電動車成最危險交通工具 一年奪命213條

2011年10月，寧波汽車保有量突破百萬大關，正式晉級“百萬車城”，車輛對我們的影響越來越大。

然而，車水馬龍、川流不息的馬路上，隱藏著各種危險，稍有不慎，就有可能釀成人間慘劇。

昨天（1月11日），寧波市公安局交警支隊發布了“2011年全市道路交通事故分析報告”。

報告顯示，在2011年，寧波發生并上報的道路交通事故共計3270起，死亡707人，受傷3407人，經濟損失882.58萬元。

不過，這四項指數與上年同期相比，已有所減少，分別下降了3.51%、3.55％、3.37%和3.99％

最危險的馬路：329國道，全年死了66人

2011年，寧波境內的國省道上，共發生上報事故543起，死亡156人，受傷551人，直接財產損失174.5萬元。

其中，死亡人數同比減少26人。而四項指數同比分別下降12.84％、14.29%、11.56%和25.11%。

329國道的道路交通事故死亡66人，同比下降18.52%；

甬臨線死亡38人，與去年持平；

象西線死亡15人，同比下降25%；

滸溪線死亡10人，與去年持平。

農村縣鄉道共發生上報道路交通事故846起，死亡217人，受傷886人。

城市道路共發生上報道路交通事故1092起，死亡175人，受傷1148人。

最易受傷害的人群：行人、電動車主，占事故死亡人數一半

事故中，按危險指數，第一位的是行人。

全年行人因交通事故死亡共計189人，占死亡總數的26.66％。

電動自行車駕駛人死亡人數為179人。

這一數字，比去年增加了23人，占死亡總數25.32％，由前兩年的第三位升至第二。

摩托車駕駛人死亡104人，占死亡總數14.71％。自行車駕駛人死亡62人，占死亡總數8.77％。

交警分析，行人事故高發與通行時存僥幸心理有很大關系，比如亂穿馬路、隨意進入機動車通道道等。

最危險的交通工具：電動車，致213人死亡

報告還顯示，在各種交通工具中，與電動車相關的死亡事故最多。

2011年，涉及電動自行車上報道路交通事故1349起，死亡213人，受傷1430人，其中死亡人數同比增加37人。

涉重型貨車上報道路交通事故387起，死亡166人，受傷344人，死亡人數增加23人。

涉私家轎車上報道路交通事故1083起，死亡166人，同比增加13人,受傷1172人。

寧波籍營運客車有責死亡事故31起，死亡31人，同比分別上升10.71%。

交警說：涉及電動自行車而導致死亡的人數最多的主要原因在于大量超標電動車上路，常見的騎車帶人、逆向行駛、違反交通信號等違法行為有關。

最易發生車禍的時間：早7點到8點，晚6點到7點

報告還統計了死亡事故的高發時段。

其中，死亡絕對數列前五位的時段分別為：

晚上7點-8點，死亡65人；

晚上6點-7點，死亡53人；

傍晚5點-6點，死亡53人；

早上7點-8點，死亡48人，

早上6點-7點和晚上8點-9點各死亡42人。

交警分析，這是因為早晚是鍛煉、買菜、散步集中的兩個時間段，而且，老人大多在這段時間出門，路面車多人多，導致事故高發。

最易肇事的司機：放松警惕，新老司機都會成“馬路殺手”

在很多人的意識里，駕齡越長，開車最穩當。不過，報告顯示，這種看法并不正確。

3年駕齡以下駕駛人肇事發生上報道路交通事故924起，死亡175人，受傷997人，事故起數和受傷人數同比分別上升14.64％和16.61％，死亡人數同比下降0.57％；

6~10年駕齡駕駛人肇事發生上報道路交通事故794起，死亡195人，受傷809人，同比分別下降11.38％、8.88％和12.07％，其中死亡人數同比減少19人；

而16年以上駕齡駕駛人肇事發生上報事故232起，死亡60人，受傷212人，同比分別上升21.47％、42.86％和7.61％，其中死亡人數同比增加18人。

交警說，駕齡越長，開車技術越嫻熟，但駕駛員的警惕意識也往往相應下降，超速、打電話，甚至發短信都會隨之而來，這就容易在危急關頭出現判斷失誤。