大眾up! 全新動力系統安全技術

2011年10月28日 13:19
來源：愛卡汽車網

時至今日，小型車的設計與制造也擔當著大量技術重擔。對于燃油效率、安全性、舒適性和信息娛樂系統的嚴格規定都要求汽車制造商投入大量精力在小型車開發領域。而 up! 正是大眾汽車精心打造的一款小型車。這款

新款變速箱

5 個前進檔——手動變速箱

全新 5 速變速箱使用鋁金屬制成，專門針對三缸汽油發動機進行微調。常規的手動變速箱版本 MQ100 含傳動液時也僅重 25 公斤，是這個扭矩級別中最輕的變速箱（在變速箱儀表組中，還帶有一個顯示推薦檔位和嚙合齒輪的指示燈作為標準配置）。該變速箱結構緊湊，長 341 毫米，寬 462 毫米。

5 個前進檔——自動變速箱

本次up!還推出了全新的自動版變速箱 SQ100，這款變速箱的重量不到 30 千克，是有史以來最輕的自動變速箱。自動變速器提供 “D”、“N” 和 “R” 選項；駕駛者還可以隨時切換為手動換檔模式。在自動 “D” 模式下，變速箱可選擇最優的省油換檔點和前進檔，比手動版更節油。一個被變速箱開發人員發現的有趣事實是：在駕駛過程中，自動變速箱的換檔操作比手動變速箱要多一倍。相比帶有扭矩轉換器鎖定離合器的常規自動變速箱，這款自動變速箱在汽車運轉上也有一些不同之處：這款高效自動變速箱沒有駐車檔 “P”。這意味著 up! 不采用在其他車型中常見的 “P” 檔啟動，而是從 “N”檔（空檔）啟動。這種啟動方式的方便之處在于由于汽車停車時停在 “N” 檔，駕駛員再啟動車輛時就可以直接從“N”檔啟動發動機，而不需先換至 “P” 檔。

第 5 檔為經濟超速檔

兩款變速箱的最大輸出扭矩均為 120 牛•米。手動和自動版都設置了第五檔，其齒輪比較高。該經濟檔能在汽車高速行駛時降低發動機轉速，減少噪音和尾氣排放，因此也減少了燃油消耗。變速箱SQ100 將與 up! 的兩款汽油發動機一起提供。

靈活、安全的傳動裝置

up! 在德國上市，將ESP 電子穩定系統作為標準配置

自從推出第一輛Polo、高爾夫和帕薩特之后，大眾汽車就一直青睞應用前輪驅動技術。到現在約 40 年過去，大眾汽車的前輪驅動系統也不斷得到完善。在電子穩定程序面世后，前輪驅動和 ESP 相結合，為主動安全領域帶來了變革。全新 up! 在德國等國家將 ESP 電子穩定程序作為標準配置供應。該系統與麥弗遜柱式前懸架和半獨立后懸架集成一體，旨在打造出非常中性，且高度安全的舒適型底盤，同時還兼顧了小型車的成本效益。

緊湊的輕量化懸架

如前所說，up! 的前驅系統融合了麥弗遜式和叉臂式懸架。其中一個重要元件是副車架，它連接著橫向連接桿，能夠吸收減震器的作用力，減震器又直接與支撐塔、轉向裝置以及發動機軸承的旋轉支架相連。輕盈而堅固的副車架由僅1.8 厘米厚的高強鋼制造。而半獨立式的后懸架也同樣采用了輕盈、緊湊的構造。up! 還將提供選裝的運動底盤；選裝運動底盤的車型配備了調節得更硬的彈簧減震器，車身高度將降低 15 毫米。

經濟實用的電動轉向系統

所有版本的 up! 均以電動輔助轉向系統作為標配。大眾汽車還將這種轉向系統運用到了其他許多車型上。它的主要優點是：電動轉向系統僅在需要時運行。這可以每百公里節省多達 0.2 升燃料。另一個優勢是系統可編程；例如，可以將轉向系統調節得更偏向運動模式、響應更靈敏，或可以向舒適模式調整。在 up! 中，這些參數就表現為能夠主動定心到中央位置，并且可以提供轉向舒適度和安全感。重要的自動定心特性可對最小的轉向角度發揮作用，轉向扭矩的積累與行車速度相互獨立，這都會給駕駛者帶來高度的精確感。從極限位置到另一極限位置，up! 的方向盤僅需轉動 2.9 圈。