義烏“治堵”兩年交出第一份民生答卷

目前，義烏市汽車保有量45萬輛，每百人擁有汽車數為25輛，僅次于杭州，位居省內第二位，隨著經濟發展，人口不斷集聚，私家車日益增多。

為了切實治理城市交通擁堵問題，提升群眾對交通的滿意度，2013年11月28日義烏出臺“治堵”綱領《義烏市綜合治理城市交通擁堵五年(2013—2017)行動方案》，如今“治堵”將近兩周年，義烏城市交通擁堵現象有了明顯改觀，百姓出行更通暢了。為此，我們從義烏“一環一橫一縱”快速路網建設、打通城市斷頭路、提檔原有道路以及智能交通管理等方面，以點帶面來看義烏交出的第一份“治堵”民生答卷。

“一環一橫一縱”打通城市“任督兩脈”

家住義烏城南銀河灣小區的吳小姐，常來往于義烏與杭州兩地，她一般都是把汽車停在義烏火車站再坐高鐵到杭州，半個小時就能抵達。而她穿過義烏城區到火車站每次都要花費45分鐘，“還要擔心路上堵車，因此我每次都提前一個小時從家里出發。”而自從10月20日義烏環城快速路網開通后，上環城路一直開車到火車站，只要10分鐘。“路暢通了，每天出門心情都好了許多。”

據了解，義烏環城公路立交化改造工程起點位于義烏城區南邊的黎明湖路與環城南路交叉，終點位于義烏城區東北方向的幸福湖路與環城北路交叉，全長12公里，概算投資26.9億元(實際建設資金約18億元)，分環城南路、環城西路、環城北路改造工程三段同步實施。全線按城市快速路標準設計建設，主線雙向6車道，設計時速80km/h，輔道為雙向4車道，行車速度40km/h；全線與佛堂大道、國貿大道、五洲大道等16條道路相交，全線設置2座高架橋、3座跨線橋、4條下穿隧道和5座小橋實現全立交。

據了解，這是義烏市有史以來投資規模最大、技術難度最復雜的城市交通治堵工程，該工程2014年4月份全線開工，僅用18個月就實現主線通車，創造了類似項目的速度之最，體現了“義烏速度”。今年10月20日已實現主線通車，明年6月將全面完工。

環城公路立交化改造，將義烏市的市場群、物流場站、民航機場、高速公路、高鐵等重要區塊和結點連為一體，大大改善了主城區市內交通和外圍交通條件，推進主城區加快形成一個快速、順暢、多層次“內聯外暢”的城市立體交通路網體系。

“一縱”即國貿大道，是將原浙贛鐵路外移改造后在主城區留下的老鐵路路基改建為城市快速路(又稱03省道義烏段改建工程)，是貫穿義烏城市南北的快速通道，全長約41.8公里。工程分兩期實施，一期工程北起蘇福路，由北向南穿過義烏市主城區，終于環城南路，全長15.85公里。10月20日，新科路至大通路段主車道實現通車。此外，與國貿大道一期工程相銜接的16條相交道路(概算總投資6.42億元)，已有10條同步投用。“一橫”則是對“機場路-義東路”進行拓寬改造，其中義東路(江濱路至江東路)段拓寬已于2013年完成，機場路拓寬改造工程也已在今年10月20日實現主車道通車。

打通斷頭路，提檔原道路

暢通城市“微循環”

為建設互聯互通的城市路網體系，義烏市擬定了3年打通16條19段城市斷頭路的計劃。今年計劃完成口岸路、涌金大道、篁園路、春晗路、新科路、擁軍路、儲運路、新馬路、城北路延伸等9條重要斷頭路。目前，口岸路、涌金大道、篁園路延伸等都已完成；其他6條道路將在年底前建成通車。

對老城區既有道路實施提檔改造，是提升交通舒適性、建設精品城市的重要舉措。義烏老城區主次干道多建于上世紀八、九十年代，建設標準低，功能配套不完善，路面坑洼、人行道破損，道路已超過設計使用年限。為此，兩年來，義烏市已對四海大道、工人路、賓王路、稠州中路等8條主要道路實施提檔改造。

今年，義烏投入1億元，在市場、商業中心、學校、醫院等人流、車流密集交織的路段新建10處人行天橋或地道，此舉既可方便周邊區域行人安全順暢過馬路，又可避免行人對主干道交通影響，大大提升主干道的通行效率。

停車場建設也是義烏交通治堵的重要組成部分。城市車多地少、停車緊張問題突出，為此，義烏市充分利用城市地下空間、城市儲備空閑地、高架橋下空間、老舊廠房等空閑地塊建設停車場，兩年來，新增各類地下空間、商業綜合體、各類公建設施共各類社會停車位1萬多個。今年已完成原紅旗電視機廠、國貿大道丹溪橋下空間等8個地面公共停車場建設，新增公共停車位1500多個。

城際交通迅猛發展攜手共創“浙中時代”

這些年，人們發現從金東到義烏，東陽到義烏，蘭溪到義烏，武義到義烏，浦江到義烏等城際交通，除了可以走高速公路以外，越來越多的快速通道已建成或正在建設，義烏與周邊城市聯系越來越緊密。

徐先生在義烏有影視公司，把家安在東陽，他說路上最多也就半個小時。如今，在義烏創業，在金東、東陽、浦江等周邊城市安家的人越來越多。城際之間迅猛發展的交通網絡，使周邊城市間攜手共創“浙中時代”成為現實。

據了解，今年義烏市共安排公路交通建設重點項目(含前期)23項，項目概算總投資200億元，其中新建重點項目4項，續建重點項目11項，前期項目8項，今年計劃完成投資31億元。

續建項目：一是疏港高速公路：起點于后宅樞紐接杭金衢高速，終點設廿三里樞紐接甬金高速。路線自起點往東跨浙贛鐵路，下穿杭長高鐵，設2座隧道穿雄崗山和白山尖，在蘇溪鎮鎮區南側上跨國貿大道后，設高架橋沿現狀蘇福路一直往東，經西山下至上甘，然后在新廳處沿37省道復線布線，經李塘、王店繼續往南，至終點廿三里樞紐接甬金高速，路線全長22.16公里，按4車道高速公路標準設計，項目概算總投資約56億元。

二是疏港快速路：起點位于上溪夏演村與流下村之間的擬建杭金衢高速公路互通收費站出口處，路線基本按規劃華夏路線位，上跨03省道、四海大道、稠義路，與國貿大道設置互通相連接，與五洲大道相交，終點為甬金高速佛堂互通收費站出口處。路線總長度8.854公里，一級公路標準，雙向6車道，項目概算總投資19億元。

還有37省道義烏青口至蘇溪段改建工程、37省道義烏至諸暨段復線工程、37省道東陽李宅至義烏青巖劉改建工程。

另外還有總投資約14.36億元、義烏段長22.96公里的義烏至武義公路；總投資9.8億元、義烏段長11.94公里的義烏至蘭溪公路等工程。

義烏有了

首條潮汐車道

目前義烏市道路總里程為1851.23公里(其中城市道路523公里，省道63.64公里)。截至7月底，全市機動車保有量達50.59萬輛，其中汽車保有量約45萬輛(包括外省牌照在義烏使用的汽車)，車流密度高、車主出行率高，可與一、二線城市相比擬，城市交通管理壓力很大。

義烏堅持智慧交管服務理念，不斷提升交通管控效能。經過多年的摸索和投入，義烏市智能交通指揮網絡已基本形成，并在實際運用中發揮了強大作用。根據智能交通系統數據分析，西城路、雪峰路等城區交通主干道信號燈實現聯調聯試，實現“綠波”通行，大大提升主干道通行效率。

義烏市不惜重金引進交通管理高端專業人才。去年6月，在義烏首批引進的聘任制公務員中就有一名專門從事智能交通管理研究的人才，年薪30萬元，這在全省交管系統尚屬首例。

擁有7萬個攤位的義烏國際商貿城，每天早晚高峰有數萬車輛“鐘擺式”出行。為此，義烏在今年10月19日8時起正式啟動首條“潮汐車道”，選擇了“潮汐”現象最明顯的宗澤路至城北路段的江濱路作為試點，總長800米。早高峰8時至10時，主車道四二分，往市場方向增加1個車道，即南往北4個車道、北往南2個車道；晚高峰16時至18時則反之，特別是晚高峰，出口增加一個左轉車道，提高江東方向車流疏導；過了早、晚高峰，則恢復原有通行模式。沿線興中等小區內部同步實現交通微循環系統，實踐證明其通行效率明顯增強，單向道路通行能力提高15%～25%。下一步，“潮汐車道”還將逐步向國際商貿城通往周邊的其他道路逐步推廣。