龐大會引進國內銷售。

榮威W5

從定位上說，筆者自今不明白上汽所說的“都市硬派SUV”是個什么概念。基于大家都知道的觀點，目前的SUV車型基本分為兩大類，一類是適應城市使用的城市SUV車型，這類車型一般是基于轎車底盤，采用承載式車身，是以舒適、寬大、多功能為目的性設計的SUV。其最大的作用是在公路行駛，遇到普通的爛路、坑洼有克服能力，但是不會用于OFFROAD。至于另一類，自然就是傳統的基于非承載式車身的SUV。這類SUV專為野外的OFFROAD設計，擁有出色的越野性能，但缺乏舒適性，所以這類車型更適合野外生存。當然，在城市的路況它們也能看，只不過舒適性相對較差，空間也顯得不會那么充裕，配置可能會相對簡陋等等。

那么，榮威W5呢？它是一款基于非承載式車身打造的SUV。其實，W5基于此僅僅是因為技術性阻礙造成的。因為，在老的雙龍享御誕生的時候，SUV市場還并未有如此嚴格的劃分，SUV車型也并未像如今這般在國內如此火熱。基于非承載式車身打造一是傳統理念的問題，二就是因為雙龍本來也就只有那么寫技術儲備。所以，榮威W5將自己打扮成一個都市硬派男人的形象，想在野外和城市通常的想法是完全不現實的。

在動力部分，先期上市的榮威W5將配備兩款動力，一款是源自羅孚的 1.8T Kavachi渦輪增壓引擎，這是目前榮威品牌主流裝配的引擎，源自上世紀90年代的老技術。另一款則是通過雙龍所獲得的來自奔馳的3.2L Tornado XGI直列六缸引擎。這款引擎屬于奔馳的M104系列引擎，這系列引擎在1990-1997年間裝配于奔馳的車型上使用，而在目前奔馳全面進入 CGICDI時代之后，這系列引擎算起來應該已經落后了兩代。

這么一個技術落后，僅僅是被從新包裝過一次的所謂新車，所謂的專業SUV到底是否值17.18萬-29.88萬，相信每個消費者心目中已經有了自己的考量。

華泰寶利格

在SUV于中國市場大賣的今天，也許任何一個廠家都不會放棄加速推出新款SUV車型的步伐。在廣州車展上，一款前臉像賓利，車身和車尾像老款卡宴的所謂“BUV”正式上市了，它就是華泰寶利格。

華泰寶利格

配置部分，寶利格基于英特爾IVI系統打造了一套車載娛樂系統。這套系統包含了硬盤式GPS 定位導航、多媒體影音、DVD＋收音機、6喇叭音響系統、數字電視接收、無線上網、藍牙免提電話、泊車、語音播報等多種功能。同時，它還可以通過3G網絡實現網頁瀏覽、郵件收發、信息搜索、數字電視等功能；這套車載娛樂系統是華泰寶利格的一大亮點。

華泰寶利格

其另一大亮點則是載1.8T汽油與2.0T柴油的動力配置，其中1.8T的引擎最大功率輸出161馬力，峰值扭矩215牛米，不過遺憾的是只有5速手動或4速自動變速器的搭配性能表現有限。

在定價方面，13.97萬-22.97萬元的售價明顯有更多的選擇。