工程車加高的欄板統統要割掉 部分老板還在觀望

修理廠內，工人正在切割非法加高的工程車欄板。 圖片由海曙交警大隊提供

寧波對工程車的整治行動進入了前所未有的嚴厲階段。其中一項重要內容就是責令相關企業、個人割除車輛非法加高的欄板，恢復核定的欄板高度。據交警部門介紹，相關整改通知已下發到相關企業，今天就是最后期限。但記者了解到，大部分老板目前還心存僥幸、持觀望態度。

擅自加高欄板是業內普遍做法

為多拉貨，擅自加高貨廂欄板，是工程車運輸行業里的普遍做法。

“超載運輸的后果就是事故率頻發。”海曙交警大隊社區中隊的石警官告訴記者，“從源頭降低工程車事故率，最直接有效的方法就是割除加高的欄板。”

記者了解到，海曙區現有156輛工程車，但多數企業目前對恢復核定欄板高度的整改通知持消極態度。民警介紹說，“有的企業嘴上說已經整改了十幾輛車，但我們上門查看后發現，只有兩三輛車完成了欄板切割。”這可以看做全市工程車欄板整改情況的一個縮影。

“希望相關企業能真正落實整改，別存僥幸心理。一旦查處，除相應罰款外，工程車也會被扣下，直至企業自行將欄板切割。”民警說，若被運政部門查處，非法改裝的運營車輛將被處以5000—20000元的罰款。

割掉加高欄板一天少賺一千多元

昨天，記者隨同交警和運政部門工作人員，來到望春路的一處修理廠。廠里工人正在對一輛加高40厘米的工程車欄板進行切割，工程車老板楊道宏也在一旁。他的態度比較積極，目前已完成20輛車的欄板切割，還有11輛車今天也能整改到位。

楊老板坦言，欄板切割對企業損失很大，“大家還是希望能僥幸逃過這次集中整治。”他拿自己的車舉例給記者算了筆賬：加高的欄板切割后，一輛車至少少拉8噸的貨，一天少賺1千多元，31輛車運營一天起碼損失3萬多元。

這還不算改裝欄板的成本。一輛車加裝欄板五六千元，切割兩三千元，一來一去又得損失近萬元。“還有時間上的損失。切割欄板太費時，一天半才能完成一輛車，得耽擱多少活啊。”楊老板說。

楊老板說，自己其實也知道，超載工程車在路上尤其在雨天很難控制剎車力度和重心，更容易出交通事故，“現在雖然經濟上有損失，但以后上路也可以放心了。”

根據最新出臺的《寧波市工程運輸車輛道路交通秩序綜合整治工作方案》，今天尚處于整治行動的宣傳引導階段。而從明天開始，市公安局、市交通委、市城管局、市住建委等多部門的聯合整治就要動真格了。