浙江建國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)

在國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)上可以實(shí)時(shí)查看貨物的運(yùn)輸狀況（制圖 李本獻(xiàn)）

浙江創(chuàng)新力

如果有一批襪子要出口到日本或韓國(guó)，走海運(yùn)費(fèi)用雖然較低，但會(huì)有一堆煩心的事：集裝箱船舶什么時(shí)候進(jìn)出關(guān)口？貨物怎么中轉(zhuǎn)運(yùn)輸？需要幾天時(shí)間？中途船舶有無(wú)故障……

現(xiàn)在，你只要點(diǎn)點(diǎn)鼠標(biāo)便能接收貨物單據(jù)，同時(shí)在信息系統(tǒng)中查找貨物到了哪里。

帶來(lái)這一變化的奧秘在于，今天，東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)即NEAL-NET服務(wù)接口在杭州開(kāi)通。寧波-舟山港和日本東京-橫濱港、韓國(guó)釜山港之 間的集裝箱班輪的動(dòng)態(tài)信息，將通過(guò)浙江交通部門(mén)牽頭建設(shè)的共享服務(wù)接口標(biāo)準(zhǔn)，在全世界率先實(shí)現(xiàn)跨國(guó)物流信息的互聯(lián)互通，這標(biāo)志著浙江領(lǐng)銜開(kāi)發(fā)的國(guó)家交通運(yùn) 輸物流公共信息共享平臺(tái)，從國(guó)內(nèi)開(kāi)始走向世界。

物流信息標(biāo)準(zhǔn)浙江來(lái)定

東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)NEAL-NET短期能取得如此成果，離不開(kāi)它的牽頭單位——國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)LOGINK)的完善擴(kuò)容。

4年前，由部省(交通運(yùn)輸部、浙江省政府)共建，浙江省交通運(yùn)輸廳具體承建的LOGINK項(xiàng)目悄然上馬。

日本、韓國(guó)等國(guó)家都曾試圖打造物流信息化，但是由于是企業(yè)行為，最終形成了大企業(yè)割據(jù)的局面。LOGINK項(xiàng)目一開(kāi)始定位就很明確——政府做純公益信息平臺(tái)，讓企業(yè)去享受便利。

這就有點(diǎn)像戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，秦統(tǒng)一貨幣度量衡一樣。把原來(lái)標(biāo)準(zhǔn)、代碼等不一的物流信息符號(hào)，全部統(tǒng)一稱(chēng)呼，統(tǒng)一格式，消解原有地區(qū)、行業(yè)、部門(mén)、企業(yè)之間的信息“孤島”現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

經(jīng)過(guò)4年建設(shè)，浙江已經(jīng)與3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)建立了信息共享，與海關(guān)、移動(dòng)通信等部門(mén)實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，并且規(guī)范了企業(yè)軟件、建立了行業(yè)代碼、統(tǒng)一了物流業(yè)的交流“語(yǔ)言”。

2008年成為省內(nèi)平臺(tái)；2009年16個(gè)省主動(dòng)加入“浙江平臺(tái)”；2010年該平臺(tái)被交通運(yùn)輸部確定由省際平臺(tái)上升為國(guó)家平臺(tái)，目前全國(guó)已有21個(gè)省加入。以平臺(tái)為依托，中國(guó)也正在逐步掌握全球物流信息化的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

投入不到1億回報(bào)達(dá)300億

LOGINK項(xiàng)目總耗資不到1億，卻起到了四兩撥千斤的神奇效果，讓浙江搶占了物流信息化制高點(diǎn)。

據(jù)測(cè)算，僅浙江省每年可帶來(lái)效益18億元。平臺(tái)全面應(yīng)用后，交通運(yùn)輸部專(zhuān)家預(yù)計(jì)，社會(huì)物流總成本占GDP的比重預(yù)計(jì)可降低0.1個(gè)百分點(diǎn)，浙江全省因此每年可減少物流費(fèi)用21億元，全國(guó)則可減少物流費(fèi)用300億元。

省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)郭劍彪透露，寧波-舟山港和日本東京-橫濱港、韓國(guó)釜山港的集裝箱船舶動(dòng)態(tài)信息實(shí)現(xiàn)互聯(lián)后，下一步將逐步向三國(guó)的港口物流業(yè)推廣，包括危險(xiǎn)品裝載、物流園區(qū)等信息。

浙江目標(biāo)是，全球所有船公司、物流公司、貨代企業(yè)都可以按照這個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接口，很方便實(shí)時(shí)調(diào)用各國(guó)港口集裝箱船舶動(dòng)態(tài)和集裝箱狀態(tài)信息。

個(gè)人可實(shí)時(shí)查看國(guó)內(nèi)物件

浙江長(zhǎng)運(yùn)物流股份有限公司是使用平臺(tái)的先期試點(diǎn)企業(yè)之一，從2008年8月開(kāi)始，依托平臺(tái)推薦軟件“小件快運(yùn)系統(tǒng)”，該公司推出浙江省4-6小時(shí)快件運(yùn)輸服務(wù)。早上剛撈起來(lái)的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上。

長(zhǎng)運(yùn)物流副總經(jīng)理王奕說(shuō)，小件快運(yùn)依托的是“客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，只有各個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮效應(yīng)。“原來(lái)全省90多個(gè)小件快運(yùn)企業(yè)在信息化上各搞各 的，燒錢(qián)不說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)很困難，誰(shuí)也做不大。政府幫助我們建立了統(tǒng)一的基礎(chǔ)交換共享平臺(tái)后，同時(shí)免費(fèi)提供基于平臺(tái)的應(yīng)用軟件，企業(yè)節(jié)省了幾百臺(tái)傳真機(jī)和大量的 人力，成本下降了10%左右。”

目前，國(guó)家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國(guó)共享，順豐快遞等都是平臺(tái)內(nèi)用戶(hù)。

企業(yè)、個(gè)人只要登錄這個(gè)信息平臺(tái)(http://www.logink.org)，物流企業(yè)可以自由下載免費(fèi)軟件加入平臺(tái)，凡是平臺(tái)內(nèi)物流企業(yè)運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑐€(gè)人也可以在平臺(tái)上輸入物件編號(hào)實(shí)時(shí)查看。

比如：一車(chē)蘋(píng)果從陜西運(yùn)到杭州，發(fā)貨日期、運(yùn)輸車(chē)型號(hào)、車(chē)子是什么溫度、走哪條線(xiàn)、中途有沒(méi)有換車(chē)調(diào)貨、下貨的時(shí)間和地點(diǎn)、送到哪些超市，全部一清二楚。