文二路和教工路成6月杭城早晚高峰“堵王”

注1：“地面道路”指早晚高峰交通流量排名前50位的主要通勤走廊（除快速路外）。

注2：本表中車速數據為全段道路雙向平均值。

浙江在線07月10日訊(今日早報記者 詹程開)剛剛過去的6月份，杭城的道路交通表現如何？

昨天，杭州市綜合交通研究中心編制完成6月份“城市道路交通運行月報”。月報顯示：受連續降雨、中高考等多因素影響，6月杭州整體交通繁忙，擁堵加劇，在杭城的六大片區中，城西成為最堵片區。

此外，秋濤南路提升改造工程(秋石四期)開通1個月，有效分流了中河上塘高架及主城區南北向干道的交通壓力，對杭州的交通改善作用較為明顯。

文二路和教工路，分別成早晚高峰“堵王”

淅淅瀝瀝的雨天，對于道路通行而言，絕對是一大“利空”，在6月份的21個工作日當中，雨天就達到了15天，而且總降雨量相比較歷史同期增加了近50%，這些對杭城的道路交通來講，最直接的體現就是晚高峰與平峰時段的擁堵程度上升，擁堵總持續時間變長。

在杭城的六大片區中，城西不出意外地成為最堵片區，全月21個工作日全部處于中度及以上擁堵狀態，其中嚴重擁堵天數由上個月的1天增至4天。緊接著就是核心區和城北片區，中度及以上擁堵日分別為18天、12天，都比上個月增加2天。

在車速最低的十大地面道路中，城西片區道路受積水、施工等因素影響較大，占比仍高達70%。早高峰的“堵王”為文二路，晚高峰的“堵王”為教工路。擁堵持續時間最長的地面道路，是文一路(教工路-莫干山路，東向西)，日均嚴重擁堵持續時長9.6小時，超過慶春東路(秋濤路-新塘路，東向西)，排名第一。

由于文一路地下通道、紫金港立交工程施工需要，從6月19日起，文一西路(紫荊花路-紫金港路)實施全封閉施工，紫金港路(文一西路以南約200米至紫金港隧道段)由雙向6車道調整為4車道，周邊的繞行通道——古墩路、文二西路等車速明顯下降。

以古墩路(余杭塘路-文二路，北向南)為例，早高峰平均車速由上個月的20.6公里/小時下降到18.2公里/小時，降了11.8%；晚高峰平均車速由上個月的19.7公里/小時下降到17.1公里/小時，降了13.4%。

石祥路提升完善工程同樣因為施工需要，自6月17日起，石祥路的拱康路至儲鑫路段部分車道實施封閉施工，相應交通組織措施也有所調整。這對石祥路交通影響較大，特別是東向西方向，高峰車速相比較上個月下降15.8%。

秋石四期開通1個月，有效分流中河上塘高架壓力

秋石四期自從5月底通車以來，目前平均車流量為單向750-1000輛/小時，同時，經由秋石高架-秋石四期-錢江四橋往返的流量明顯增多。

秋石四期開通后，已經開始日益顯現出它在均衡路網流量方面的效果，快速路網也發揮出更強的系統功能，秋石高架(石德立交-清江立交)早晚高峰平均斷面流量由上月的6618輛/小時增至7598輛/小時，凈增980輛/小時，增幅達14.8%，有效分流了中河上塘高架及主城區南北向干道的交通壓力。

從月報上可以看到，隨著秋石四期的開通，中河上塘高架成為了最大的受益者，和5月份相比，總體交通狀況好轉。特別是早高峰時段，中河上塘高架的體育場路至文暉路北向南路段改善最明顯；在晚高峰時段，中河上塘高架的慶春路至體育場路段變化最大，流量降幅與車速升幅均達到10%-15%。

從杭城高架各區段車速上看，早高峰，盡管依然是中河上塘高架的部分區段最堵，但其車速相較5月份均有大幅上升；晚高峰，德勝高架(莫干山路-上塘路，東向西)最堵，平均車速27.1公里/小時，比5月份下降23.7%。嚴重擁堵持續時間最長的高架路段為德勝高架(莫干山路-上塘路，東向西)，日均擁堵時長6.8小時，比上月增加1.7小時。中河上塘高架各區段擁堵時長均有不同程度地減少，其中上塘高架(文暉路匝道-德勝高架，北向南)減幅最大，由上個月的7.6小時減至3.0小時。

在過江通道方面，一直以來，錢江三橋由于受到南接線施工的影響，北向南方向通行能力小，擁堵一直比較嚴重。隨著秋石四期開通后，更多的過江交通都改為選擇貫穿性更好的錢江四橋通行，這在很大程度上緩解了三橋的交通壓力。

此外，6月份，盡管降雨、積水等因素對地面道路交通狀況影響較大，但在秋石高架-秋石四期“吸流”作用下，中河地面路、東新路、機場路等南北向干道，錢江路、之江路、望江路等周邊干道，普遍“流量略降、車速略升”，擁堵有所緩解。

受天氣和學校放暑假影響，預計7月早晚高峰會延后

在公交運行方面，根據杭州市公交集團統計數據，6月份，杭州市區公交實際出車數平均每天約7500輛，占全部車輛數的91%。主城中心區道路上公交車早晚高峰平均斷面流量為58輛/小時(單向)，其中公交車斷面流量最大的路段是環城北路(湖墅路-中山路)，流量為159輛/小時。

6月份，公交車輛平均運營速度和5月份相比略有下降，早晚高峰期間，中心區道路總體公交車速為14.1公里/小時，公交專用道上公交車速為15.0公里/小時。

中心區線路的早晚高峰平均發車間隔為6.9分鐘(平峰為13.1分鐘)；高峰發車間隔最大的線路為往返于杭州汽車南站和汽車北站之間的516路；在市區公交線中，速度最慢的是68路(焦家村公交中心站-延安路飲馬井巷)，高峰車速只有10.4公里/小時。

杭州市交研中心預計，7月份，由于受到高溫天氣的影響，同時隨著各個學校開始放暑假，預計早晚高峰會有所延后。除去一些極端的天氣之外，整體的道路交通擁堵狀況將會有所好轉。

同時，杭州市交研中心分析，等到秋石三期和秋石四期的地面路建成通車后，預計整段秋石快速路將進一步發揮作用，杭州市區南北向交通條件也將會持續改善。