4S店不準強制指定維修保養 車主有顧慮不敢"到外面修"

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把愛車送去4S店保養，雖然省心又放心，但頻繁的周期、高昂的收費，甚至一些“捆綁”的項目，都讓車主們忍不住心疼錢包。然而，明知4S店維修保養價格高，但多數車主依然會選擇4S店，這源于4S店的一條“規矩”：不在本店維修，車輛就會“脫保”，出了問題也不能享受廠家質保服務。

不過，這樣的現狀可能將不復存在，日前，交通運輸部公布關于修改《機動車維修管理規定》的決定，其中強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規。這意味著，車主自由選擇在哪花錢修車保養，從此有了政策保障。

4S店的相關維修條款

“霸王條款”：不在4S店保養就會“脫保”

有車一族都知道，買車或維修保養時，4S店一般會告知，如果車輛不在店內做保養或維修，即使在保修期內也無法享受“汽車三包”政策。

杭州市民翁先生就曾遭遇這樣的“霸王條款”。翁先生在2013年年底購買了一輛新車，今年年初保養時，由于嫌4S店的機油太貴，他便自帶機油去4S店做保養，但遭到4S店的拒絕，稱必須使用店內提供的產品才能做保養。“我感到很生氣，就說不做了，自己去外面維修店保養，但4S店又跟我說，如果不在店里保養，以后車子出現任何質量問題他們都不會承擔責任。”

“幾乎所有4S店都有這樣的‘規矩’。”市民袁女士告訴記者，自己去年購買了一輛JEEP越野車，在4S店做一次小保養就要2000元左右，做4萬公里的大保養則要近5000元，而如果是在一般的維修店做這些保養，費用幾乎“攔腰砍半”。“可是保修期內還是會到4S店做保養，感覺更有保障一些。外面的維修店一是怕‘脫保’，二也是怕把車修壞了。”

許先生是杭州一家汽車維修店的負責人，他告訴記者，通常情況下，在維修店進行保養、維修，確實會比4S店便宜不少。“一方面，維修店定價都是跟著市場來，工時費就比4S店便宜；另一方面，也是最主要的，很多零配件不一定要使用所謂的‘原廠配件’，價格自然會低很多。”

使用“原廠配件”和使用普通零配件，價格差距有多大？這里就要提到“零整比”，即汽車零部件與整車銷售價格的比值。據統計，部分品牌車型的零整比高達1273%，也就是說，更換車輛全部配件的費用，足夠買下12輛整車。這就不難得出為何4S店維修保養價格如此高昂。

一位汽車銷售人員告訴記者，4S店確實會有這樣的規定，但這并非全無道理，“外面的維修店水平參差不齊，使用的零配件也質量不一，很多車子確實會因為修理不當產生質量問題，這時候車主回頭再來找4S店要求質保，4S店自然很為難。”

新規來了 車主可自主選擇維修經營者

今年7月，交通運輸部正式通過了關于修改《機動車維修管理規定》的決定，并于8月8日起正式實施。新的《規定》共做出了十項修改，其中最受關注的有三項：

第一，車主可以自主選擇維修點。《規定》稱，“托修方有權自主選擇維修經營者進行維修。除汽車生產廠家履行缺陷汽車產品召回、汽車質量‘三包’責任外，任何單位和個人不得強制或者變相強制指定維修經營者。”

也就是說，授權的4S店和車廠不能限制消費者到其他維修店修車的自由。如果以后4S店還有“你在別人那修，出現問題4S店都不管了”的說法，就屬于違規。

第二，托修方、維修經營者可以使用同質配件維修機動車。同質配件是指“產品質量等同或者高于裝車零部件標準要求，且具有良好裝車性能的配件”。

這意味著，所謂的“原廠配件”不再“霸道”，車主可以自己購買一個質量、配置差不多的零配件進行更換，4S店或廠家不能以此為借口推卸責任。

第三，機動車生產廠家在新車型投放市場后六個月內，有義務向社會公布其維修技術信息和工時定額。具體要求按照國家有關部門關于汽車維修技術信息公開的規定執行。

針對此條，今年2月發布的《汽車維修技術信息公開實施管理辦法(征求意見稿)》有明確規定，如果汽車生產者沒有按照規定時限公開汽車維修技術信息，交通運輸管理部門會責令其整改，整改不合格的將被通報，并提請國家質檢部門和相關指定認證機構撤銷相關車型3C認證證書。

4S店受到一定沖擊 車主卻不敢輕易“到外面修”

當前，4S店基本壟斷了國內汽車售后服務的正規渠道，而《新規》施行后，無疑將把4S店“扔”進市場的“大熔爐”。

“車主可以去其他維修店維修保養，對4S店來說肯定是會受到一定沖擊的。”杭州一汽車4S店工作人員告訴記者，但他仍頗有信心地表示，4S店的優勢仍舊明顯，“相比4S店，汽車維修店的維修水平不能保證，而且對某一品牌或車型的了解程度也不夠深，相信多數車主還是會選擇4S店。”

不過，這位工作人員也對《新規》的實施表示了一定的擔憂，“4S店承擔的責任和風險更大了，因為車主在外面維修保養如果產生了問題，肯定還是先會想到找4S店。”他認為，4S店的正當利益也要得到應有的維護。

記者隨機采訪了十多位車主，對于《新規》，他們大多點贊，認為可以打破4S店的壟斷地位，養車成本也會有所降低。

但是，不少車主仍表示，即使有了《新規》的保障，他們可能還是不敢輕易到維修店保養維修。“4S店畢竟有廠家授權，更正規也更專業，出了問題索賠也更容易一些。但一般的維修店就不一樣了，如果沒有熟人介紹的店家，我應該還是會老老實實把車送到4S店保養。”車主章先生表示，對于大多數車主來說，價格是次要的，質量保證才是第一位的。

呂先生則認為，如今汽配市場五花八門、魚目混珠，拋開“原廠配件”，消費者很難自行分辨零配件的優劣，“市場還不成熟、缺監管的情況下，這個新規對車主來說意義不大。”

采訪中，不少車主提出，他們更希望4S店能夠提高服務質量、把價格降至合理位置。“現在4S店維修定價都是按照廠商要求制定的，普遍偏高。如果把定價權交給4S店，自主參與市場調節，相信價格會漸漸下調。”