明天一起去鼓樓看看靈橋的前世今生

1936年秋天，靈橋通車后市民逛橋影像

1906年外人著作中的老江橋已十分熱鬧

1936年6月，靈橋通車舉行儀式

1939年5月，日軍飛機轟炸靈橋后的慘像

昨日，記者走上靈橋，在橋體一側看到了“I★NB”字樣

賈東流/攝

在奉化江上，有一座橋已經服役了76年，它已經深入了寧波人的DNA。

在寧波，會把不標準的普通話戲稱為“靈橋牌”。

在靈橋，一處不起眼的橋體旁，印著“I★NB”這幾個字…… 

為紀念第四個寧波市文化名城保護日及第十二屆寧波“海上絲綢之路”文化節(jié)，由天一閣博物館主辦，寧波N維QQ群8位網友協(xié)助組織的“靈橋百年影像圖片展”明天將在鼓樓拉開帷幕，而展品是60張與靈橋有關的舊照片，辦這個展覽的原因簡簡單單地在耳邊，但是沉甸甸地在心頭：“愛靈橋，愛寧波！”本次展覽的組織者之一“水銀”說。

靈橋最早曾是浮橋

在這60張靈橋百年影像中，“水銀”特別提到了一張光郎頭上橋的照片，“你看，他的好奇和興奮都快溢出照片來了，感染得我好像靈魂附體，就像當時在橋上逛的是自己一樣。”這張照片拍攝于1936年靈橋通車后不久，那時橋門上還缺一個銅字。

跟隨著這張照片，時光倒流至1845年。“早在唐長慶元年，也就是公元821年，當時的明州遷治到三江口。兩年后，靈橋建成。傳說當時天現(xiàn)彩虹，人以為神示，橋名也因此被認為是靈現(xiàn)、靈建，所以簡稱靈橋。宋起別稱東津浮橋；清同治元年，因新建海曙到江北的新浮橋，所以當時的靈橋也被稱為老江橋、老浮橋。”本次展覽的參與者之一程健捷說。

在一張1845年由William Dallas Bernard繪制的《Pontoon bridge in Ningpo》版畫中清楚地畫了十六只浮船，與道光碑記中記載的一樣，“中間有燈的那個橋洞是過大船的，長六丈，根據《申報》1887年8月28日記載，這上面寫著‘對我來’三個大字，提示過往船只過大洞，不要過小洞，以策船與橋的安全。”“水銀”昨天告訴記者。

老百姓自己出錢建靈橋

把靈橋由老式浮橋改建為現(xiàn)代橋梁的設想，最早是留學生鄞州走馬塘人陳樹棠在自己1910年的畢業(yè)論文中籌劃的。1922年秋到1931年冬，曾經兩次有規(guī)模的籌備活動，都因為戰(zhàn)事而中止。1931年，旅滬甬人張繼光兩次來甬，推動了第三次籌備改建行動。

根據相關記載，靈橋“用幣七十萬有奇，不費公帑，悉輸于民”。除了上海知名人士的捐贈，當時，寧波老百姓承擔了20多萬銀元的費用。

在本次展覽的一張名為《重建靈橋紀念冊》的照片中，里面記載著當年寧波市民和官府同心協(xié)力共建靈橋的事跡。

據有關資料記載，1934年寧波城區(qū)人口只有20多萬，也就是說幾乎每個寧波人都要拿出一塊銀元，“聽老人說，當時家里能賺50塊銀元就可以請娘姨了，也就是現(xiàn)在的保姆。普通老百姓一家四口的生活費12塊銀元也足夠了。不過，當時很多寧波人雖然平時省吃儉用，銅鈿沒有一個，但是聽說要捐建靈橋，也會紛紛解囊相助。”程健捷介紹說。

1934年3月12日下午3點，當時的老江橋改建委員會與德國西門子洋行在上海正式簽訂了建造合同。1934年5月1日，經過3年艱辛的籌備之后，新靈橋正式舉行開工典禮。 

經過兩年零一個月的艱苦施工，1936年6月27日，這座鋼鐵之橋——靈橋終于橫亙于奉化江上，“根據當年的《時事公報》記載，不少慈溪、奉化、余姚周邊的人來觀看靈橋通橋典禮，民眾多達十萬，在三江口一帶的大小旅社和客棧都住滿了人。”

展覽組織者倡議繞行靈橋

事實上，讓寧波人自豪的不僅僅是靈橋的偉岸，還有堅強。在眾多照片中，“水銀”特別提到了一張日軍轟炸后靈橋的照片，“讓我由衷贊嘆靈橋的堅強和偉大。”水銀說。

讓我們一起回到1937年——抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，偏居東南一隅的寧波也未能幸免，作為重要交通樞紐的靈橋更是在劫難逃。1937年8月，上海保衛(wèi)戰(zhàn)打響后，日本侵略者的飛機開始頻繁集中轟炸靈橋，“炸彈幾十顆幾十顆扔下來，但是靈橋并沒有被炸斷，只是有一個一個洞眼。”一位寧波老人在接受媒體采訪時如是說。

如今，不少細心的市民依然能在靈橋鋼梁上找到彈痕。

在此后的幾十年當中，靈橋經歷過幾次大的維修，“1951年4月21日到1951年7月5日修復被炸壞的橋門、橫梁、斜棖、欄桿、橋面等，決算費用舊制人民幣7.6億余元；1984年8月13日到1984年9月28日除銹、油漆，費用3.6萬元；1994年5月22日到1994年9月28日大修，拓寬成25米，將混凝土橋面換成瀝青，概算投資850萬元。”

2005年3月16日，浙江省文物管理部門公布靈橋為省級文物保護單位。

2005年7月16日起，“每天7時30分至20時之間實行車輛單雙號通行制，2008年2月1日起，禁止貨運卡車通過靈橋，這些交通管制措施，對繼續(xù)發(fā)揮靈橋的交通功能及保護靈橋的文物價值功不可沒。”

最后，程健捷特別提到，“我們倡議有車一族盡量不開車過靈橋，打的盡量繞過靈橋，想通過這次展覽，讓更多人知道這個倡議，能這么做，讓靈橋頤養(yǎng)天年。”

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靈橋還有這些未解之謎

由于年代久遠，靈橋的建造過程中有著至今仍讓人困惑的難題，在記者采訪過程中，看到一段名為《風雨寧波》的視頻中，特別提到了靈橋的未解之謎。

●為什么竣工日期推遲？

在《新靈橋建造合同》中規(guī)定，新靈橋的建造周期是18個月，但是最后的完工日期卻是1936年6月，竣工日期推遲了半年之久。

為什么會推遲？一種說法是寧波地基不易打樁，另外一種說法是承包商西門子洋行和籌委會因經濟原因產生了糾紛。

究竟哪一種是事實，在現(xiàn)存的檔案資料中至今未能找到答案。

●為什么會有煤氣管？

在一張現(xiàn)今僅存的靈橋橋底照片中清晰可見過橋管洞，這為建橋之后鋪設媒氣管道提供了不少方便。

究竟是誰這么有預見性？

據透露，新靈橋建造發(fā)起人張繼光曾開玩笑說：“上海已經有煤氣了，將來我們寧波也會有煤氣的。”而新靈橋的總設計師詹姆斯也同意張繼光的觀點，所以在建造過程中，橋下就留了這些管洞。

在靈橋建造合同的第四十項議定條件中，的確有這樣一段話：“承包人在橋墩上須預留一切過河總管子洞，其位置、大小、只數由工程師指定之。”

由此，寧波人的聰慧可見一斑。

本版圖片除署名外，均據“寧波N維QQ群”