越野車變道與直行出租車相撞 事故認定出租車也擔責

事故現場，越野車變道時與直行的出租車相撞，因違法駛入公交專用道，出租車無責變有責。鐘公廟交警中隊供圖

□寧波晚報記者徐葉 通訊員朱忠義

車輛變道時與直行的出租車相撞，下車后倆司機各執一詞互不相讓。交警在事故現場勘查后認定，雙方駕駛人都有責任，應該對事故負同等責任，原因是，兩車都違法占用了高峰時段公交專用道。

昨天早上8點多，家住海曙的毛先生開著黑色越野車前往鄞州上班。8點15分，他開到了廣德湖北路與堇山西路交叉口附近，在向右側變道(公交專用車道)時，與后方沿著公交專用車道直行上來的出租車發生了擦碰，越野車右車身以及出租車的左側后視鏡被擦壞。

事故發生后，雙方都指責對方存在過錯。出租車司機陳師傅認為，越野車司機靠近路口時還違法變更車道，這才造成正常行駛的出租車受損，所以毛先生應該負事故全責。而毛先生認為，自己的車一直在中央車道行駛，快到路口時路口加寬，車道從原來三個變成四個，自己不得不往右換一個車道。他認為，自己的車始終都開在出租車前面，是后方的出租車沒能控制好車速頂上來的，所以出租車司機也有責任。

雙方爭執不下，毛先生報了警。民警在現場勘查后發現，兩輛車的撞擊點在公交專用車道內，而且此時恰好是交通高峰時段，按照交通指示標志，早上7點-9點，禁止社會車輛借用公交專用車道。為此，民警認為事故雙方都有責任，應負同等責任。

事后，經民警協調，毛先生與陳師傅握手言和，損失自負，各自由自己的保險公司進行理賠。

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高峰時段公交專用道，違法闖入較多

違法闖入高峰時段公交專用道，被抓拍較多。根據交警部門公布的統計數據，今年7月大閘南路上違規闖公交車道的違法車輛最多。位列前三的“抓拍點”分別是大閘南路與西草馬路交叉口南側公交車道南、大閘南路與新義路交叉口北側公交車道北、大閘南路與新義路交叉口北側公交車道南。排位第一的點，一個月被抓拍的車輛有189起；而單個車主累計次數最多的為8次。

按照規定，對不按規定駛入公交車道的社會車輛，路口電子警察會自動抓拍，違者將會受到每次100元的經濟處罰。交警部門的分析顯示，違法闖入高峰時段公交專用道，被抓拍的比較多。

此外，需要注意的是，高峰時段公交專用道請市民留意“禁行”的具體時段，而需要轉彎借道全時段公交專用車道時，車輛注意從黃色網格線上規范變更車道。

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公交車道分三類，借道要“對號入座”

“隨著公交專用車道建設工程的推進，鄞州區也會有越來越多這樣的車道。”民警介紹說，事故路段的公交專用車道早在7月就已建成，8月初各類配套標志完善后同步啟用。盡管目前在這類車道上發生的事故并不多，但是一旦有事故發生，交警部門在判定責任時肯定會疊加“禁行”的考量因素。

據了解，今年6月我市三部門聯合發布《寧波市中心城區公交專用道管理辦法(試行)》(下簡稱《辦法》)，并于7月1日起實施。《辦法》規定，公交車道分三類，具體為全時段(24小時)公交專用道、高峰時段公交專用道和公交優先道。

根據實際交通情況調整后，我市目前全時段公交專用車道不多，7月公布的數據為4條，主要在中興路、天童南路、藥行街和柳汀街上。高峰時段公交專用道就比較多，廣泛分布在各區。發生事故的廣德湖北路，就屬于高峰時段公交專用道，早晚高峰時段(一般為7：00-9：00，16：30-18：30)禁止社會車輛借道通行。其余時段，社會車輛可按照規定借道通行。

相對而言，公交優先道概念比較寬泛，主要是沒有公交車輛通行時，社會車輛就可以借道通行；而有公交車時，需要為它讓行。