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              寧波城區至少400個車位挪作他用


              來源:錢江晚報

              今年5月9日至10月30日,寧波市審計局對城區(海曙、江東、江北)停車場的建設管理情況進行了專項審計調查。但目前,寧波尚未建立統一的協調機制,停車場規劃、建設、管理等環節缺乏統籌協調,造成規劃與建設脫節,建設與經營脫節等問題。

              今年5月9日至10月30日,寧波市審計局對城區(海曙、江東、江北)停車場的建設管理情況進行了專項審計調查。昨天(12月14日)早上,寧波市審計局召開新聞通氣會,通報調研中發現的問題。其中部分公共停車位被移作他用的問題十分突出。通過抽查排摸,發現至少能清理出約400個停車位。

              現場富茂大酒店131個車位“被商業”了

              寧波市審計局經濟責任審計處處長吳宗良是這次專項審計組副組長。通氣會上,他頭一個點了“富茂大廈”的名。

              富茂大廈,在城隍廟商圈的南面。這一帶要想找到車位很不容易,附近常能看到違停的車。“其實,富茂大廈B1層原本就規劃了131個公共停車位。只是這些車位被商業化改造,成了娛樂和餐飲場所。”吳宗良說。

              記者也去了現場,現在的B1層已經隔起停車位,有些停車場的模樣了。附近商家說,B1美食城原來有10多家商戶,餐飲居多。經營戶大多已經撤離,只剩下一家網吧、桌球館、游戲屋。被占用的所有停車位,會盡快向社會開放。

              排查城區至少能騰出400個車位

              今年5月份,寧波市審計局啟動“停車場專項審計”。僅通過他們的抽樣調查就發現,在城區至少還有400來個車位“不務正業”。

              “停車難,是個老大難話題。可不能因為難,就不去解決。”寧波市審計局局長鄭建飛說。這次審計確定項目后,經市民建議,他們重點關注了停車位另作他用的情況。

              經市民舉報,加上主動排查,市審計局對城區富茂大廈等10多處停車場進行了調查取證。約400個車位有的被用作經營性商業場所;有的被改建成管理用房;也有的被出租,變成了“專屬”車位。比如中信銀行大廈、百丈公園等。

              現在,市城管局按照屬地管理的原則,落實各區城管部門及時處理這一問題。比如,富茂大廈地下停車庫被改建的問題,就由海曙城管部門接手,讓他們采取措施,恢復公共停車場的停車功能。

              建議將停車難列入民生實事工程

              鄭建飛說,公布這份審計報告的初衷,就是要把問題向市委、市政府,各職能部門反映,督促各部門根據審計建議研究解決辦法。“半年或一年后,我們還會進行跟蹤。”

              仔細看這份審計報告后,市審計局拎提出幾個問題。

              問題一:缺少統一的協調機制

              1988年起,寧波開始逐步建立城市停車設施規劃建設與管理體系。之后,2001年11月,省人大批準《寧波市公共停車場規劃建設和管理條例》;2011年9月,省人大通過《寧波市停車場規劃建設和管理條例》。

              但目前,寧波尚未建立統一的協調機制,停車場規劃、建設、管理等環節缺乏統籌協調,造成規劃與建設脫節,建設與經營脫節等問題。

              對策:盡快成立緩解停車難領導小組。吳宗良說,將于明年1月1日實施的《寧波市停車場規劃建設和管理條例》,要求市和各縣市區人民政府,要建立停車場規劃、建設和管理的協調機制。“建議市政府將這一問題列入民生實事工程。”

              “杭州有個‘兩難辦’,專門解決出行難、停車難。”寧波工程學院教授楊仁法建議。“寧波至少可以設一個辦公室,負責協調、決策、監督、管理工作。規劃、城建、城管、交警等部門,可設常駐人員。”

              問題二:公共停車場建設建設跟不上

              根據2010年底的數據,城區汽車擁有量與停車位間的缺口。如果光從數字看,每天有10萬輛車在城區“裸奔”。

              為什么存在這么大缺口?機動車總量增加外,主要就是停車場建設跟不上。

              對策:鄭建飛認為,停車場的建設,除政府部門投入外,可以讓它市場化、產業化。“醫院、學校周邊、菜場等公益性公共場所的停車場,應該由公共財政建設,居民小區、商業性場所完全可以由市場化方式提供。”

              如何制定停車產業發展規劃,按照“誰投資、誰受益”原則,吸引社會資本參與建設。對于參建企業,可以適當減免城建配套費用、提供稅收優惠等。

              可以借鑒的經驗   杭州“黃龍經驗”

              建換乘中心讓外地車不進城

              為了制定相應的對策,市審計局專程去杭州取經。“黃龍的換乘停車場,就特別好。”吳宗良說,到杭州旅游,外地車可以到那免費停放,換乘旅游大巴進景區。

              吳宗良建議,高速寧波北附近,就有條件可以建換乘中心。杭州、南京方向的游客下高速后,先停好車,再換乘公共交通工具進城游玩。

              香港經驗

              運用價格杠桿“逼”你多用公共交通

              車位難找,多用公共交通,開出來的車就少了。可怎么實現?

              “差別化費率”,是引導市民出行、公交優先的重要手段。

              楊仁法說,比如在香港中環,一棟樓內,只提供給每家單位一兩個專屬車位。員工要開車也行,附近有公共停車場,但收費很高,也許一天就要幾百元港幣。“逼得你多用公共交通工具。”寧波也可以采取差別化費率,調控停車需求和停車資源。

              黑榜:這些地方的公共停車位被改變了用途

              東方瑞士小學:地下停車庫98個停車位,67個被改成倉庫用于出租。

              波特曼大酒店:地下二層的50個停車位,被堆放雜物。

              萬豪、凱洲皇冠假日酒店:地下停車場的停車位,被用作物業垃圾房、堆放雜物。

              中信銀行大廈:地下47個公共停車位,32個被出租。

              百丈公園地下停車場:99個公共停車位,42個被出租。

              晶華名園:100個公共停車位,60個被出租。

              標簽:車位 城區 作他用 富茂 停車位 挪作他用

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