杭州出租汽車集團成立 未來還有互聯網叫車平臺

杭州出租汽車集團有限公司今天正式掛牌成立

8月26日，杭州成立了一家新公司，或許和我們未來的出行都有關系。

不可否認，當前杭州出租車市場正值“動蕩”時代，打車難情況依舊存在，民間叫車平臺日益普及，出租車與營運私家車矛盾越積越深。

今天下午，由杭州市公共交通集團有限公司投資設立的杭州出租汽車集團有限公司正式掛牌成立，給當前出租車市場亂相帶來一絲撥正的曙光。

這家公司的成立，也意味著杭州出租車行業改革有了實質性動作，互聯網+應用、出租車市場逐步放開、以及規范專車運營標準或是未來杭州出租車行業改革的重要方向。

新公司目前有出租車2000余輛

新出租車公司引進各種支付方式

杭州出租汽車集團有限公司整合了杭州主要幾家出租車公司，包括了公交集團下屬的杭州汽車出租有限公司、杭州客旅汽車出租公司、杭州之江汽車出租有限公司、杭州華旅客運有限公司(含重組中的大川出租、中潤出租、安潤出租)和杭州大眾出租汽車股份有限公司等出租車資源，目前有出租車2000余輛，并計劃在1到2年內，把規模擴展到3000余輛。

出租汽車集團還推出了“一倡導、二杜絕、三必須、四做到、五個一”公開服務承諾，即：

積極倡導救死扶傷、拾金不昧、見義勇為、助人為樂等宏揚社會正能量的行為；

杜絕“拒載、多收費、惡意繞道”，杜絕對乘客的不禮貌言行、不說服務忌語；

收取車費必須主動給票，乘客下車必須檢查提示，高溫天必須開空調(或根據乘客要求開啟空調)；

做到穿職業服上崗、做到每車免費上網、做到服務中不吸煙、做到服務乘客時不發信息；

一張真誠的笑臉，一輛整潔的出租車，一句真誠的服務語，一張便捷的消費卡(銀聯卡、市民卡、支付寶等互聯網金融卡及國際VISA卡)，一條禮讓行人的斑馬線。

杭州出租汽車集團有限公司總經理戴金明告訴記者：“現在設計當中的互聯網+概念的出租車，就是要引進各種支付方式，除了支付寶外，市民卡、銀聯卡等都可以通過叫車平臺使用支付，終極目標是類似VISA這樣的國際金融卡也能在平臺上使用。”

杭州出租汽車集團的24小時服務熱線是88995533。

大眾出行打車軟件

引進上海打車平臺今后叫滴滴打車或被新公司接單

現在市面上的主流轎車軟件，比如優步、滴滴、快的等，都是勝在叫車迅速，起步價格低，而且，這些平臺支付給司機的獎勵，也相當可觀。

戴金明告說，現在集團也在改進上海的一款打車軟件“大眾出行”，“目前小部分出租車已安裝測試，但客戶端什么時候上市，還是要根據出租車改革方案來確定”。

“一旦出租車改革方案出臺，專車運營會需要營運證等相關的證件，要受到運營車輛8年強制報廢的限制，這對于私家車來說，到時候會有大量退出的，這樣市場就會恢復到以出租車為主要公共運營方式上來。”

戴金明說，這時候就是這款打車軟件上線的時機了，“我們上線這個軟件，要求響應的速度不比其他叫車軟件慢”。

向上海引進的這款打車軟件也會根據杭州本地的實際進行一些調整，比如不會收取每單4元錢的調度費。“在這款軟件上，我們也會研究拼載的可行性。我們也在和滴滴打車洽談合作，能夠共享平臺，使得在滴滴打車上發出來的單子，‘大眾出行’上也能同時收到。”

目前，市面上現有的一些打車軟件，也可以在這些出租車上使用。

滴滴：正在研究具體的合作方案

當下，最火熱的專車平臺非滴滴莫屬，不僅有諸多風投資金，在價格上也低于出租車，同時還給予乘客、司機雙方補貼，成為不少市民出行的第一選擇。

滴滴方面在接受記者采訪時表示，和杭州出租汽車集團的合作確實存在，但因為要根據不同城市的不同情況進行調查分析，目前具體的合作方案正在洽談中，“開放平臺可能是其中一項，當然，也會有其他的項目。”

滴滴已經和上海和珠海兩地進行了交通運輸傳統行業與互聯網企業的融合，共建了“出租車信息服務平臺”，完成了數據對接、資源共享，更大程度方便用戶出行并保障安全。

滴滴方面表示，和上海、珠海等地的融合，其實解決了四個問題，第一個是車輛和駕駛員身份識別，保證車輛和從業人員的合法身份，剔除了黑車和克隆車。第二個是駕駛員服務評價機制聯動，平臺設置了乘客對駕駛員評價或留言功能，作為運管部門對駕駛員的評價參考依據。第三個是制定具體的鼓勵或限制措施，如針對評價高的司機，可以進行額外獎勵。第四個是在乘客同意的前提下，試點出租車拼車，提高車輛使用效率。

不過，和杭州方面的合作，滴滴會有哪些嘗試呢？“盡管我們還沒有和杭州方面進一步洽談，但這些都有可能作為今后合作的借鑒。”

出租車深化改革方案或今年下半年出臺

為了推動杭州出租車的良性發展，杭州市交通運輸局近期也廣泛征求專家意見，未雨綢繆做好了改革準備。交通運輸部也正醞釀出臺出租車改革方案，有關網絡預約出租車的經營管理辦法也在制定中。

據悉，杭州市出租車深化改革方案將于今年下半年出臺，總體方向按照交通運輸部方針制定，目前正處于前期討論階段。知情人士透露，杭州出租車改革大體圍繞出租車市場逐步放開，規范專車運營標準等方面，

北京交通大學經濟管理學院副院長、服務經濟與新興產業研究所所長馮華教授表示，互聯網+交通的信息化模式是未來出租車市場發展的必然趨勢，政府應當鼓勵這樣的創新。

“至于如何改革，我覺得不應該‘舊尺卡新物’的去堵，而是應該理清政府與市場的關系，‘大膽改革’的去疏。”馮華說。

而在私家車通過平臺進入市場之后，馮華認為，政府則應當加強監管責任，平臺數據要與相關行政部門對接，可以實時進行監測。這樣對于專車安全性的問題，也能納入到執法部門的管理當中。

最后，馮華表示如果能夠在一定標準下準許私家車進入市場，通過互聯網組織資源解決打車難，甚至能有效減少私家車出行，降低道路擁堵程度。