文一路地下通道年底全面開建 3年后杭州城西有望打破出行困局

文一路地下通道全長(zhǎng)5.2公里，向西與紫金港路立交相接，連通紫之隧道，往東與德勝快速路相接，預(yù)計(jì)到2018年年中建成。

過去的9月，城西片區(qū)全月中度及以上擁堵程度天數(shù)達(dá)到16天，成為“全城最堵”。

這樣擁堵的日子，已經(jīng)成為城西的常態(tài)，也成為韓杰幾乎每天都在經(jīng)歷的事情，從臨平到古蕩上班的他，走德勝高架轉(zhuǎn)文一路，是上班的“規(guī)定路線”。最夸張的一次，他從教工路開到古翠路，花了整整45分鐘，除了等待和緩慢前行，韓杰似乎沒有更好的選擇。

作為杭州“四縱五橫”快速路網(wǎng)上重要的“一橫”，文一路地下通道(保俶北路-紫金港路)的建設(shè)，給韓杰們帶來(lái)了希望。作為杭州市緩解交通擁堵的重要舉措，這條全長(zhǎng)5.2公里的隧道，向西與紫金港路立交相接，連通紫之隧道，往東與德勝快速路相接，預(yù)計(jì)到2018年年中建成，屆時(shí)，整個(gè)城西的出行困局，將有望打破。

管線遷改，復(fù)雜的地下工程

文一路地下通道采用雙向4車道規(guī)模，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，全程不設(shè)紅綠燈，入口位于教工路以東，出口在紫金港路以西，全線設(shè)置一座互通立交以及4對(duì)匝道，工程工期3年半，預(yù)計(jì)2018年年中完工。

目前，地下通道正在全面進(jìn)行管線遷改工作，這個(gè)前期準(zhǔn)備工作看似簡(jiǎn)單，其實(shí)是一項(xiàng)復(fù)雜的地下工程。四大管線配套，任何一樣都和市民的日常生活息息相關(guān)，這當(dāng)中的協(xié)調(diào)工作，是項(xiàng)目部書記唐根財(cái)，眼下最棘手的事情。

唐根財(cái)今年58歲，用他自己的話說(shuō)，“我是一輛差2站就開到終點(diǎn)站的車了，沒想到，到了文一路地下通道，又重新出發(fā)了。”5.2公里長(zhǎng)的地下通道，沿線涉及4個(gè)街道，9個(gè)社區(qū)，管線遷改需要市民的配合和理解，建設(shè)方杭州城市基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展中心(城基中心)和項(xiàng)目部為此做了不少努力。最難的一次，是和一家汽車4S店做協(xié)調(diào)工作，11個(gè)問題，城基中心和沿線街道、社區(qū)、商家坐下來(lái)商量了12次，終于在最后一次，把問題圓滿解決。

從今年5月至今，整個(gè)工程的管改遷施工進(jìn)入高峰階段，根據(jù)建設(shè)方估計(jì)，到11月初開始西段主體結(jié)構(gòu)施工，3年后，等到地下通道建成通車，城西的居民出行，將有新選擇。

5.2公里的隧道要攻克兩大難題

文一路地下通道全長(zhǎng)5.2公里，隧道采用盾構(gòu)為主、明挖施工為輔的施工方案，隧道不長(zhǎng)，施工難度卻不小，工程總工程師侯永茂打了一個(gè)比方，“工程好比是一道組合題，每個(gè)難點(diǎn)好比是一道小題，文一路地下通道這個(gè)工程，可以說(shuō)每個(gè)小題都很難。”

侯永茂所說(shuō)的難點(diǎn)，和文一路本身的特點(diǎn)不無(wú)關(guān)系。作為城西的一條重要主干道，文一路的車流量一直很大，根據(jù)杭州市交研中心的測(cè)算，在過去的9個(gè)月里，它曾四度成為杭州地面道路“堵王”，要在如此大流量的鬧市區(qū)挖一條雙向4車道的隧道，并保證地面通行能力，這種情況在全國(guó)都很少見。

此外，三段明挖基坑施工涉及保護(hù)的建筑有25處，隧道施工盾構(gòu)需要近距離穿越的建筑物多達(dá)44處，最小穿越近距僅1.6米，這些數(shù)字背后，是項(xiàng)目部面臨的重重挑戰(zhàn)。

建起一座空中、地面和地下的全互通立交

在文一路地下通道工程中，有個(gè)亮點(diǎn)值得一提，在地下通道的西端出口，將會(huì)建起一座全互通立交——紫金港立交。它通了空中、地面和地下，其中一半都在地下，這種創(chuàng)新的立交形式，杭州還是第一次出現(xiàn)，在全國(guó)也很少能見到。

可以想象，隨著文一路地下通道的建設(shè)完成，城西地區(qū)，鋪開了一張四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，向北，與紫金港隧道相接，一直可達(dá)杭長(zhǎng)高速；往南，則是在建的紫之隧道，通往之江、轉(zhuǎn)塘區(qū)域。東西向，從下沙過來(lái)通過德勝快速路，再下穿文一路后，可以一路直開，直至西溪濕地一帶。

屆時(shí)，杭州主城區(qū)的快速路網(wǎng)將形成一個(gè)新的內(nèi)環(huán)，城西地區(qū)的出行困局也有望一舉打破，一條文一路地下通道，將形成城西與中心城區(qū)、錢江新城、下沙高教園、濱江高新區(qū)、蕭山等區(qū)的長(zhǎng)距離快速交通，從下沙穿越城區(qū)到西溪一帶，最快只需半個(gè)小時(shí)。(杭州日?qǐng)?bào))