寧波港合并舟山港 浙江海港整合開幕

停牌一個月的寧波港的重大事項終于開始浮出水面。

本周二(9月1日)，寧波港發(fā)布繼續(xù)停牌公告，首次明確提出為進一步推進寧波—舟山港一體化，寧波港集團擬合并舟山港集團有限公司。而這也意味著傳聞已久的浙江主要港口整合，終于有了確切的進展。

寧波港擬合并舟山港

寧波港9月1日發(fā)布公告稱，寧波港股份有限公司接到控股股東寧波港集團有限公司通知，為進一步推進寧波—舟山港一體化，寧波港集團擬合并舟山港集團有限公司，因上述事項涉及公司，并存在重大不確定性，公司股票9月1日起繼續(xù)停牌。

根據(jù)公告，今年8月4日開始，寧波港股票進入停牌狀態(tài)。

近一個月來，投資者一直很關(guān)注寧波港的消息，希望知道未來有什么利好。而就在今年初，浙江省省長李強指出，2015年，浙江將大力推進寧波-舟山港一體化，積極推進全省沿海港口、義烏國際陸港的整合與建設(shè)，積極謀劃和推進港口經(jīng)濟圈建設(shè)，積極參與“一帶一路”國家戰(zhàn)略的實施。因此，市場對此充滿期待。可是，直到8月25日，該公司在停牌公告里也只是表明“正在籌劃有關(guān)港口資產(chǎn)的整合事宜”。

此前，浙江省交通運輸廳已召開動員會，宣布成立“寧波—舟山港”管委會工作組。開展江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè)和寧波—舟山港實質(zhì)性一體化的相關(guān)工作，推進寧波—舟山港做強做大。工作組由浙江省交通運輸廳廳長郭劍彪任組長，設(shè)立了綜合部、合作部、發(fā)展部、執(zhí)法部四個部門。

據(jù)浙江省人民政府官網(wǎng)8月17日發(fā)布的信息，鑒于籌建浙江省海洋港口發(fā)展委員會，省政府研究決定：孫景淼兼任浙江省海洋港口發(fā)展委員會(籌)主任，夏海偉、張善坤、胡旭銘任浙江省海洋港口發(fā)展委員會(籌)副主任，盧子躍、郭劍彪、周江勇兼任浙江省海洋港口發(fā)展委員會(籌)副主任。

8月21日，浙江省海洋開發(fā)投資集團有限公司更名為浙江海港集團。浙江海港集團落戶浙江舟山群島新區(qū)，注冊資本為64億元，是浙江省國資委全資公司，將以該集團為平臺，將省內(nèi)的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統(tǒng)一運營。8月28日，浙江省海港投資運營集團有限公司(簡稱浙江海港集團)在舟山揭牌。

而且，就在9月1日，浙江省交通運輸廳在其官網(wǎng)發(fā)布了名為“省海港集團在舟山市揭牌成立”的消息。

據(jù)了解，浙江海港集團主要定位于作為省級海洋資源開發(fā)建設(shè)融資平臺，以市場化運作方式，貫徹落實省委省政府統(tǒng)籌管控和高效利用全省港口、岸線等海洋資源的戰(zhàn)略意圖，積極打造全球一流的港口投資運營集團，加快推進全省海洋和港口經(jīng)濟一體化、協(xié)同化發(fā)展。

浙江海港整合空間巨大

海港集團的成立，被視為浙江省在海港資源整合過程中至關(guān)重要的一環(huán)。

“在不到一個月時間里，浙江省相繼設(shè)立省海港委(籌)和海港集團，目的就是進一步理順浙江港口管理體制和發(fā)展機制。”浙江省發(fā)展規(guī)劃研究院研究員秦詩立在接受其他媒體采訪時如此表示。

海港集團的工商資料發(fā)現(xiàn)，海港集團注冊資本為64億元，由浙江省國資委全資控股，其經(jīng)營范圍包括：海洋資源開發(fā)與利用，海洋產(chǎn)業(yè)投資，涉海涉港資源管理及資本運作，港口的投資、建設(shè)與運營，航運服務(wù)，大宗商品的儲備、交易和加工(不含危險化學(xué)品)，海洋工程建設(shè)，港口工程設(shè)計與監(jiān)理。

在8月28日海港集團揭牌儀式上，相關(guān)負責人對海港集團的主要功能做出如下表述：參與海洋資源收儲工作、統(tǒng)籌整合省涉海項目和資產(chǎn)、開發(fā)投資建設(shè)重大涉海項目。“并將以該集團為平臺，將省內(nèi)的寧波港、舟山港、嘉興港、臺州港和溫州港等五大港口的港口公司進行大整合，統(tǒng)一運營。”

據(jù)悉，2014年，浙江全省海洋生產(chǎn)總值近6000億元，比上年增長10%左右，高于同期GDP增長幅度。目前，浙江全省已建成萬噸級以上深水泊位210個，吞吐能力達12.5億噸。其中，寧波-舟山港完成貨物吞吐量8.7億噸，連續(xù)五年保持世界首位，國際樞紐港地位進一步確立。

記者注意到，寧波—舟山港的吞吐量長期位居全國各大港口第一位。據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，今年前7月，寧波-舟山港吞吐量為53252萬噸，遠遠領(lǐng)先于第二名上海港的37834萬噸。不過，從效益來看，寧波-舟山港相比上海港仍有較大差距。2014年，上港集團凈利潤為67.7億元，而寧波港和舟山港的利潤之和只有30億元出頭，不到上港集團的一半。由此看來，浙江海港整合空間確實巨大。

寧波港獲券商“增持”評級

海港整合預(yù)期構(gòu)成重大利好，但寧波港的業(yè)績卻似乎并不是很樂觀。

8月29日，寧波港發(fā)布2015年半年報。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入86.05億元，較上年同比增長45.64%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤基本持平；資產(chǎn)運營質(zhì)量進一步提高，公司資產(chǎn)保值增值率為101.20%，凈資產(chǎn)收益率為4.87%；資產(chǎn)負債率控制在30%以下。

根據(jù)公告，上半年公司收入同比增加45.6%，主要因為貿(mào)易銷售業(yè)務(wù)收入大幅增長；實現(xiàn)毛利潤20.9億元，同比下滑4.7%。歸屬于母公司凈利潤15.1億元，同比下滑7.5%；扣非后凈利潤下滑1.5%。上半年業(yè)績低于預(yù)期。

中金公司認為，目前寧波港對應(yīng)2015年盈利36.2倍，估值較高，已經(jīng)充分反映了整合預(yù)期，維持“中性”評級。

興業(yè)證券的研究報告認為，“2015年上半年，公司集裝箱吞吐量完成1129.5萬TEU(國際標準集裝箱單位)，同比增長9.2%,增速下滑3.5個百分點；貨物吞吐量2.72億噸，同比基本持平，增速較去年大幅下滑”。

同時，興業(yè)證券報告認為，寧波港吞吐量增速放緩，凈利潤略有下滑，預(yù)計公司2015-2017年的基本每股收益(EPS)為0.23元、0.24元、0.27元，對應(yīng)PE為35.2、33.6、30.4倍，維持“增持”評級。

不過，中金公司同時也表示，整合舟山港對寧波港影響較小。中金公司認為，舟山港貨主泊位居多，占舟山港區(qū)2.7億噸吞吐能力的88%，占2014年吞吐量的85%；舟山港2014年吞吐量僅5227萬噸(公司為5.4億噸)。公司整合貨主泊位的可能性較小，因此整合舟山港對公司影響較小。