今年“雙11”件數(shù)翻番 杭州4.5萬快遞哥奮戰(zhàn)一線

屢創(chuàng)新紀(jì)錄的“雙11”狂歡之后，馬云卻顯得很擔(dān)憂，曾一度探班“雙11”各大物流中心，忙著“催包裹”。

在“雙11”之后一周的收快遞高峰期，背后是快遞行業(yè)展開的“時(shí)速較量”。不少人擔(dān)憂，各大快遞企業(yè)的物流能力，雖然已顯著提升，但能否應(yīng)對(duì)直線飆漲的“雙11”購買力？而今年11月1日開始實(shí)施的“快遞實(shí)名制”新規(guī)，是否會(huì)影響快遞的時(shí)效？

數(shù)以萬計(jì)的“雙11”包裹，與壞天氣上演“競速”

連綿不絕的陰雨天氣撞上了“雙11”快遞收派件高峰期，使得杭城快遞員們不得不與“壞天氣”競速。

昨天清晨時(shí)分，持續(xù)了一整夜的瓢潑大雨，才出現(xiàn)漸收漸止的跡象。雖然是短暫的“好天氣”，但早上7點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)到崗的順豐快遞華家池分部相關(guān)負(fù)責(zé)人蔣經(jīng)理依舊有些擔(dān)心，“刮風(fēng)、下雨天對(duì)送快遞非常不利，希望少下雨。”

早上7點(diǎn)半，駐扎于秋濤北路一弄的各家快遞分部已是繁忙異常。在順豐快遞華家池分部，到崗后的快遞小哥已經(jīng)火速完成了分撥、裝袋、裝車。

肩負(fù)著“速遞使命”，快遞小哥們紛紛離開華家池站點(diǎn)，兵分多路，爭分奪秒去指定區(qū)域上門派件。剛過8點(diǎn)，記者看到，偌大的快遞分部已經(jīng)完成了當(dāng)天的第一波分撥運(yùn)輸，等待新件到站。

在人手緊缺的“節(jié)骨眼”上，平時(shí)在管理崗位的蔣經(jīng)理也跨上電動(dòng)車，干起了年輕快遞員的投遞工作。指著堆滿快遞盒的藍(lán)色塑料筐，蔣經(jīng)理表示，這50多個(gè)包裹同屬于秋濤北路上的寫字樓片區(qū)，從站點(diǎn)過去不到十分鐘的車程。

“50多個(gè)快遞包裹一次性送達(dá)。”老蔣和同事們穿街過巷，騎著電動(dòng)車直奔指定片區(qū)。停穩(wěn)電動(dòng)車，蔣經(jīng)理拿出扎實(shí)的編織袋鋪在地上，生怕潮濕的地面弄濕了客戶的快遞包裹，然后拿起手機(jī)，開始挨個(gè)通知附近的收件人取件……

今年“雙11”快件數(shù)翻一番，杭州有4.5萬名快遞員奮戰(zhàn)一線

到件班次(通俗地說就是拉到投遞站需要投遞的包裹)從平時(shí)6班，上漲到一天10班；快件數(shù)足足翻了一番，一天至少有上萬單……面對(duì)“雙11”特殊時(shí)期，順豐快遞華家池分部近70位快遞小哥起早貪黑，已是全員馳援奮戰(zhàn)在一線。

根據(jù)往年經(jīng)驗(yàn)，“雙11”物流高峰，大概要持續(xù)7—10天，快遞員才能稍稍喘口氣。面對(duì)近期高強(qiáng)度的加班加點(diǎn)，蔣經(jīng)理貼心地說，下午會(huì)抽空給站點(diǎn)里的快遞小哥包頓餃子吃，算是鼓舞士氣。

“站點(diǎn)的工作人員最晚忙到凌晨3點(diǎn)，連夜分揀。周末休息無人收貨的情況比較多，所以周一會(huì)特別忙，上午6點(diǎn)多就有快遞小哥上崗了。”每到這個(gè)時(shí)候就跟打仗一樣，所幸?guī)状蜗聛恚蠹乙捕嗔诵┙?jīng)驗(yàn)。

據(jù)報(bào)道，“雙11”物流高峰第一天，杭城多家快遞企業(yè)的員工因?yàn)闇?zhǔn)備充分，各大分撥中心的運(yùn)作有條不紊，網(wǎng)點(diǎn)基本沒出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象。

“要么堵在路上一直沒新動(dòng)向，要么‘一股腦兒’集中到貨，多到需要提大袋子去領(lǐng)快遞。”杭城白領(lǐng)徐小姐一早收到了快遞小哥的電話，興沖沖地奔去物業(yè)中心取貨。“雖然還有一半的快遞還在路上，不過，‘雙11’最早一單下單后的第二天就收到了。”

不僅如此，擔(dān)心“雙11”快件積壓太多，心急的快遞小哥張國峰坦言，最近忙到晚上也要上門派件。“白天沒有人收件，只能晚上給客戶打電話，如果有人在家就趕緊送過去。”

記者了解到，據(jù)杭州市郵政管理局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年“雙11”期間，全市快遞企業(yè)臨時(shí)聘用近萬名快遞從業(yè)人員，杭州快遞員總數(shù)將超過4.5萬名。根據(jù)往年數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，今年“雙11”快遞業(yè)務(wù)旺季(11月11日至11月17日)，杭州快件總量有望突破7500萬件。值得一提的是，今年“雙11”預(yù)計(jì)杭州最高峰日業(yè)務(wù)量將突破1000萬件，超過去年同期855萬件快件日業(yè)務(wù)量。

為了應(yīng)對(duì)急速增長的“雙11”物流市場(chǎng)，高峰期間，僅浙江順豐速運(yùn)有限公司就增加了18條區(qū)域直發(fā)線路、10條二程接駁線路，新增臨時(shí)自寄自取點(diǎn)80個(gè)。“為了提高中轉(zhuǎn)效能，還投入6個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)地。”順豐相關(guān)人士表示，一線收派員的人員需求累計(jì)2.1萬人次。

“快遞實(shí)名制”，對(duì)“雙11”發(fā)貨速度有影響嗎？

值得一提的是，今年“雙11”遇上了快遞業(yè)實(shí)名登記制度正式實(shí)施。也有不少消費(fèi)者擔(dān)心，快遞實(shí)名制是否會(huì)對(duì)發(fā)貨速度造成影響？

隨著“毒郵件”、“傷人快件”等問題不斷出現(xiàn)，在采訪中，多數(shù)寄件客戶表示理解，快遞實(shí)名制是一場(chǎng)“安全升級(jí)”，對(duì)提高電商時(shí)代物流業(yè)的“安全系數(shù)”有所幫助。

在實(shí)際操作中，對(duì)于執(zhí)行寄快件實(shí)名登記制度，有快遞員坦言，“部分客戶不愿提供身份證，這在一定程度上降低攬收效率。”其實(shí)，包括實(shí)名制、快件X光機(jī)驗(yàn)視等新管理措施背后，快遞員“前端”受阻是一大問題。

“大客戶商務(wù)件、電商賣家的網(wǎng)購單，快遞實(shí)名制的普及度比較高。”有快遞小哥透露，主要阻力還是來自散寄快遞的客戶，對(duì)快遞員要求身份查驗(yàn)不理解。“客戶擔(dān)心泄露個(gè)人隱私，所以才會(huì)不愿配合。為了安全起見，快遞員還是會(huì)盡力花時(shí)間解釋，這對(duì)攬件速度還是有點(diǎn)影響的。”

杭城快遞行業(yè)人士表示，除信件和已有安全保障機(jī)制的協(xié)議客戶快遞，通過自助郵局(智能快件箱)等交寄的郵件、快件外，一律要求通過對(duì)寄件人電話號(hào)碼及相關(guān)身份信息比對(duì)核實(shí)后方可收寄。

“首先，快遞員會(huì)主動(dòng)核對(duì)電話號(hào)碼。”順豐快遞相關(guān)人士解釋，實(shí)行手機(jī)實(shí)名制之后，快遞員需要核實(shí)寄件人電話號(hào)碼，可以通過核實(shí)寄件人填寫的電話號(hào)碼是否與預(yù)留電話號(hào)碼一致的方式，或者現(xiàn)場(chǎng)撥打寄件人填寫的電話號(hào)碼的方式進(jìn)行。

對(duì)于快遞員核實(shí)寄件人相關(guān)身份信息，市民李先生認(rèn)為，快遞實(shí)名制的實(shí)行，不僅需要快遞員的責(zé)任心，更需要相關(guān)“配套”跟上來。