電動車引發(fā)的火災(zāi)頻生 杭城不少小區(qū)試水智能充電系統(tǒng)

浙江在線08月19日訊（今日早報記者 陸海峰 吳佳妮）2013年4月，杭州豆腐巷小區(qū)停車棚突發(fā)火災(zāi)，20多輛電動車被燒；2014年8月，杭州鳳亭苑小區(qū)停車棚突然起火，數(shù)十輛電動車付之一炬；今年8月4日，杭州德勝新村一停車庫冒出滾滾濃煙，火災(zāi)導致幾百輛電動車被燒成鐵架……

近年來，電動車停車庫失火事故頻發(fā)，不少人把原因指向停車庫內(nèi)的充電亂象：電線亂拉似蛛網(wǎng)；充電時間過長；電線祼露易老化等等，都極易引發(fā)短路失火。

可是，如果停車庫不能充電，也有很多不便。每天拎電瓶上下樓，不少人都吃不消，如果利用樓道拉線充電，同樣也不安全。

怎樣才能更好地對電動車充電進行管理？記者了解到，杭城不少小區(qū)已經(jīng)開始試行一些新方法，到底方不方便，安不安全，記者這幾天進行了走訪調(diào)查。

德勝新村一共有9座停車庫，主要用于停放電動車和自行車。8月的這場火災(zāi)后，小區(qū)將9座停車庫的充電設(shè)備全部拆除了。

“沒辦法，闖禍之后，車庫里都不讓充電了。”小區(qū)50幢停車庫的管理員一邊扯著墻上的電線一邊說，“不過聽說馬上就要裝新的充電設(shè)備，還要設(shè)門禁。”

這套新的充電設(shè)備，其實在小區(qū)19幢停車庫已經(jīng)安裝完成，但還未正式投入使用。前天中午，記者來到這個停車庫一探究竟。墻壁四周裝上了6個嶄新的黃色小鐵盒，每個小鐵盒下都拉出白色的電線盒，類似墻腰線一般貼在墻上，上面均勻分布著12個充電插座。

也就是說，這樣的充電插座一共有72個，意味著可供72輛電動車同時充電。

墻上貼著操作提示，充電采用刷卡消費方式，充電器插入充電插座，在小鐵盒上刷卡后按動相應(yīng)按鈕，即能充電。

“刷一次卡花1塊錢充1.2度電，充足后兩分鐘就自動斷電。”該充電設(shè)備公司工作人員說，“如果已經(jīng)充滿，即使沒有到1.2度，也會自動斷電，保障用電安全。”

記者了解到，其實早在今年6月，大關(guān)街道也已經(jīng)開始推行這一模式的停車庫整治工作，目前街道下面8個社區(qū)都在逐步推進，預(yù)計今年年底能完成。

大關(guān)街道黨工委副書記顧建強說，“智能化是大方向，除了對符合條件的停車庫進行充電設(shè)備改造，自動斷電、噴淋系統(tǒng)、煙感報警器等也要盡可能地配置起來。”

電動車充電停放你用什么招？

9個停車庫原充電設(shè)備全部拆除

智能充電管理系統(tǒng)更替上馬

其實，杭州也有小區(qū)早在去年就改造了自行車停車庫，并投入使用了一段時間。

前天下午，湖墅街道安監(jiān)站姚站長正在倉基新村檢查車庫情況。這是一個上世紀80年代建成的老小區(qū)，全小區(qū)一共有11個車庫，有9個可停放電動自行車，里面鋪設(shè)了電路。

負責社區(qū)物業(yè)的潘經(jīng)理說，車庫里的電路都是用套管鋪設(shè)的，保證電線的安全，而且還在電路的終端放置了一個空氣保護開關(guān)和一個定時充電器。

“空氣保護開關(guān)就是保證在整個電路出現(xiàn)短路或者過載的時候，能夠及時跳閘切斷電源，保證不會出現(xiàn)起火情況。”潘經(jīng)理說，“這個定時充電器，就是用來控制整個電路的供電時間。”

倉基新村停車庫的用電時間從中午11點起到晚上10點結(jié)束，由定時充電器自動供電和斷電。

“這其實是根據(jù)居民實際用電時間來設(shè)置的。”潘經(jīng)理說，“在晚上11點后切斷電源，主要也是從安全方面考慮。”

劉師傅在倉基新村已經(jīng)看管了十多年的車庫了，他告訴記者，自從裝上了這套系統(tǒng)后，管理起來確實規(guī)范許多。

此外，車庫還配備了滅火器，一個車庫兩個，每月都要檢查。“接下來我們還將考慮加上消防煙感、噴淋設(shè)備，這樣安全性就又上一個檔次了。”姚站長說。

姚站長告訴刻，目前湖墅街道共轄7個小區(qū)，分別為珠兒潭社區(qū)、賣魚橋社區(qū)、雙蕩弄社區(qū)、倉基新村、霞灣巷社區(qū)、仁和倉社區(qū)以及長樂苑。

除了倉基新村從去年起就改造升級車庫充電系統(tǒng)以外，其他幾個社區(qū)內(nèi)的車庫電線套管工程也基本完成了。

“接下來就是根據(jù)各個小區(qū)的情況，開始落實投幣式充電器的安裝，或者是其他的管理方法。”姚站長說，“像清水公寓、仁和倉小區(qū)這些車庫都已經(jīng)安裝上了投幣式的充電器。”

投幣式的充電器，就是通過投幣多少來限定充電的時間。

仁和倉小區(qū)位于麗水路與大兜路之間，屬于回遷房，目前的入住率在60%左右。

記者發(fā)現(xiàn)，這里的非機動車數(shù)量并不多，所以只設(shè)置了一個車庫，這個車庫就使用了投幣式充電器。

一個投幣式充電器可以控制12個插孔，也就是說，一個充電器可以同時供12輛電動車充電。

“我們這里投1塊錢可以充6個小時，2塊錢就是12個小時，通過這樣來控制電動車的充電時間，相對來說也是比較安全的。”社區(qū)的王主任說。

潘經(jīng)理坦言，起初在對車庫進行規(guī)范管理時，許多居民表示有意見，比如按月收取充電費用，還有充電時間的問題。

目前，倉基新村實施的是收費停車充電，僅停車月費10元，如果還需要充電，則要再加10元。

“我們一開始肯定是不樂意的咯。在自家充充，一個月哪用得掉10塊錢電費，而且停在樓下還方便，拉條電線出來就好了嘛。”倉基新村的王阿姨說，“但聽說可能會起火，也有點慌，覺得統(tǒng)一管理還是有好處的。”

不過，居民意見最大的是充電樁在晚上10點以后就沒得充了，所以還是有不少人家自拉電線充電。

“我們后來通過社區(qū)進行規(guī)范，規(guī)定一旦發(fā)現(xiàn)私拉電線給電動車充電的，就把電線給剪了。”潘經(jīng)理說。

花了前前后后三個月時間，物業(yè)工作人員與居民們斗智斗勇，終于小區(qū)里的私拉電線充電情況慢慢變少了。

“現(xiàn)在已經(jīng)看不到這樣的情況了，居民們都認可了新的管理模式。”潘經(jīng)理說。

設(shè)備再智能也需人員管理

電瓶車市場有待規(guī)范

雖然充電設(shè)備更智能更安全了，但采訪中記者也不斷聽到：“還是需要人來管理”這樣的聲音。

“停車庫大門采用自動門禁，刷卡進入。”德勝社區(qū)相關(guān)負責人說，“原先住在停車庫里的管理人員全部清退，但是管理值班人員還是不能少的，我們將制定巡查制度。”

而鳳亭院小區(qū)的非機動車停車庫管理員毛阿姨更是現(xiàn)身說法講了人員管理的重要性。

鳳亭院小區(qū)非機動車棚去年8月曾經(jīng)發(fā)生過火災(zāi)，之后中斷了充電供應(yīng)，直到今年7月中旬，新的充電設(shè)備安裝測試完成后，才重新恢復(fù)充電。

這里也采用刷卡充電，充1.2度電1塊錢，自動斷電。小區(qū)居民反映還不錯，收費也比較合理，不過毛阿姨仍不太放心。

“每天都要看好幾遍，晚上12點關(guān)鐵門前也要再看一遍。”毛阿姨說，“每個充電器都要摸過去，是不是發(fā)燙，如果發(fā)燙就把充電器放在相對空曠點的水泥地上。”

毛阿姨告訴記者，開放充電以來，有40多輛車來辦理充電卡，有的車子讓她給卡掉了。“車主把充電器鎖在電動車上的儲物箱里，就留一個插頭接出來，充電器燙得厲害，整輛車都散發(fā)出橡膠燒壞的臭味，我是不敢讓他停在這兒充電了。”

大關(guān)街道的相關(guān)負責人也表示：“想要真正保障電瓶車安全問題，不僅僅是小區(qū)里的停放充電環(huán)境要升級改造，有些電動車本身就存在安全隱患，規(guī)范電瓶車市場仍是重中之重。”