寧波港合并舟山港 浙江海港整合開幕

停牌一個月的寧波港的重大事項終于開始浮出水面。

本周二(9月1日)，寧波港發布繼續停牌公告，首次明確提出為進一步推進寧波—舟山港一體化，寧波港集團擬合并舟山港集團有限公司。而這也意味著傳聞已久的浙江主要港口整合，終于有了確切的進展。

寧波港擬合并舟山港

寧波港9月1日發布公告稱，寧波港股份有限公司接到控股股東寧波港集團有限公司通知，為進一步推進寧波—舟山港一體化，寧波港集團擬合并舟山港集團有限公司，因上述事項涉及公司，并存在重大不確定性，公司股票9月1日起繼續停牌。

根據公告，今年8月4日開始，寧波港股票進入停牌狀態。

近一個月來，投資者一直很關注寧波港的消息，希望知道未來有什么利好。而就在今年初，浙江省省長李強指出，2015年，浙江將大力推進寧波-舟山港一體化，積極推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設，積極謀劃和推進港口經濟圈建設，積極參與“一帶一路”國家戰略的實施。因此，市場對此充滿期待。可是，直到8月25日，該公司在停牌公告里也只是表明“正在籌劃有關港口資產的整合事宜”。

此前，浙江省交通運輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波—舟山港”管委會工作組。開展江海聯運服務中心建設和寧波—舟山港實質性一體化的相關工作，推進寧波—舟山港做強做大。工作組由浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪任組長，設立了綜合部、合作部、發展部、執法部四個部門。

據浙江省人民政府官網8月17日發布的信息，鑒于籌建浙江省海洋港口發展委員會，省政府研究決定：孫景淼兼任浙江省海洋港口發展委員會(籌)主任，夏海偉、張善坤、胡旭銘任浙江省海洋港口發展委員會(籌)副主任，盧子躍、郭劍彪、周江勇兼任浙江省海洋港口發展委員會(籌)副主任。

8月21日，浙江省海洋開發投資集團有限公司更名為浙江海港集團。浙江海港集團落戶浙江舟山群島新區，注冊資本為64億元，是浙江省國資委全資公司，將以該集團為平臺，將省內的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統一運營。8月28日，浙江省海港投資運營集團有限公司(簡稱浙江海港集團)在舟山揭牌。

而且，就在9月1日，浙江省交通運輸廳在其官網發布了名為“省海港集團在舟山市揭牌成立”的消息。

據了解，浙江海港集團主要定位于作為省級海洋資源開發建設融資平臺，以市場化運作方式，貫徹落實省委省政府統籌管控和高效利用全省港口、岸線等海洋資源的戰略意圖，積極打造全球一流的港口投資運營集團，加快推進全省海洋和港口經濟一體化、協同化發展。

浙江海港整合空間巨大

海港集團的成立，被視為浙江省在海港資源整合過程中至關重要的一環。

“在不到一個月時間里，浙江省相繼設立省海港委(籌)和海港集團，目的就是進一步理順浙江港口管理體制和發展機制。”浙江省發展規劃研究院研究員秦詩立在接受其他媒體采訪時如此表示。

海港集團的工商資料發現，海港集團注冊資本為64億元，由浙江省國資委全資控股，其經營范圍包括：海洋資源開發與利用，海洋產業投資，涉海涉港資源管理及資本運作，港口的投資、建設與運營，航運服務，大宗商品的儲備、交易和加工(不含危險化學品)，海洋工程建設，港口工程設計與監理。

在8月28日海港集團揭牌儀式上，相關負責人對海港集團的主要功能做出如下表述：參與海洋資源收儲工作、統籌整合省涉海項目和資產、開發投資建設重大涉海項目。“并將以該集團為平臺，將省內的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統一運營。”

據悉，2014年，浙江全省海洋生產總值近6000億元，比上年增長10%左右，高于同期GDP增長幅度。目前，浙江全省已建成萬噸級以上深水泊位210個，吞吐能力達12.5億噸。其中，寧波-舟山港完成貨物吞吐量8.7億噸，連續五年保持世界首位，國際樞紐港地位進一步確立。

記者注意到，寧波—舟山港的吞吐量長期位居全國各大港口第一位。據交通運輸部數據，今年前7月，寧波-舟山港吞吐量為53252萬噸，遠遠領先于第二名上海港的37834萬噸。不過，從效益來看，寧波-舟山港相比上海港仍有較大差距。2014年，上港集團凈利潤為67.7億元，而寧波港和舟山港的利潤之和只有30億元出頭，不到上港集團的一半。由此看來，浙江海港整合空間確實巨大。

寧波港獲券商“增持”評級

海港整合預期構成重大利好，但寧波港的業績卻似乎并不是很樂觀。

8月29日，寧波港發布2015年半年報。數據顯示，今年上半年，公司實現營業收入86.05億元，較上年同比增長45.64%；扣除非經常性損益后的凈利潤基本持平；資產運營質量進一步提高，公司資產保值增值率為101.20%，凈資產收益率為4.87%；資產負債率控制在30%以下。

根據公告，上半年公司收入同比增加45.6%，主要因為貿易銷售業務收入大幅增長；實現毛利潤20.9億元，同比下滑4.7%。歸屬于母公司凈利潤15.1億元，同比下滑7.5%；扣非后凈利潤下滑1.5%。上半年業績低于預期。

中金公司認為，目前寧波港對應2015年盈利36.2倍，估值較高，已經充分反映了整合預期，維持“中性”評級。

興業證券的研究報告認為，“2015年上半年，公司集裝箱吞吐量完成1129.5萬TEU(國際標準集裝箱單位)，同比增長9.2%,增速下滑3.5個百分點；貨物吞吐量2.72億噸，同比基本持平，增速較去年大幅下滑”。

同時，興業證券報告認為，寧波港吞吐量增速放緩，凈利潤略有下滑，預計公司2015-2017年的基本每股收益(EPS)為0.23元、0.24元、0.27元，對應PE為35.2、33.6、30.4倍，維持“增持”評級。

不過，中金公司同時也表示，整合舟山港對寧波港影響較小。中金公司認為，舟山港貨主泊位居多，占舟山港區2.7億噸吞吐能力的88%，占2014年吞吐量的85%；舟山港2014年吞吐量僅5227萬噸(公司為5.4億噸)。公司整合貨主泊位的可能性較小，因此整合舟山港對公司影響較小。