上海大眾汽車公司百億新項目落戶寧波

上海大眾德國專家考察杭州灣新區。

1月6日，上海大眾汽車有限公司浙江(寧波)項目的簽約儀式在杭州舉行。7日，該項目將在寧波杭州灣新區舉行開工儀式。這個一次性投資達117.59億元的項目，不僅具備年產30萬輛世界名車的產能，還將帶來超過100億元的核心零部件企業投資。

這個百億新項目，還寄托著浙江人對制造業轉型升級的向往：發展汽車整車產業，用最先進的技術、理念，帶動寧波杭州灣新區周邊傳統制造業的“涅槃”。

產業之魅

杭州灣南岸廣袤的灘涂邊，寧波杭州灣新區濱海五路以北，海風吹得石子路上塵土彌漫，我們面對著幾個月前還是一片水面和蘆葦的平地，陷入了沉思……

就在這里，1000多畝的廣闊空間，水，已被抽空；地，已被夯實；電線桿，架了起來；打樁機和基建工人已就位，等待著上海大眾浙江(寧波)項目的全面開工。

“作為大平臺，按照省里的要求，產業發展的‘新瓶’，必須要裝上‘新酒’。”寧波市委副書記、杭州灣新區管委會黨工委書記陳新說，作為全省14個產業集聚區之一，新區一直將追逐目標鎖定于“具有高技術含量的大項目和大產業”。

2010年2月，寧波杭州灣新區掛牌后的第一個春節，得到一汽大眾要在全國比選項目落戶地的消息，管委會的工作人員鉚足勁，忙乎了好幾個月。可惜，由于一汽大眾的“南方戰略”，新區沒能最后入圍。

這一次，上海大眾在國內海選新項目落戶地，杭州灣新區不愿再與世界知名汽車品牌整車項目失之交臂。要知道，一個整車廠的落戶，會帶動六至八倍汽車零部件產業的發展；而汽車產業每增加一個就業機會，就會給社會帶來七個相關就業機會。

2011年2月24日，新區經過第一階段的談判，與上海大眾簽訂了項目投資協議；11月25日，項目獲國家發改委核準備案……

艱難困苦，玉汝于成。

寧波乃至長三角的汽配產業，也許會因這個項目的到來，向前走得更快、更遠。新區重視汽車零部件整個產業鏈的培育，汽配園區與整車項目實現“同步規劃，同步建設”。目前，已有8家國際知名汽配企業開工建設，其中包括法國的佛吉亞和美國的偉世通兩家世界500強企業。

據悉，矗立在杭州灣畔的這個上海大眾浙江(寧波)項目，加之此前已落戶新區的吉利22萬輛整車制造項目，將使寧波杭州灣產業集聚區成為整車產能達到100萬輛的世界頂級生產基地。

專家預計，到2015年，整個杭州灣的汽車產值有可能突破2000億元。僅上海大眾項目一期360億元的整車銷售和250億元的核心零部件銷售，就使得新區所有企業的銷售都賣不過大眾這“一輛車”。浙江“現代汽車城”，值得期待！

決勝滋味

2011年春節剛過，杭州灣新區主要領導就帶團前往上海大眾拜訪，開始了引進“全球最先進汽車制造業項目”的漫漫征程。

新區管委會主任周江勇說，與跨國公司談判，并不是“胸脯拍拍”那么簡單，一定要用踏實的舉措、詳實的資料和數據讓對方信服。為此，新區管委會組建了13個工作組，與上海大眾的規劃、財務、物流、供應、人力等專業組進行全面深入的對接和洽談。

我們眼下見到的大工地，在去年2月初，還是一片沼澤。新區管委會緊急總動員，用10天時間排水、清表，整理出一個“樣板區”。2月下旬，在慈溪市的大力支持下，7000多畝灘涂養殖戶的政策處理完畢，近2000畝場地排水工作全部完成。

“外國專家如果出行到寧波，衣食住行怎么解決？有沒有國際學校？高端人才能否落戶？”讓新區投資合作局局長蔡世杰印象深刻的是，在關于人力資源的談判中，大眾方以人為本的態度，細致到有些“刁鉆”。

在上海大眾方出示的厚厚一本“CP6項目人力資源需求”詳目中，除了消防、交通設施、醫療服務、治安保衛等事關專家和員工生活細節的內容，被列出了 具體的要求，連不同層次員工培訓需要政府提供怎樣的支持和補助都有詳細要求。“還問到能否給員工配備專門的牙醫！”蔡世杰說，當時新區談判小組成員用一天 一夜的時間緊急查資料，做“答卷”。

浙江省市領導及相關部門對這一項目的支持，讓每位新區人記憶猶新。省市發改、財政、經信、國土、規劃、海洋、環保等部門打破常規，創新舉措，“蹲點”新區指導和幫助，為項目報批工作的順利推進提供了有力支持。

這些細節，恐怕是大眾德國專家所不了解的。但他們對浙江干部的辦事方式留下了深刻印象。每次談判前，他們都是從上海趕到杭州灣，先到實地踏看，再與各個小組面對面討論和爭辯。晚飯用茶點充饑，半夜里，利用同聲翻譯進行溝通，雙方仍然興致盎然。

“你們的團隊具有德國甲級足球隊水平！”素來以嚴謹著稱的德國專家組負責人萊文斯基，將最后一輪談判時間從4天縮為一天半，最終給新區投下信任票。

未來之美

3分鐘到廁所，7分鐘到食堂，辦公樓恰好在4個車間的中間，所有員工都有統一的行進通道，員工居住地離開廠區至少4公里……杭州灣新區的上海大眾工廠，集世界100多位專家的智慧，采用大眾全球固定的模式進行建設，整個流程都體現最先進、最科學的節能環保集約設計理念。

這，還不僅僅是大眾吸引年輕人的全部理由。報名的350人中，僅有200人進入面試。最終獲得認可的入選者，體檢合格后將到上海大眾的總部安亭進行 培訓。“30萬輛整車的生產規模，大約需要4000多名員工，其中包括外籍高管15人、外籍專家75人，中方高管70人和中方技術管理人員200人。”新 區人力資源與勞動保障局副局長潘岳鈿說，大眾所有員工，對我們目前的產業基礎和水平而言，都屬于“人才”。

作為寧波市重點打造的“創業型人才特區”，杭州灣新區對于通過高端項目來集聚人才的心愿，顯得那么迫切。與大眾項目有關的物流基地、汽車堆場，包括員工宿舍，早早就在新區的考量之中。

專設一個可住6000人的大眾社區，集中配套醫院、超市、學校等公共設施。一人一間或是兩人一間，房租各是多少，都已跟大眾方洽談好了。新區各個 “項目推進小組”的職能已經轉變為“配套服務”，如何為“汽車城”的未來做好各類要素保障，“同樣是一場硬仗”，新區經濟發展和行政審批局局長葉文濤說。

今年8月，一期廠房要結頂，進入設備安裝期；2013年，工廠就要投用。在此之前，企業注冊、現場準備……大到110千伏的線路、熱氣管、水氣管進場，小到員工工牌的制作，凡此種種，都牽動著大家的心。

今日所有之努力，皆為明日絢爛的憧憬：預計上海大眾一期的整車下線后，項目二期年產30萬輛乘用車項目可以開工建設；除了大眾指定的15家核心汽配 零部件供應商企業進入杭州灣新區外，其他配件如座椅、內飾件等企業也將在新區以及周邊地區崛起。一個典型的例證是，鄰近新區的慈東工業園，已打出建設“汽 車零部件配套園區”的口號……

有機會在家門口邂逅世界汽車業大鱷，這樣的未來，不再遙遠。