三官堂大橋及接線工程開建 預計2019年竣工通車

線路圖

三官堂大橋效果圖

三官堂大橋效果圖

常洪隧道以東、明州大橋以西，甬江南北兩岸將再添一條快速溝通通道。今天，歷經(jīng)了六年醞釀、論證的三官堂大橋及接線工程，正式動工興建。工程預計2019年竣工通車，屆時將有效緩解常洪隧道交通壓力，大大縮短高新區(qū)、東部新城和鎮(zhèn)海間距離。

三官堂大橋及接線(江南路至中官西路)工程南起高新區(qū)江南路與院士路平交路口，自南向北跨越臘梅路、盎孟港路、甬江、寧鎮(zhèn)路后落地，與鎮(zhèn)海新城中官西路平交，工程全長3.3公里，橋梁總長2.2公里。

三官堂大橋是工程主體。其西側不遠有油庫限制，東側緊鄰碼頭，同時受其他制約因素限制，導致施工條件極為苛刻。不僅如此，工程建設還不能在江中立墩，要穿過軌道2號線高架橋梁、避開與此工程平行的地鐵5號線隧道等，這些都給橋梁設計建設帶來挑戰(zhàn)。

六年來，大橋建設單位寧波市政工程前期辦公室組織了全國的橋梁設計、等施工方面的專家出謀劃策，經(jīng)過多輪論證、篩選，最終選中了上海市政工程設計研究總院(集團)有限公司橋型方案：主跨465米的連續(xù)鋼桁梁橋，主橋一跨過江、三跨連續(xù)，寬度約46米，雙向8車道。建成后將成為世界上跨度最大的連續(xù)體系鋼桁梁橋。

大橋及接線兩岸采用“2級分流”交通組織，南岸引橋與江南路平交，丹桂路“右進右出”控制、并設下穿地道；北岸引橋與中官西路平交，設寧鎮(zhèn)路平行匝道，北岸引橋平行匝道分流后雙向6車道規(guī)模。人行過江系統(tǒng)采用橋頭堡電梯+坡道(含推行)，自行車、行人和特殊需要的人士可經(jīng)橋頭堡電梯上橋，推行坡道是自行車、行人上橋的備用方案。

“三官堂大橋的建設，不僅是完善路網(wǎng)，緩解過江交通壓力的有效舉措，還能有效推動寧波大東部區(qū)域的統(tǒng)籌發(fā)展。”市住建委相關人士介紹，從目前寧波過江通道布置來看，核心區(qū)橋梁平均間距約850m，已實現(xiàn)次干道的全面對接，市民可就近擇橋過江。但慶豐橋下游區(qū)域僅有常洪隧道和明州大橋，兩者間距約6公里，市民過江仍有不便。三官堂大橋的建設將有效加密慶豐橋至東外環(huán)之間的過江通道，提高沿線市民過江的便利性。“同時，大橋建設還能推動明海大道-院士路-福慶路這條南北向中軸線的形成，串聯(lián)起整個大東部的開發(fā)，從而為推動區(qū)域融合奠定發(fā)展基礎。”他補充說。