跟著電梯維保工出工：一個班組3個人負責71部電梯

維保”的一端連著電梯本身的“健康”和業主自身的安全，另一端連接著維保公司的效益和利潤。

這中間有個關鍵聯系人，就是電梯維保工。電梯維保工到底是怎么入行的？怎么上崗的？又是怎么工作的？

●他所在的3人班組要管71臺電梯，那天維保他才花了29分鐘

錢報記者隱去了身份，跟隨電梯工的日常工作，用“三個一”總結了整個維保過程：乘一趟電梯、上一趟機房、簽一個名字。

“真正能負擔檢修維保任務的只有9個人，3人成組、2人成班，我這個班現在需要負責的是71臺電梯。”小王今年29歲，湖北黃石人，去年4月正式成為電梯維保工，服務于一家C級電梯維保公司。按他的話說，在日常電梯維保中，他的時間很緊。

71臺電梯，半月一查，一個月就要維保142次；平均每天(扣除8天休息)要維護保養電梯近7臺；花在路上的時間至少需要2小時，如果他們每天工作10小時，那么平均每臺電梯的保養時間是65分鐘。“65分保養一臺電梯已經算很緊，但事實上能用來保養的時間只有半小時。”小王說，因為他們還承擔著電梯的維修。“哪臺電梯壞了，至少半天就泡湯了。”他說只有加快維保。“實際上，一整天下來，走完維保程序的電梯要超過10臺。”

8月3日，記者跟隨他走進杭州學院路某小區。早上10點05分，他暫時封閉電梯；10點08分進入電梯，他隨便按了幾個樓層，電梯開門時他會反復進出幾次進行觀察；10點14分，電梯到達頂層15層；10點15分，他繞過走廊打開一道門鎖后上了臺階——再上一層就是電梯機房；10點半，他從機房出來，出門前在本子上簽字；10點34分，他撤走了電梯門口的封閉圍欄——前后29分鐘，整個維保過程結束。

●電梯維保一次半小時根本不夠

其實小王知道，自己并沒有按照正常規程操作：按照相關規定，一次“半月保”他需要檢查電梯的21項指標(部件)，半小時他其實只檢查了轎門門鎖電氣觸點、層門門鎖自動復位、層門鎖緊元件嚙合長度、機房關鍵部件的潤滑等七八項，而底坑急停開關、對重塊及其壓板、制動器間隙等這些關鍵指標并沒有進行檢查。

電梯的維保分半月維保、季度維保、半年維保、整年維保四塊，共需進行至少60多項檢查，其中一些檢查直接關系電梯安全——以半年保中至少14項檢查為例，就有曳引輪、導向輪軸承(無異常聲，無振動，潤滑良好)，上下極限開關(工作正常)，制動器上檢測開關(制動器動作可靠)，電動機與減速機聯軸器螺栓(無松動)等多項關鍵檢查。而這些檢查中的任何一項可能都需要耗費5~10分鐘。

國家《特種設備安全監察條例》規定，電梯應當至少每15日進行一次清潔、潤滑、調整和檢查；杭州的鄰居——上海，他們對電梯維保內容的規定多達90項。這90項內容里面有31項是每次必做，做足一次需要2~3個小時。

●沒證也有辦法上崗

“每一個電梯維保人員都需要執《特種設備作業人員證》上崗，否則會被作為一個單獨考核項扣分，扣分會直接影響公司的星級評定，嚴重的甚至會和吊銷許可證掛鉤。”杭州市質監局相關負責人說，維保員想要取得證件上崗，要先向省級質量技術監督部門指定的特種設備作業人員考試機構報名參加考試；通過考試的，持考試合格憑證向質監申請辦理《特種設備作業人員證》。

取得這個“上崗證”只能證明持證人有上崗資格，他們還會要求用人單位對作業人員進行安全教育和培訓。

但實際情況卻有點出入：2人搭班的維修保養一般只有1人有證，而另一人往往會以學徒的身份出現。大部分持證維保工都不是先經過職能部門的培訓考核考證然后上崗，而是先學徒練技能，然后再考證漂白身份——這樣客觀上導致很多無證人員參與了電梯維保；而不少人以“學徒”的名義一干就是三五年。

“考證并不是很難，但一些人的學歷要求達不到，有的不愿意考。”一位沒有上崗證的電梯維保工說，有證或者沒證都有辦法上崗，兩者之間的區別只體現在公司發的工資上，有證的一般比沒證的每月會多三五百元。