杭州晚高峰提前了 10月早晚高峰城北與城西最堵

 新聞導(dǎo)讀：根據(jù)杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月杭城進入秋季，晝短夜長，晚高峰時間提前了15分鐘，擁堵指數(shù)有所上升，早晚高峰擁堵指數(shù)有所下降。10月份早高峰擁堵路段與9月相比沒有太大的變化，最擁堵路段仍是湖墅路，連續(xù)兩月“蟬聯(lián)”榜首。晚高峰最擁堵路段則是教工路，這主要是受到施工的影響。

剛過去的10月，杭城的道路交通表現(xiàn)如何？近日，杭州市交通局發(fā)布了10月《杭州市綜合交通運行月報》，盤點了上個月杭城的道路擁堵情況與交通運輸狀況。數(shù)據(jù)顯示：城市軌道交通(地鐵)、公交、出租車日均客運量均有所上升，公交仍是市民出行的主要方式，值得一提的是，受專車影響客運量連月下降的出租車，出現(xiàn)了小幅上漲。

此外，與9月份相比，10月份杭州六大片區(qū)中度以上擁堵天數(shù)總體有所減少，晚高峰提前了15分鐘。

乘公共交通的市民多了

出租車客運量小幅上漲

根據(jù)月報顯示，10月杭州市區(qū)公共交通客運量共17410.56萬人次，日均客運量為580.35萬人次，環(huán)比增加2.58%，同比增加10.46%，繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢。

其中，城市軌道交通(地鐵)10月份客流總量為2131.47萬人次，三條線路日均總客流環(huán)比增加14.03%；公交客運總量為12301.74萬人次，日均客運總量環(huán)比增加6.81%；出租車主城區(qū)客運總量為1550萬人次（以每次載客2人為標準計算），日均客運量51.67萬人次，環(huán)比增加0.52%，同比減少29.38%。

從數(shù)據(jù)分析來看，公交仍是市民出行的主要方式。值得關(guān)注的是，日均客運量連續(xù)多月下跌的出租車，在上個月終于止跌了，主城區(qū)出現(xiàn)了0.52%的微漲。

近5個月來出租車日均客流一直在51萬上下浮動，據(jù)專家分析，從這幾個月的統(tǒng)計來看，出租車的運量長時間穩(wěn)定在了一個區(qū)間內(nèi)，主要是受到專車的沖擊。

早高峰湖墅路最堵

晚高峰教工路最堵

根據(jù)杭州市交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)顯示，10月杭城進入秋季，晝短夜長，晚高峰時間提前了15分鐘，擁堵指數(shù)有所上升，早晚高峰擁堵指數(shù)有所下降。不過，六大片區(qū)中度以上擁堵天數(shù)有所減少，早晚高峰最堵片區(qū)是城北與城西，均處于中度擁堵狀態(tài)。

10月份早高峰擁堵路段與9月相比沒有太大的變化，最擁堵路段仍是湖墅路，連續(xù)兩月“蟬聯(lián)”榜首。晚高峰最擁堵路段則是教工路，這主要是受到施工的影響。

此外，對于杭州主次干路車速情況，與9月相比，城南片區(qū)變化最明顯。近期杭城新開通兩處交通樞紐，西興立交部分匝道投入使用一個月，錢江三橋通行效率出現(xiàn)明顯提升；環(huán)北地下通道開通半個月，分流作用初顯，但部分節(jié)點壓力集中，配套交通措施需持續(xù)優(yōu)化完善。

眼下已進入11月，晝短夜長更加明顯，氣溫也開始降低，預(yù)計晚高峰時間會提前，擁堵程度也會略有上升。而隨著傳統(tǒng)的商業(yè)促銷季來臨，各大商圈附近將會出現(xiàn)區(qū)域性擁堵，周五晚高峰及雙休日大家最好避峰出行。