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              杭州獲運營示范城市創(chuàng)新獎 新能源車上路


              來源:錢江晚報

              零排放,零油耗——在油價愈來愈高的背景下,新能源汽車的出現(xiàn),讓許多人眼前一亮。作為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一,杭州市民也嘗到了新能源汽車的頭一口水。 1月10日,記者從杭州市經(jīng)

              零排放,零油耗——在油價愈來愈高的背景下,新能源汽車的出現(xiàn),讓許多人眼前一亮。作為全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市之一,杭州市民也嘗到了新能源汽車的頭一口水。

              1月10日,記者從杭州市經(jīng)信委獲悉,因為在推廣節(jié)能與新能源汽車上“有一套”,杭州最近從北京捧回來一個獎:2011年度示范運營城市創(chuàng)新獎。國內(nèi)獲此殊榮的城市,還有深圳和合肥。

              據(jù)了解,杭州最近的目標(biāo)是,力爭到今年年底,推廣2萬余輛節(jié)能與新能源汽車。

              1374輛新能源車,跑在杭州街頭

              來自杭州市經(jīng)信委的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,目前,在杭州街頭上跑的節(jié)能與新能源汽車,總計1374輛。其中包括800多輛混合動力的公交車,120輛純電動出租 車(注,純電動出租車至去年底,數(shù)量已達200輛)、電力部門采購的40多輛電動車以及近200輛私人購買和租賃的電動汽車。

              在日前舉行的2011全球新能源汽車大會上,杭州最受專家肯定的是兩個模式。首先,杭州是全國乃至全球規(guī)模運行換電模式的第一個城市。也就是說,純電動 汽車沒電了,不用等著充電,直接跑到換電站去換電池就可以繼續(xù)跑了。目前,杭州已建有20個電動汽車換電站,甚至在杭州通往上海、蘇州、金華的高速公路服 務(wù)區(qū),都已經(jīng)設(shè)有換電站了。

              其次,是杭州 的“多人共享”租賃模式。如果這個模式你不了解,那么這則新聞你應(yīng)該不陌生——前段時間,阿里巴巴等公司門口推出了租車服務(wù),這里既有奔馳smart等傳統(tǒng)車型,也有比亞迪雙模電動車型。通過這種方式,大大提高了電動車的使用效率——就像杭州的公共自行車租賃一樣。

              “電的”司機,或放寬招工條件限制

              當(dāng)然,杭州的目標(biāo)遠不止這些。據(jù)了解,杭州最近的目標(biāo)是,力爭到今年年底,推廣2萬余輛節(jié)能與新能源汽車。

              “這么大的量,市場能接受嗎?”面對新能源汽車這個新事物,許多人都有疑問和擔(dān)憂。畢竟,杭州的新能源出租車曾出現(xiàn)過自燃;畢竟,電動車的電池一次只能跑100來公里……

              “的確,在推廣的過程中,還有許多問題需要解決。” 相關(guān)部門負責(zé)人告訴記者。

              其中碰到的一個問題是,杭州的新能源出租車缺司機。按照計劃,至去年底,杭州的新能源出租車要推廣到200輛。年底前,這200輛車都已經(jīng)到位了,但只有120余輛車在路上跑——還有約80輛車缺司機。事實上,由于新能源出租汽車公司采取的是員工化規(guī)范管理,當(dāng)一名電動出租車的司機,還能拿到“五險一 金”,待遇會“比較有保障”。

              這個消息, 記者從杭州市新能源出租汽車公司得到證實。“目前,我們采取的措施是來一批(司機)就培訓(xùn)一批上路一批。”公司總經(jīng)理邱偉成認為,缺司機最主要的原因還是 年關(guān)快到了,許多人要回家過年,所以一時找不到人。最新的進展是,有一批司機已經(jīng)表達了意向:“春節(jié)之后就過來上班”。

              不過,杭州的新能源出租汽車數(shù)量未來還會繼續(xù)增加,在出租車行業(yè)“招工難”的大背景下,招聘新能源出租車司機同樣也有困難。有關(guān)負責(zé)人說,到時候人手緊張的話,不排除放寬條件限制——目前,杭州招聘新能源出租車司機的其中一個條件是“浙江戶籍”。

              車型、價格,兩大“瓶頸”待解決

              這還不是最重要的。相關(guān)負責(zé)人坦言,面向私人推廣新能源汽車,最大的兩個問題是車型和價格。

              眾所周知,現(xiàn)在新能源汽車的車型比較少,主要集中在一些自主品牌車型上,選擇的余地不多而且價格相對較高。即使減去相關(guān)補貼費用,一輛車的價格也達到10萬元甚至20萬元,高于采用汽油的同類型普通汽車。

              在這方面,有關(guān)部門已經(jīng)想了許多對策。比如建設(shè)更多的充換電設(shè)施,讓車主充換電更方便。在目前已有20個換電站的基礎(chǔ)上,今年,杭州還將完成15個換電站的建設(shè)。另外,杭州還打算在更多的高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)換電站:“如果往無錫、南京方向的換電站建好了,純電動汽車基本上可以在長三角區(qū)域隨便跑了。”相關(guān)負責(zé)人說。

              而且,現(xiàn)在大家充電已經(jīng)比以前更方便了。一般來說,私人購買純電動車,是晚上回家充電。現(xiàn)在,充電樁可以根據(jù)車主的需求,在小區(qū)里設(shè)置,方便車主充電。

              針對新能源車的車型和價格問題,有關(guān)部門表示,目前已經(jīng)與車企等進行方案的研究,暫時還不方便透露。

              標(biāo)簽:新能源 杭州 示范城市創(chuàng)新獎

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