【盤點】2011車界十大新聞人物

每到年末，編輯都會將一年來汽車產業發生的大事件進行梳理分析，評選出本年度的車界十大“新聞人物”。今年，編者匯總梳理出了20位汽車產業的新聞人物，并由中國汽車媒體智庫成員評選出了最終的“2011年中國汽車界十大新聞人物”，朱福壽、戈恩等國內外車企領袖紛紛上榜：

青年汽車集團董事局主席 龐青年：

他與“汽車狂人”李書福一樣，出生在“草根”氣息濃郁的浙江；二人的成長背景、創業經歷也有著驚人的相似。同樣是不安于現狀，敢于折騰的年輕人，龐青年從自行車輪胎開始造起，繼而轉向客車行業，從快速公交到機場短駁車再到奧運大巴，龐青年的魄力和視野一次次讓客車業界瞠目結舌。

當然龐青年的“造車夢”不會僅止于此，他也要制造轎車。造轎車再次顯出龐青年的“瘋狂”。他曾不顧其他人反對，與妻子兩個人親自試驗造出來的轎車。200公里/小時速度的急剎車，接著又來一個140公里/小時速度90度轉彎......如果說這是膽大的冒險，那么在龐青年的身上沒有“最冒險”，只有更“冒險”。

2006年底青年汽車與英國蓮花（Lotus）汽車工業集團簽署協議，并引進馬來西亞寶騰的兩款經濟型車。然而龐青年轉戰轎車的表現卻一直飽受爭議，引進國內近5年的英國蓮花一直表現欠佳。但是就在2011年過去一半的時候，龐青年再次進入輿論的風暴中心，而這一次則是與龐大合作試圖收購“沒落貴族”薩博。

許多人認為這是“必輸”的賠本買賣，薩博不是沃爾沃，它已經千瘡百孔瀕臨破產。而在一次次“輸血”薩博之后，這位昔日公主依然林黛玉一般病怏怏，看不出任何痊愈的征兆，即使偶爾出現幾次好轉，也是回光返照般無力，很快又被拖回病榻。不過薩博項目仍未塵埃落定，龐青年的這步棋是贏是輸也未有定數。

2011年，又有更多的媒體把龐青年和李書福對比，對于他能否“成功復制李書福”、“成為李書福第二”提出疑問。但是對于龐青年而言，他只是一個“愛造車，愛冒險，愛蓮花，也愛薩博”的人——“他不是李書福第二，他是龐青年”。