大規模開挖綠化帶建停車位 寧波一小區此舉遭質疑

綠化帶被開挖改造成停車位。 記者許天長攝

1100多輛車只有600多個停車位，停車難是讓北侖江城世家小區許多業主頭疼的一件事。

最近，小區在進行一項工程，打算新增一批停車位，緩解停車難。然而，這個令人欣喜的舉措卻遭到了一些業主的質疑。昨天，有小區業主致電本報新聞熱線87777777，說工程隊挖掉了許多綠化帶，業委會之前沒有公示方案，也沒有征求全體業主的意見，“綠化少掉這么多，讓人心痛，緩解小區停車難是好事，但應該多聽聽業主們的建議，程序上要合法。”

江城世家小區

大規模開挖綠化帶建停車位

江城世家小區位于北侖小港街道，是拆遷安置小區，于2006年交付。小區由多層和小高層組成，加上商鋪有1700戶左右，汽車有1100多輛，小區沒有地下車庫，汽車庫加露天車位合計只有600多個，停車非常緊張。

昨天下午，記者在小區樓道口看到了兩份公告，一份是七月初物業貼的，上面說“為緩解停車難問題，對停車場地進行適當改造，物業工作人員將上門逐戶登記車輛擁有情況”；另一份是改造工程施工招標公告，時間是7月20日，公告顯示，改造工程已由業委會開會討論通過，工程造價約30萬元。

昨天是周日，現場沒有在施工，但不少地方已經有改造過的痕跡。小區主路兩側有部分拓寬，原先的草坪被澆上了水泥，部分地方已變成停車位。

對于主路拓寬，業主們倒表示理解，引來不滿的是樓跟樓之間的綠化帶被開挖，多條數十米長的綠化帶被挖掉。業主們說，工程隊動用了挖掘機，被挖的位置原先大多是草坪，一旁的大樹倒是保留了下來。

在其中一個樓道前，記者注意到，半成品車位已經造好，兩棵大樹之間設置了一個長方形的車位。而在小區一些尚未改造的地方，不少草坪有車輪長時間軋過留下的深溝，雨后里面積滿了水。

物業何主任說，小區停車沒有收費，由于先天設計存在不足，導致停車太緊張，有時業主間還為停車發生爭吵。小區新一屆業委會今年剛成立，增加停車位是要做的其中一件大事。

業委會就此事召開過會議，大概有40多個業主代表參加，只有幾個人缺席，到會的代表全部同意改造綠化帶增加車位，改造資金來自日常維修費。

“大概能增加兩三百個車位。”何主任說，這么做綠化確實會少掉一些，但是不弄的話，平時還是會有車子在上面亂停，草坪輾得一塌糊涂，很不美觀。

小區居民態度

“綠化挖掉太多了”

對于這件事業主們怎么看？記者在小區內做了隨機采訪。

業主洪先生說，改造工程是為了增加車位，出發點是好的，但讓他不滿的是，綠化挖掉實在太多了，而且作為小區里的一件大事，業委會之前沒有上門征求全體業主的意見，只是由幾十個業主代表決定，過程太草率。

“綠化挖掉太多了，以后能不能恢復也沒人告訴我。”業主吳先生指著一片被挖開的泥地說，這些地方原來都是草坪，“我認為稍微拓寬一點可以，但挖掉這么多我不能同意，綠化越來越少，以后還怎么住人？”

“我認為建設之前應該公示下改造方案，到底要弄成什么樣子，好讓業主們心里有數，才能下決定要不要支持這么做。”業主孫先生說，業委會想方設法增加停車位，思路上是對的，但在做法上存在問題。

“先解決眼前問題”

對于車位改造，業主李小姐顯得很矛盾。“希望小區綠化多一點，空氣好一點，但是每次回家都要搶車位，心里其實蠻矛盾的。”她說，如果非要在綠化與車位之間做出選擇，她可能會選擇車位，“先把眼前的問題解決了吧。”

“每棟樓的居民都去問一下就好了”

記者采訪時碰到了業主代表王大姐，對于綠化改造成車位她是舉手同意的。她說，附近幾個小區，要數江城世家停車最難。

“綠化對我們來說肯定是多一點好，但更嚴峻的問題是停車難，平時兩邊通道都停滿了車，拐彎都拐不進去。”王大姐說，許多草坪沒開挖前，也是停滿了車，“不挖也不行，假如孩子生病，夜里車子都開不出。”

對于改造方案，她只知道，小區主路兩側會拓寬50至80厘米左右，還有樓道口的過道也會拓寬，至于別的地方怎么改造她不太清楚。最近，她觀察了自家附近的車位改造，發現被挖掉的大部分是草坪，只有一小部分是小樹，大樹大多保留了下來。

王大姐坦言，居民反映的一些問題也有道理，比如應該公示改造方案、征求全體業主意見。她說自己也是第一次做代表，有些問題沒碰到過，比如后來就有居民提出，車位應該從直停改成斜停，可以方便進出，她認為很有道理，“這確實是工作上的疏忽，要是每棟樓里的居民都去問一下，聽聽他們的意見，也不會留下后遺癥了。”

物管師

小區此舉程序上有問題

聯系上小區業委會唐主任，對于這事，他有點郁悶。“小區這么多戶人家怎么通知？通知到業主代表就可以了。”他說小區停車位要是不改造，以后怕是連消防車都開不進來。

他認為，車位改造不損失一點綠化不太可能，根據方案，車位旁設置了花壇，缺失的綠化以后會盡量補上，“如果大家都反對，我可以馬上停工，不再管這事。”

寧波致誠物業管理師事務所負責人陳哲偉說，江城世家業委會為緩解停車難新增車位，出發點值得肯定，但在具體操作上存在一些問題。比如，改造方案應該在小區里提前公示，要改成什么樣、預算多少，讓業主們心里有底，同時也能收集來自業主的意見和建議，充分尊重民意。另外，這項工程對于小區來說是大事，由業主代表決定并不妥當，而是要由全體業主投票表決，方案通過需要三分之二業主的同意。

陳哲偉說，該小區業委會可能是對相關政策不太了解，據他所知，涉及綠化的改造需要得到綠化主管部門的批準，而且要求蠻嚴格。

2012年7月，本報曾經報道，江東華光城小區“綠地改車位”，剛動工便遭業主反對。當時，市園林管理局綠化科工作人員表示，在不影響綠化面積，改變綠化布局、擠出一些空間變成停車位的前提是要征得大多數業主同意，然后向所在地城管部門申報審批。工作人員同時表示，通過減少綠化來增加車位對環境是一種破壞，而且，綠化改車位并不具可持續性，無法從根本上解決停車難。改善停車狀況應該另辟途徑，比如由政府興建停車場、在小區安裝機械車位等。