杭州三墩陽光嘉苑業主：回個家就像是萬里長征

搬進了新居，一定很開心吧？但住在城北三墩陽光嘉苑的張先生，搬進小區已經快兩年了，卻常常“伐開心”。

這家門口的路啊，他說，實在是太窄了，每天早晚高峰堵得水泄不通，上下班就像是“萬里長征”。“經常回家時，明明看到自家的樓就在眼前了，車卻堵在了門口，我真恨不得扔下車就跑上樓去。”

而另一方面，小區門口還有一條新建的吉鴻路已經鋪好了瀝青路面，畫好了線，居民們都急切地盼著新路能快快開通。

業主抱怨：車堵在門口老是動不了，恨不得扔下車跑上樓

張先生所說的這條擁堵的馬路，叫甲來路。“這條路連通三墩的陽光和苑、墩蒔家園，再經過我們陽光嘉苑，然后和一條叫祥倉線的小路連通，最后穿過一條鐵路道口，然后再往南到大路上，是我們小區很多居民每天上下班的必經之路。”

但張先生說，這條甲來路的路況很讓他生氣。“我們小區附近這一段路面，都是柏油瀝青馬路，路面10米左右寬，但是一過我們小區，一直到祥倉線路口的這段路面異常坑洼，路面狹窄，最多只能容得下兩輛車對向行駛，所以每天早晚高峰都會遭遇堵車。”

是不是真的這么夸張？傍晚五點，錢報記者在三墩陽光嘉苑體驗晚高峰。

記者觀察發現，不少汽車都是通過門口的甲來路進出小區。沿著這條路走，路況也各不相同：在小區門口時，路面還有十多米寬，而且路況比較平坦；但往南步行100多米，馬上變成一條只有六七米寬的小路，路面也是坑坑洼洼的，時不時有小車擦碰到底盤……

執勤協警：小區南側鐵路道口最易堵車，早晚高峰都要持續2個多小時

張先生說，小區的居民們要出去，需要沿著甲來路駛入祥倉線，然后繼續往南通過一個鐵路道口，再駛入大路。

錢報記者看到，張先生所說的這個鐵路道口屬于宣杭老線和祥倉線的一處平交道口。

這條鐵路從行宮塘站分出，沿途服務倉前、石瀨、上柏鎮等車站，目前只有少量貨運火車，頻率并不高。

晚高峰，從南面通過道口往北前往甲來路的汽車一輛接著一輛。由于車輛通過鐵路道口時需要緩行，所以南向北方向漸漸排起了隊。道口旁有四位交警和協警正在指揮交通。

“今天下雨，車還不算多，最厲害的時候，早高峰北向南的車輛排隊要到陽光嘉苑小區還要里面，晚高峰要排隊到南面大馬路的橋上，這個道口路面只有6米寬，但是車輛都是雙向通行的，所以交匯時都要慢慢開過去，萬一有火車過來，還要放下欄桿讓火車先過，早晚高峰很容易堵車。”執勤的協警說，路面狹窄加上車流量大，這一路段早高峰一般從早上7點一直到9點40分左右，晚高峰從下午5點多一直到7點才結束。

小區周邊新建的吉鴻路，到底什么時候能開通

難道除了南面的這條甲來路，就沒有路可以出小區了？

張先生告訴錢報記者，其實沿著甲來路向北，也可以通過一條周坪路一直通到古墩路上。“但這樣走要繞很多路，而且我試過，早晚高峰時，古墩路也很堵的。”

現在居民們都急切盼望著小區周邊新建的吉鴻路可以快快開通，這樣大家就不用再走甲來路，過著每天穿越鐵路上下班的日子了。“旁邊那條新建的吉鴻路，我看路面鋪好都有好幾個月了，但一直沒有正式開通，我們也向12345熱線反映了，答復說要年底開通，真不能再拖了，我們居民等不起啊！”

張先生計算過，如果吉鴻路順利開通，順著吉鴻路、紫金港路，開車從家里到西溪路上的公司可能不用一小時，而現在每天早上耗在家門口這個堵點上就要半個多小時。“最夸張的一次我從家里到公司開車用了三個小時，上下班就要半天時間，我還掙什么錢啊？”

錢報記者從杭州市12345市長公開電話受理中心了解到，近一個月來，12345收到市民關于三墩陽光嘉苑及其附近小區早晚高峰擁堵的反映，的確比較多。

吉鴻路，也被稱為杭長高速公路延伸線，分有高速公路和地面道路。高速道路起點為杭長高速公路紫金港樞紐，終點與留石快速路互通相接，全長2.864公里，雙向6車道，設計時速80公里。地面道路，一頭連著留石快速路，一頭接著莊墩路，長有3.4公里，設計時速60公里/小時。這種將高速公路與城市道路進行有機結合的道路工程，在省內是首次。

實際上吉鴻路也是杭州市“三縱五橫”快速路網最西面一縱(吉鴻路—-紫金港路下穿隧道—紫之隧道—之浦路)的一部分。一旦通車，之江區塊、西湖景區和城西區域將增加南北向快速通道，很大程度減輕古墩路、莫干山路—環城西路以及繞城、上塘、中河高架等道路的交通壓力。同時，三墩等城西一帶的市民，若開車走吉鴻路到紫金港樞紐之后直接上杭長高速會很方便。

當然，吉鴻路的地面道路，對于這一帶的地面出行的便利也起到了很大的緩解作用。那為什么還不通車？

地面道路的建設單位杭州市城市基礎設施建設發展中心有關工作人員解釋，地面道路的主車道其實在9月底就已經建成了，當時考慮是把高速公路和地面道路同時開通的，不過因為高速公路段仍在審批，所以還在等待中。為了方便周圍居民的通行，他們爭取在年底開通地面道路。杭州市交通局也表示，這段高速公路確實在省里審批中，力爭在今年年底通車。