杭州連續(xù)9年榮獲中國最具幸福感城市 還拿下"政府貢獻大獎"

生活在杭州，你感到幸福嗎？相信，大多數(shù)人的答案都是肯定的。

10月31日，“2015中國最具幸福感城市”系列榜單在京發(fā)布。杭州再次榮獲“中國最具幸福感城市”榮譽稱號，這已是連續(xù)9年入榜。而與此同時，杭州今年還獲得了“2015中國幸福城市政府貢獻大獎”。

一座城市幸不幸福，跟政府實施的政策密不可分。貢獻大獎是一種榮譽，但看不到的影響都藏在老百姓的日常生活里。今天，我們試圖通過幾個片段，來解讀杭州政府和幸福之間的關(guān)聯(lián)度。

禮讓一秒鐘

溫暖的斑馬線讓文明先跑起來

家住朝暉小區(qū)的吳大媽，早上要出門買菜，所以幾乎每天她都要穿梭河?xùn)|路。在這條路上，她見證了這幾年杭州的變化——

河?xùn)|路路窄車多，兩旁都是老小區(qū)和餐館，過往的行人很多。“以前，過個斑馬線，總覺得慌兮兮的，尤其是老年人，走路不快，那就更加慌了。”

不過，這幾年，斑馬線上的安全感是越來越強了——“最開始的時候，是公交車會主動停下來讓我們先行，后來出租車也停得越來越多，再后來就是私家車了。好幾次，我停著想讓車子先過，結(jié)果司機還是揮揮手，讓我先走，還挺感動的。”

雖然，斑馬線前仍偶有事故發(fā)生。但不得不承認，斑馬線禮讓確實蔚然成風(fēng)，甚至還因為外地游客的“安利”，如今已成了杭州人被羨慕的理由。

解讀：早在2005年，“人行橫道前禮讓行人”就被列入公交集團規(guī)章。2006年底，西湖交警大隊聯(lián)合杭州公交一公司，推出杭城首條“文明禮讓示范公交”線路，公交11路。

從2010年起，在推進《杭州市打造交通文明示范城市三年規(guī)劃》的過程中，杭州交警借鑒國內(nèi)外交通管理的成功經(jīng)驗，選擇從“禮讓斑馬線”入手。而去年，錢江晚報聯(lián)合杭州市有關(guān)部門倡議斑馬線前禮讓活動，也成功點燃了全社會的禮讓熱情。

今年5月發(fā)布的《2014年杭州市民公共文明指數(shù)分析報告》上明確指出——“機動車在斑馬線前禮讓行人”綜合評價指數(shù)為86.28，杭州司機在斑馬線前禮讓行人做得很不錯，不禮讓行人的只有2.05%。雖然對于這個數(shù)據(jù)，還有不同看法，但斑馬線前主動禮讓漸漸成為杭州司機的新風(fēng)尚，這點毋庸置疑。

特別值得一提的是，就在上周，《杭州市文明行為促進條例》獲得了杭州市人大常委會表決通過。其中，條例中就包括了禮讓斑馬線。

房子車子園子

杭州讓人才安下心

今年36歲的葉華俊，江蘇東臺人，他是杭州一家企業(yè)的事業(yè)部副總經(jīng)理，擁有高級工程師職稱，享受市政府特殊津貼。而在今年4月，他成了注冊申請高層次人才購房補貼的第一人，他申報的是杭州人才新政27條中的C類人才。

葉華俊2003年從大學(xué)畢業(yè)后，就來到了公司工作，作為負責(zé)人他曾主持過多個國家級科研項目，工作后發(fā)表學(xué)術(shù)論文20多篇，獲得過多項國家級和省級獎項。葉華俊說，這些年他也曾打算在杭州買房，但愛人和孩子都在外地，加上杭州房價比較高，所以一直選擇在濱江租房子。

錢江晚報記者昨日獲悉，政府的購買補貼資金已經(jīng)陸續(xù)到位，而葉華俊也已在濱江購買了一套90方左右的房子。

解讀：杭州市市長張鴻銘說，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，是發(fā)展新常態(tài)下經(jīng)濟增長新動力和社會繁榮之源泉。而創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新什么最重要？人才。

今年1月，杭州就推出了“人才新政27條”。新政將著力引進的高層次人才分為5個類別，給予他們在信貸、稅收、資金及落戶、購房、買車等諸多方面的便利和支持。

根據(jù)新政規(guī)定，對A類人才采取一人一議的方式解決住房問題；對B、C、D類人才分別給予100萬、80萬、60萬的購房補貼；對E類人才提供1200元/月的租房補貼或人才租賃房。

杭州的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍確實在不斷升級——今年，中國(杭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)和國家自主創(chuàng)新示范區(qū)先后落戶杭州。另外，不久前，杭州市政府辦公廳還下發(fā)了《關(guān)于發(fā)展眾創(chuàng)空間推進大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新的實施意見》。根據(jù)實施意見，杭州將對眾創(chuàng)空間加大財政和融資扶持力度，為創(chuàng)業(yè)者提供良好的工作空間、網(wǎng)絡(luò)空間、社交空間和資源共享空間。

一輛車一座書亭

公共服務(wù)讓這座城市更暖

家住長板巷，小劉的車子停在車庫，都已經(jīng)滿是灰塵。他甚至動過要把車子處理掉的念頭。而這主要跟公共自行車有關(guān)。

小劉說，他的生活基本上是兩點一線。從家里去慶春路上的單位，不算太遠。“現(xiàn)在交通那么堵，反倒是自行車更方便。”

“公共自行車剛出來那會兒，還車的點還不多，騎的也不算多。”可后來，借還車的點越來越多，甚至連24小時還車點都有了。“騎騎車，時間好控制，一般半個小時不到就能到單位了，還能鍛煉身體。”

不僅如此，只要周末不去遠的地方，小劉基本也都用公共自行車代替出行。他說，政府提供公共自行車這項服務(wù)，實在是太貼心了。

解讀：讓生活在這座城市的人們感到越來越方便，杭州這幾年在完善公共服務(wù)上下了很大的工夫。雖然公共交通離大家的期盼仍有差距，但公共自行車從推出起，卻是點贊聲一片。

2008年3月，根據(jù)杭州市委、市政府構(gòu)建杭州公共自行車交通系統(tǒng)的要求，杭州公交集團組織實施公共自行車交通系統(tǒng)的建設(shè)，并于當(dāng)年5月1日投入61個公共自行車租用服務(wù)點，2800輛公共自行車進行試運行。而如今，杭州有3300個公共自行車租賃點，共有自行車近9萬輛，每天騎自行車的人超過25萬人次。同時，杭州市主城區(qū)24小時服務(wù)點目前也已經(jīng)達到175處。公共自行車已經(jīng)成為杭州一道亮麗的風(fēng)景線。

除了公共自行車，杭州在公共服務(wù)上的創(chuàng)新還有很多。比如，與錢江晚報共同推出的漂流書亭，已經(jīng)將“帶一本書來、換一本書走”的讀書氛圍灑滿杭城。

2014年，漂流書亭達120座。書籍的總投放量達到了近7萬本，成功漂流書籍78000多本。而杭州下一步還要再添350座漂流書亭。

今年5月26日，習(xí)總書記來到杭州錢江新城的城市陽臺，還給漂流書亭點贊，稱贊這種文化傳播方式有特點。