溫州甌北大橋通車首日 甌北碼頭車渡車輛僅少一成

昨天上午，甌北碼頭車渡的車輛較往常少了許多。

昨天上午，一艘往返市區與甌北的渡輪上只停了一輛車。

昨天，甌北大橋正式通車，市區與甌北之間又添新捷徑，但甌江車渡車輛并沒有預期的大幅減少。據統計，截至昨天下午5時，共有232輛車輛在甌北碼頭車渡去市區，僅比上周日同時段少了33輛，占12%。甌北碼頭工作人員說：“今天早上車渡的車輛確實有點少，不過中午過后，車子就逐漸多起來了。和上周日相比，今天的車渡車輛只是略有下降。”

15分鐘等來一輛車，連續3個班次無車可渡

昨天早上，甌北大橋正式通車后，不少從甌北陽光大道方向開來的車輛徑直開向大橋，而沒有右轉駛往甌北碼頭。

早上9時30分，記者來到甌北碼頭，這里顯得很冷清，僅有1輛車正在檢票上船。

據甌北碼頭檢票員介紹，截至昨天早上9時30分，通過車渡前往市區方向的車輛為40輛。檢票員說，平時周末到了這個時間點，一般在70輛左右，“今天早上車渡的車輛少了一些。”記者現場統計，車輛的間隔一般在2到5分鐘，而間隔最長的一次是15分鐘，也就是說，15分鐘里只有1輛車選擇車渡去市區。

據安瀾碼頭工作人員統計，截至昨天早上11時，往甌北方向的車渡車輛有56輛，“今天早上算少的，平時周末的早上一般會有八九十輛車。”記者在現場發現，連續3個班次開往甌北的車渡船上沒有一輛車。

選擇車渡還是走大橋？

有車主算了一筆賬

昨天早上，記者在安瀾碼頭與甌北碼頭采訪了多名車主，他們選擇車渡的原因大致有3種：一是認為車渡更快、更方便；二是習慣了車渡；三是不知道甌北大橋通車的消息。

其中，認為車渡更快、更方便的車主不在少數。家住甌北一中附近的徐先生說，他去市區也是去安瀾碼頭附近這一帶，沒必要經過甌北大橋，“肯定還是車渡方便，只要車渡還在，我還是會選擇車渡。”

徐先生算了一筆賬：現在車渡不會出現排隊現象，一般10分鐘左右能到對岸的安瀾碼頭，費用是10元；而從甌北大橋去市區，經接線道路上甌越大橋，再從江濱路出口下，全程在10公里以內，用時10余分鐘。以他的車子排量計算，10公里的耗油量大概在1.3升左右，油費是8塊左右。

徐先生說，如果目的地在碼頭附近，走甌北大橋并不見得比車渡更便捷省時。

車渡預計年底前退出歷史舞臺

根據永嘉輪船公司提供的數據，自1995年7月開通運營到今年8月底，20年間，通過車渡穿越甌江的車輛共有1806.7479萬輛次。

雖然甌北大橋通車首日車渡車輛并沒有大幅度減少，但永嘉輪船公司有關負責人坦言，車渡車次減少的整體趨勢已很難逆轉，車渡的維持將越來越艱難。

今年市兩會期間，有政協委員提案建議，在甌越大橋通車以后，為保障安全，應取消甌江車渡航線。溫州市港航局隨后對此進行調研，該局運政管理處負責人吳祖鋒接受媒體采訪時曾表示，預計在今年年底前，甌江車渡將退出歷史舞臺。

新聞鏈接

甌北大橋通車了交警有幾句話要捎給駕駛員

1、甌北大橋連接甌越大橋和甌北鎮江北街道陽光大道羅馬城住宅區，長1075米，總寬35米，雙向六車道，橋面限速60公里/小時，引橋、橋下路段及三江臨時便道限速40公里/小時。甌北大橋兩端設置限高桿，2.2米高以上車輛不允許通行。

2、目前，甌北大橋與甌越大橋連接段路口紅綠燈已經設置完成并投入使用，來往車輛必須遵照交通指示燈通行。

3、為了進一步規范甌北城區道路交通秩序，保障甌北大橋正式通車后陽光大道暢通，永嘉交警部門決定：自9月20日起，陽光大道(甌北大橋至東甌大橋)禁止機動車停放(有施劃停車位的路段按位有序停放)，對不按規定停放的車輛，公安機關交通管理部門將予以抄告或通過道路監控抓拍系統進行管理。

4、甌北大橋上設有專門的人行道，大橋連接線沿途經過多個村莊，村民出入頻繁，司機開車經過時應自覺遵守交通規則，低速慢行，注意安全。