【資訊】中國成跨國車企出口基地

去年9月1日，落戶上海的PSA亞洲總部正式運營。去年底，神龍汽車第三工廠正式動工，投產(chǎn)后PSA在華年產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛。而剛剛宣布出口車型到海外的寶馬和奔馳，在中國的擴(kuò)產(chǎn)能計劃也在進(jìn)行中。到2012年，寶馬的產(chǎn)能將達(dá)到15萬輛，北京奔馳的發(fā)動機(jī)工廠已經(jīng)正式奠基，這是奔馳在德國本土外的首個海外發(fā)動機(jī)工廠。

“將中國作為海外生產(chǎn)和出口基地，一方面是考慮到成本和資源優(yōu)勢，另一方面也是由于中國的汽車制造水平已經(jīng)達(dá)到了全球其他市場的要求。對于那些擁有跨國汽車品牌的銷售網(wǎng)絡(luò)，卻并未設(shè)有工廠的國家和地區(qū)，引入中國產(chǎn)汽車無論對廠家還是經(jīng)銷商而言，都是兩相宜的選擇。”賈新光說。

對于明年，賈新光表示，隨著合資車企出口海外市場經(jīng)驗的增加和國內(nèi)市場增速的降低，合資車企未來出口車型到海外市場的比例還將增加。

關(guān)鍵詞

■合資車企出口基地

隨著越來越多的合資車企將在中國生產(chǎn)的車輛出口到其他國家，中國成為各跨國車企海外生產(chǎn)和出口基地的趨勢越來越明顯。其中，最大的原因就是國內(nèi)的制造成本較低；另一個原因就是經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)的汽車制造工藝已經(jīng)達(dá)到了世界水平。

■豪華車出口

與之前國內(nèi)的合資車企向海外出口經(jīng)濟(jì)型車不同，12月，華晨寶馬和北京奔馳將旗下的車型出口到海外，引起了廣泛的關(guān)注。在國內(nèi)豪車市場快速增長、豪華車企產(chǎn)能嚴(yán)重不足的情況下，這些車企為何試水出口？按其解釋，這樣做能規(guī)避未來的風(fēng)險，萬一將來中國市場出現(xiàn)產(chǎn)能過剩問題，還可以將產(chǎn)品出口到海外。