杭州地鐵等候線前鮮見排隊(duì) 車門一開乘客一擁而上

原標(biāo)題：杭州地鐵倡導(dǎo)“先下后上、排隊(duì)候車”效果如何？記者實(shí)地體驗(yàn)了一番——地鐵等候線前鮮見自覺排隊(duì) 車門一開乘客仍然一擁而上

還沒等車上的人下車，就一擁而上。

不少乘客圍在屏蔽門前，還沒有排隊(duì)候車的習(xí)慣。

“先下后上，排隊(duì)候車”。今年8月13日，杭州地鐵大力倡導(dǎo)乘客文明乘車活動(dòng)。

半個(gè)月過去了，效果如何呢？

昨天，記者對部分地鐵站進(jìn)行了實(shí)地探訪，發(fā)現(xiàn)乘客不排隊(duì)、上車時(shí)一擁而上的現(xiàn)象，仍較為普遍。

目擊

乘客圍在屏蔽門前，車門一開就一擁而上

“杭州的斑馬線前車輛讓行已經(jīng)變成了一道風(fēng)景線，能不能讓地鐵候車線也變成一道風(fēng)景線？”

候車不排隊(duì)、不等下車乘客下完車就一擁而上等現(xiàn)象，前段時(shí)間被不少市民游客熱議。8月13日，杭州地鐵集團(tuán)正式宣布啟動(dòng)“先下后上，排隊(duì)候車”文明乘車活動(dòng)，并在各站點(diǎn)安排志愿者和站務(wù)人員進(jìn)行勸導(dǎo)。

杭州地鐵大力提倡文明乘車行為，效果如何呢？

昨天下午，記者來到地鐵1號(hào)線龍翔橋站，這里是杭州地鐵設(shè)立的四個(gè)文明乘車樣板站之一。

一般來說，周末下午3點(diǎn)左右，是西湖景區(qū)附近的這幾個(gè)地鐵站人流量較大的時(shí)段。

可能是因?yàn)橄挛?點(diǎn)左右一場突如其來的陣雨的關(guān)系，此時(shí)龍翔橋地鐵站內(nèi)候車的乘客，沒有以往的周末下午多，不過仍然有不少從西湖景區(qū)離開的乘客進(jìn)入地鐵站。

記者在站臺(tái)上大致數(shù)了數(shù)，在下一列列車進(jìn)站之前，每扇屏蔽門前，大概有近10名乘客在候車。

每隔幾扇屏蔽門，都能看到掛著印有“先下后上、排隊(duì)候車”字樣肩帶的志愿者，引導(dǎo)乘客在屏蔽門前的黃色等候線前排隊(duì)候車。

不過，引導(dǎo)效果卻并不盡如人意：大部分車門前的乘客都比較“隨性”，站成一個(gè)半圓形或是干脆一字排開，把屏蔽門擋得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

在離自動(dòng)扶梯比較近的一扇屏蔽門前，記者還是看到了一列隊(duì)伍，隊(duì)伍的最前面是一個(gè)帶著小男孩的年輕媽媽。

過了一會(huì)，前往文澤路方向的列車進(jìn)站，屏蔽門打開后，不少乘客依然無視“先下后上”的廣播和志愿者的勸導(dǎo)，一擁而上，不少準(zhǔn)備下車的乘客都不得不側(cè)過身來，才能躲開急著擠上列車的乘客的“夾擊”。

而在不是“樣板站”的定安路站、西湖文化廣場站等站點(diǎn)，由于候車乘客不多，屏蔽門前零零散散站著幾個(gè)乘客，也根本不成隊(duì)列。

不過，幾個(gè)站點(diǎn)看下來，比較令人欣慰的是，雖然排隊(duì)的不多，但幾乎沒有乘客越過屏蔽門前的一米黃線。

聲音

有隊(duì)伍時(shí)會(huì)選擇排隊(duì)，幾乎都支持“先下后上”

杭州地鐵的乘客，有沒有意識(shí)到“先下后上、排隊(duì)候車”的重要性呢？

在龍翔橋站，記者在一列隊(duì)伍的隊(duì)尾遇到了乘客劉小姐，她有點(diǎn)不好意思地告訴記者，關(guān)于“先下后上，文明乘車”，她沒有太關(guān)注過，不過最近候車時(shí)確實(shí)感覺排隊(duì)的人多了起來。

劉小姐是個(gè)“低頭族”，每天上下班乘車的時(shí)候，幾乎都是低頭在看手機(jī)，她的男朋友也經(jīng)常抱怨她“一刻不停地在刷朋友圈”。劉小姐說，因?yàn)橛羞@個(gè)習(xí)慣，所以她在候車的時(shí)候不太會(huì)注意自己站在哪，如果看到已經(jīng)有乘客在排隊(duì)了，她會(huì)自覺站在隊(duì)尾，如果大家都比較散亂地站在屏蔽門邊上，她也就隨便找個(gè)地方站一下。

劉小姐告訴記者，相對于排隊(duì)候車來說，她對“先下后上”這一倡議更加感同身受：“我上班的時(shí)候，坐地鐵在鳳起路站下車，早高峰人多的時(shí)候，經(jīng)常一堆人擠在門口，門一開就一擁而上，力氣小點(diǎn)的乘客下車都很費(fèi)勁，這樣其實(shí)是有安全隱患的，要是大家都能做好‘先下后上’，就是很大的進(jìn)步了。”

在其他幾個(gè)地鐵站，記者隨機(jī)采訪了一些乘客，有不少人也已經(jīng)通過報(bào)紙等各種渠道了解到杭州地鐵正在大力倡導(dǎo)“先下后上，文明候車”，大部分乘客表示，如果周圍有人帶頭排隊(duì)候車的話，他們也會(huì)主動(dòng)排隊(duì)。而對于“先下后上”這一點(diǎn)，幾乎被采訪乘客都一致贊同。

“下車的時(shí)候，遇上一大堆擠上車的人，我想每個(gè)人可能都遇到過。像我自己，有時(shí)候生怕擠不上車，也會(huì)車門一開就往里沖，現(xiàn)在想想確實(shí)既不文明又不安全。我覺得做好‘先下后上’這點(diǎn)，自己下車也會(huì)順暢很多，幫別人就是幫自己嘛。”乘客黃先生說。

困難

短時(shí)難起效果

改變習(xí)慣需要長期堅(jiān)持

杭州地鐵的“不排隊(duì)”現(xiàn)象，依然十分嚴(yán)重，工作人員的勸導(dǎo)效果是不是要打一個(gè)問號(hào)呢？

“改變?nèi)说男袨榱?xí)慣需要有一個(gè)潛移默化的過程，很難在短時(shí)間內(nèi)起到效果，但是我們會(huì)堅(jiān)持做下去。”杭州市地鐵集團(tuán)工作人員告訴記者，對于宣傳和勸導(dǎo)難以在短時(shí)間內(nèi)取得明顯效果這一點(diǎn)，他們也做好了心理準(zhǔn)備。

記者也采訪了幾個(gè)志愿者，他們都有勸導(dǎo)時(shí)被乘客充耳不聞的經(jīng)歷，這些事情遇到多了，確實(shí)有些令人泄氣。

在被選為“樣板站”的武林廣場站、火車東站站、城站站、龍翔橋站中，除了武林廣場站外，其他三個(gè)站點(diǎn)的乘客流動(dòng)性很大，要讓乘客接受”先下后上、排隊(duì)候車”，尤其困難。

“像龍翔橋站，你經(jīng)常會(huì)看到那些去西湖游玩或是游西湖回來的游客，他們很多是第一次坐地鐵，對地鐵情況不熟悉，很少聽從工作人員勸導(dǎo)排隊(duì)。”龍翔橋的一位站務(wù)工作人員告訴記者，這也是幾個(gè)客流大站宣傳效果暫時(shí)不明顯的原因之一。

而火車東站和城站，由于攜帶行李的乘客較多，不排隊(duì)、擠車門的現(xiàn)象更是屢見不鮮。

舉措

增強(qiáng)勸導(dǎo)力量

完善站內(nèi)引導(dǎo)標(biāo)識(shí)

下一步，杭州地鐵將會(huì)推出怎樣的措施，來大力提倡大家文明乘車呢？

記者從杭州市地鐵集團(tuán)了解到，目前，包括四個(gè)樣板站在內(nèi)，杭州地鐵各線路共有13個(gè)站點(diǎn)安排了志愿者引導(dǎo)乘客。

接下來，地鐵集團(tuán)還會(huì)加大投入，培養(yǎng)更多志愿者，參與到文明乘車的勸導(dǎo)工作中。有關(guān)部門也計(jì)劃鼓勵(lì)各部門單位“認(rèn)領(lǐng)”車站，幫助宣傳“先下后上，排隊(duì)候車”。

這個(gè)文明乘車的宣傳倡導(dǎo)工作，至少會(huì)持續(xù)到明年。

另一方面，對于屏蔽門前指示排隊(duì)的“八字線”，曾經(jīng)有乘客提出異議：若是沿著八字線排隊(duì)，排不到幾個(gè)人，相鄰兩個(gè)車門前的隊(duì)伍就會(huì)交叉了；而有些屏蔽門離柱子比較近，沿著標(biāo)識(shí)排隊(duì)既不現(xiàn)實(shí)，也會(huì)影響到站臺(tái)乘客的通行。

不少乘客都說：“與其花大力氣安排這么多志愿者進(jìn)行勸導(dǎo)，不如先把站內(nèi)標(biāo)識(shí)引導(dǎo)系統(tǒng)做好。”

對此，杭州地鐵集團(tuán)表示，包括指示排隊(duì)的“八字線”在內(nèi)的一系列引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，目前還處于試驗(yàn)階段，今后將進(jìn)行統(tǒng)一更新，讓標(biāo)識(shí)更合理、更容易為乘客接受。