操控、安全、舒適兼顧 20-30萬轎車推薦

  車型二：上海大眾帕薩特

  售價：19.48～31.08萬元

  推薦：2011款 1.8TSI DSG御尊版 （23.98萬元）

【上海大眾帕薩特外觀】

    底盤觀察：新一代帕薩特底盤方面最大的改動就是后懸掛改為了獨立多連桿形式，這樣的改動所帶來的效果顯而易見，在經(jīng)過不平路面時，再也不會像老款帕薩特配備非獨立懸掛那樣有令人不夠舒適的多余跳動感。盡管前懸掛亦由老款4連桿改為更簡單的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但無論是操控還是控制車身側(cè)傾方面，都擁有堅實的德系品牌基礎(chǔ)。電動助力的手感很輕巧，完全沒有以往大眾品牌給人沉重的方向感受，同時指向還算精準，無論是泊車、變線超車都能做到掌控自如。

【上海大眾帕薩特懸掛系統(tǒng)】

    安全觀察：全系ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)對于大眾來說不存在任何問題，另外帕薩特還配備了自動駐車/上坡輔助系統(tǒng)，只要我們開啟此功能，遇到紅燈或擁堵車流時，駕駛者可先對車輛制動至停止?fàn)顟B(tài)，并將制動踏板繼續(xù)踩住片刻，此時自動駐車系統(tǒng)便開始工作，對車輛采取制動，駕駛者可放心的把右腳從制動踏板上移開。而當(dāng)需要繼續(xù)行駛時，只需輕踩油門該系統(tǒng)便會自動解除制動，恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。這個功能不但讓我們右腳得到了休息，而且保障了行車的安全，避免了忘記踩剎車和拉手剎導(dǎo)致的意外發(fā)生。

【上海大眾帕薩特ESP、雷達、泊車控制按鈕】 

    上坡輔助系統(tǒng)是在ESP系統(tǒng)基礎(chǔ)上衍生開發(fā)出來的一種功能，它可讓車輛在不使用手剎情況下在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能繼續(xù)保持制動幾秒，這樣便可為讓駕駛者輕松的將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板，以防止溜車而造成事故，并且還不會讓駕車者感到手忙腳亂。

    帕薩特全系配備了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，不過和我們在雪鐵龍C5上見到的情況不同，大眾的這套胎壓監(jiān)測屬于間接性的，它根據(jù)監(jiān)測四個車輪的轉(zhuǎn)速變化推算出輪胎周長的變化。即當(dāng)車輛行駛中，如果其中一條輪胎的胎壓較低時車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉(zhuǎn)動次數(shù)自然會有差別，由此推算出胎壓是否超出正常范圍，并發(fā)出報警。雖然可以提供先期的胎壓預(yù)警效果，但需要車輛行駛一段路程才能收集數(shù)據(jù)判斷，所以不如直接式胎壓監(jiān)測功能直觀方便。不過有還是勝過沒有，因此這也是車輛主動安全的一個賣點。 

【上海大眾帕薩特內(nèi)飾】

    2011款 1.8TSI DSG御尊版售價是23.98萬元，它的性價比整個帕薩特車型中算是很高的，前后多達8個安全氣囊并不令人驚奇，不過同級該有的被動防護舉措在帕薩特車型上也不缺席。氙氣大燈不但提供了良好的夜晚照明條件，而且還擁有隨動轉(zhuǎn)向功能和自動頭燈功能，可以說，在燈光照明方面，帕薩特已經(jīng)無可挑剔。

    和所有歐系車型一樣，帕薩特的安全也是從車身開始體現(xiàn)，全車不但60%以上結(jié)構(gòu)采用高強度鋼板，28%采用超高強度鋼板，能夠有效抵御前后方的直接撞擊。車頂及側(cè)圍采用激光焊接技術(shù)，焊接強度有所提升。另外，新帕薩特不但采用雙面鍍鋅防銹鋼板，車輛主體縫隙均進行了空腔注蠟處理，保證了整車良好的防銹性能。 

 【上海大眾帕薩特空間】

    舒適觀察：在2803mm軸距指標支持下，帕薩特前排空間不但寬敞而且座椅支撐到位，依然保持著老款車型空間方面的優(yōu)勢，而極為寬敞的后排腿部空間也體現(xiàn)了新老車型一致的商務(wù)共性。只不過后排地板的突起仍然太過明顯，如果滿載5人時，帕薩特的后排還是會令中間乘客感到比較尷尬。

    噪音方面，新一代帕薩特在風(fēng)噪和發(fā)動機噪音方面處理的比較到位，盡管是全系渦輪增壓車型，但渦輪的介入聲音并不十分打擾車內(nèi)乘客。而且7速DSG雙離合變速箱對于順暢的貢獻也同樣值得肯定。后風(fēng)擋遮陽簾不僅提供了舒適的夏季用車呵護，同時全系標配了后座獨立空調(diào)，配合溫度分區(qū)控制，可以實現(xiàn)前后四個方向不同溫度調(diào)節(jié)，完全滿足不同體質(zhì)人士的空調(diào)要求。