在百里綿長的海岸線上，332座生產線泊位一字排開，如同鑲嵌在大海中的一顆顆明珠，熠熠發光。

寧靜的大榭島東岸，矗立著亞洲最大的原油碼頭———寧波大榭實華原油碼頭。2萬噸級、25萬噸級和45萬噸三座原油碼頭填海而起。后方，17座總計143萬立方米的原油儲罐和擁有年輸送能力2000萬噸的管線，將原油源源不斷地輸送到上海、南京、湖南長嶺，成為名副其實的長三角能源“大動脈”。

“10多年前，我第一次來到這里時，腳下還是一片橘林。”實華碼頭元老級職工葉岳定說，碼頭運作十年來，有兩件事情很難忘：2002年，第一艘30萬噸級油輪通過蝦峙門航道成功靠泊；2005年，兩次順利迎接國際上最大的44萬噸級“巨無霸”油輪———“泰歐”輪。“至今，寧波大榭實華原油碼頭仍保留著國內港口靠泊最大船舶的記錄。”對此，葉岳定特別自豪。

寧波大榭實華原油碼頭僅僅是寧波港快速發展的一個縮影。10年間，寧波港累計投入422億元，新增泊位163個，包括北侖三期、四期、五期等集裝箱專用泊位以及石油、散雜貨等多用途泊位。

“寧波港已形成了大、中、小泊位配套的多功能、綜合性的現代化泊位群。”在寧波港集團總部27樓，寧波港集團總裁李令紅通過沙盤介紹說，這里有可供載箱量1.8萬標準箱以上的超大型集裝箱班輪作業的世界一流集裝箱碼頭，也有年接卸能力超過4000萬噸的長江以南最大的鐵礦中轉碼頭，更有全國乃至遠東地區最大的液體化工產品中轉基地。

十年間，寧波港貨物吞吐量從2002年的1.54億噸上升到2011年的4.33億噸，增長1.8倍；集裝箱吞吐量從2002年的186萬標準箱上升到2011年的1541萬標準箱，增長6.8倍，年均增幅居世界前30大港口首位，創造了令國際港航界矚目的“寧波速度”。

30歲出頭的橋吊司機王海峰工作空間很狹小———不到2平方米的橋吊操控室，但港口給了他廣闊的空間。今年9月初，他以每小時235.6自然箱的成績，刷新一年前由其創造的橋吊單機效率世界紀錄。“我只是一個操盤手，背后有十幾個部門協同作戰，更得益于寧波港信息化的創新。”王海峰表示。

十年來，寧波港實施“二次創業”和“強港工程”發展戰略，經受了金融危機的洗禮和市場競爭的考驗，躍升“世界大港”，現在他們正朝著“國際強港”邁進。組建車隊、船隊、貨代、船代，不斷延伸物流服務鏈；興建了上饒、紹興、蕭山等省內外10個“無水港”；與上港集團聯合成立首家航運保險法人機構，投資寧波國際銀行，促進產業資本與金融資本的“聯姻”……

強港事未已，發展路正長。寧波港正按照“百年不落后”的目標，科學發展、轉型發展、創新發展，努力打造成為我國重要的現代港口物流中心。