杭州多個小區 城市公共泊車位竟成私人領地

車子多車位少造成的停車難困擾著很多“有車一族”，在日益凸顯的“供需矛盾”下，有人開始動起了歪腦筋：一些人將地鎖、雜物等堆放在小區公共泊車位上，一些商戶在店前設置了“請勿停車”等警示牌，將公共資源變成了私人領地，人為加劇了停車難。

近日，記者走訪了杭州市多個小區、多條道路發現，公共泊車位被擅自圈占現象較為普遍。

北山街道松木場社區是杭州典型的開放式老小區，有2600多戶居民，但泊車位不足百個。每到下班高峰，小區里就會上演一場激烈的車位“搶奪戰”。

居民周德海告訴記者，一過晚高峰，想要在小區找到一個空車位，難度很大。雖然車位緊張，但如果都按照“先到先停”規則，沒車停的車主也無話可說，可有的車主卻公然把公共車位變成了“自留地”。

在松木場社區河東路上，記者就發現了兩塊特殊的“自留地”，一塊劃有停車線的泊位上整整齊齊擺著三張木椅，似在“警告”路過車輛：此位有人。另一塊沒有劃線的泊位上同樣擺著一對桌椅，有車主試圖下車移開桌椅泊車，隨即被聞訊趕來的一位居民阻攔。

小區一位保安告訴記者，這些車位都是居民私自圈占的，通常車主上班離開后，就將桌椅等雜物搬出堆放在空位上。對于這樣的做法，其他居民自然有意見，多次發生過爭執，社區方面也曾出面協調，但由于缺乏執法權等原因最后只得不了了之。

沿著河東路往北，在一處角落里，記者還看到兩個被圈占的公共泊車位，一個擺著“專用車位、不準泊車”的警示牌，另一個則索性用鐵鏈將廢棄自行車拴在車位上。對于社區內的停車亂象，松木場社區主任林燕頗為無奈。一方面，近些年社區車輛保有量激增，但停車位幾乎沒有增加，造成“僧多粥少”的局面；另一方面，作為開放式小區，社區外車輛可隨意進出，免費停放，更加劇了停車難。林燕表示，社區曾嘗試封閉管理、停車收費等措施，但由于社區內有多條市政道路通過，這一嘗試隨之被相關部門叫停，這也是很多開放式老小區目前難以解決的“通病”,“接下來，社區將加強宣傳勸導和管理力度，在居民中間樹立公共意識，不讓公共泊車位成為個別居民的私人車庫。”

事實上，除了開放式老小區，市政道路上的公共泊車位也存在被侵占的現象。在杭州上城區紫陽街道太廟廣場前，兩個公共泊位長期被醬鴨店改造為晾曬場；在下城區杭玻街上，有家水果店把貨車停在公共泊位里，在馬路上公然做起了買賣。

杭州市城管委道路停車監管中心工作人員表示，公共停車位是社會公共資源，根據《中華人民共和國道路交通安全法》有關規定，任何單位或者個人都不得以設置障礙物等形式來占用社會公共資源，從事非交通活動。