杭州地鐵排隊難 實驗后發現有榜樣就有乘客主動跟隨

“杭州地鐵排隊難”最近這個話題很火。

為什么杭州地鐵候車無人排隊？大部分乘客的回答，讓人尷尬：“大家都不排隊，所以我也不排隊。”(詳見本報8月5日A4版)

那么如果有人排隊，你會跟著排嗎？

昨天，錢報記者再次去幾個熱門地鐵站做了實驗——

若有示范者，情況會變嗎？錢報記者昨日攜10位志愿者做了一個排隊實驗

有榜樣，就有乘客主動跟隨

市民建議：先請地鐵工作人員維護排隊秩序，就像斑馬線前公交車的作用一樣

昨天錢報記者找了10位90后美女，來到地鐵武林廣場站做了一個實驗：在武林廣場臨自動扶梯口的候車站臺，10人整齊排成4排。只要乘客從自動扶梯上下來，第一眼就能看到整齊的4排隊伍。

乘客們會不會主動加入排隊行列？

實驗結果有喜有憂：因為是平峰期，所以有些下自動扶梯的乘客，看到有排隊隊伍，反而主動避開，另找其他候車區域。但實驗半個小時，也有四五個乘客主動加入了排隊的行列。

下午2點，錢報記者又到龍翔橋實驗了一次。同樣的方式，在龍翔橋站起了很好的作用。很多乘客都愿意跟在隊伍后面排隊，也有乘客自己排了一條隊伍，雖然沒有那么整齊，但至少也沒有以前那種“亂七八糟”擠在一塊的現象。

期間，也有不少乘客不顧隊伍，出現跨越黃線、不排隊現象，對此錢報記者以乘客身份上前勸阻：“您好，請您排個隊。”

所有被勸阻乘客的配合度都甚高，在引導之后，都自覺排隊了。

但這次實驗，錢報記者也發現了一個問題。雖然大家愿意在環境影響下自覺排隊，可好多排隊乘客在列車抵達的那一瞬間，還是一哄而上開始搶座位。

“現在除了排隊候車，先下后上這一點在杭州地鐵也很困難，但事實上排隊候車，先下后上一點都不影響上下客時間，反而更加有效。”杭州地鐵說。

7月18日，杭州地鐵集團曾在地鐵1號線6個站點做了一個對比實驗。目前，杭州地鐵車門打開的時間是18秒左右，客流大站25秒；在下車人數相同時，“先下后上”可以至少節約5秒時間。這節約下來的“黃金5秒”可以影響到更多的上下車乘客。

對此，也有人推算了一下：這5秒鐘每扇車門至少可以多上4個人，一趟車就可以多上96個乘客，一個工作日的早高峰下來，差不多多開了4趟車次。

昨天，杭州地鐵表示：“從整體上看，杭州地鐵的文明程度還是比較高的，只要多加引導，杭州市民自覺排隊、先下后上都會慢慢形成習慣。”

對此，很多市民表示：前期請地鐵工作人員出面維護排隊秩序，就像斑馬線前公交車主動車讓人的示范作用一樣。