杭首個出租汽車集團成立 8家出租車公司攜手變集團軍

當下打車軟件如雨后春筍般出現，讓傳統出租車行業挺尷尬。杭城的哥的生意越來越難做，出租車行業車多人少，出現“退車”現象，已成了不爭的事實。

面對新的市場形勢，杭州出租車行業也開始了自我變革——昨天，杭州的首個出租汽車集團，杭州出租汽車集團有限公司正式掛牌成立。

這是傳統出租車企業應對市場沖擊放的大招？還是杭州出租車行業改革的信號？資源整合后，企業會有哪些具體的實質性變化？諸多疑問在業內激起陣陣漣漪。

8家出租車企業2000輛車

整合成杭州出租汽車集團

新組建的杭州出租汽車集團，是將杭州公交集團所屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司等8家出租車公司，進行全面整合，進行集團化運營。出租車規模2000余輛，占杭城出租車總數的五分之一，1至2年后將增加到3000輛，成為杭城最大的出租車企業。

這家集團公司的出世，很難不讓人聯想起專車沖擊下出租車行業的尷尬。杭州市交通運輸局發布的7月交通運行月報顯示，5月份，主城區出租車日均客運量環比上月減少20.39%，甚至比今年2月份的日均客運量還低。

湯師傅是杭州華旅的一名的哥，他說:“以前一天賺200元沒問題，現在賺100元都很吃力。客人都坐專車去了。最明顯的就是像去機場這樣的生意，越來越少了。”

今年6月開始，杭州的哥每月承包金減免了10%，再返還500元，這樣一來相當于每月補貼1300元左右。但在王師傅看來，也“只能是基本維持。”

杭州出租汽車集團掛牌成立的消息，似乎讓王師傅看到了曙光。事實上，杭城的哥們私下都在談論此事，在王師傅看來，“這絕不是簡單的形式上的整合，接下來肯定會有一系列措施，顯然這是出租車改革的一個信號。希望這能幫助我們的生意更好做一些。”

杭州出租汽車集團有限公司總經理戴金明說：“面對專車的沖擊，出租車行業從競爭到合作，強強聯合是趨勢。整合只是第一步，統一的不僅僅是服務標準，接下來經營權模式、承包金等方面都將進行逐步微調，最終目的是提高行業服務質量、打車率以及司機的收入。”

引入互聯網+管理和大數據

打車軟件“大眾出行”9月上線

記者了解到，新組建的杭州出租汽車集團，“以公司化運營、信息化管理”為基本模式，并將與滴滴打車等合作，引入互聯網+的士管理理念和大數據技術。公司專屬的打車軟件也在測試中。

這款打車軟件名叫“大眾出行”，乘客可選擇“立刻出發”和“預約”，公司將根據乘客對的哥的評分累計，對司機進行獎勵，例如優先派單給積分高的司機，同樣，分減到一定程度，也將對司機進行相應的處罰。除了支付寶與微信，還可用市民卡和公交卡等方式進行支付。動態尋價、拼車等新模式也在研發中。

由于取款不方便，導致許多出租車司機都不愿刷市民卡，在這點上，戴金明表示，接下來也將對市民卡刷卡系統進行改進，若司機拒絕使用，乘客可拒付。

據悉，該軟件叫車速度不會輸于目前市面上的打車軟件，目前還處于測試階段，將于9月中下旬上線。

當然，除了這些，要拼的還有服務質量。杭州出租汽車集團承諾：收取車費主動給票、每車免費上網等。另外，每輛出租車上甚至包括后備箱在內，共安裝了4個攝像頭，便于管理。

杭州出租汽車集團這一舉動也讓網友們紛紛點贊，網友“jeceka”說，“用開放的態度去改革，而不去一味的抵制競爭，值得點贊，這才是真正的改革。”

主管部門：行業改革方案未確定

公司資源整合是企業自身行為

7月31日，在杭州市交通運輸局半年度工作會議上曾經傳出消息：出租車行業改革方案已初步形成，確認了方向，年底前將啟動。

杭州市交通運輸局黨委書記、局長范建軍之前也曾表示，杭州將取消經營權證使用費用，對出租車的經營權投放實行無償有期限使用；清理出租車產權關系不清問題；進一步改革和完善價格機制；鼓勵規模化經營等。

截止今年7月31日，杭州市區共有出租汽車經營業戶1021家，車輛10003輛。其中企業77家，車輛8970輛，個體業戶944家，車輛1033輛。杭州出租汽車集團涵蓋了杭城1/5的出租車，這次的整合算不算杭州出租車行業改革的信號？

對此，杭州市運管局相關負責人表示，目前杭州出租車行業改革方案還未正式確定。這次的公司資源整合可以看作是企業應對市場沖擊的自身行為。

業內人士：規?；歉母锓较?/strong>