余姚免費校車接送孩子上下學10年

坐在干凈寬敞的接送車上，孩子們顯得很高興。記者 崔引 攝

12月4日周日，又是余姚四明山初中和小學的孩子們每周返校的日子。中午11點半，離鎮(zhèn)上20公里遠的懸?guī)r村汽車站旁，今年上初三的女生王璐璐和小伙伴們早早等在了這里。

王璐璐和小伙伴們等待的，是余姚市公運公司山區(qū)學生接送車隊的校車。這樣的校車目前有10輛，主要負責接送位于四明山腹地的大嵐、鹿亭、四明山3個山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)29個村的1000多個孩子到鎮(zhèn)上的中心小學和初中上學。

由于山區(qū)的地理環(huán)境復雜，學校都采取寄宿制,2002年，在有關部門的重視下，余姚公運公司組成了這支山區(qū)學生接送車隊，免費接送每一個山區(qū)孩子上下學。

一晃10年過去了，隨著車隊的車輛擴充，司機也增加到了10名，這10名駕駛員可不簡單，他們中駕齡最短的也有11年，其中有3人行車百萬公里以上，全部都是公司的正式職工，而且?guī)缀鯖]有發(fā)生過大的交通事故。

上午8∶00 余姚汽車西站 出發(fā) 

今年剛換了嶄新校車

昨天（12月4日）是周日，又是孩子們到校準備周一上課的日子。余姚四明山鎮(zhèn)總共需要調派4輛校車進山。上午8點，當記者趕到余姚汽車西站時，4輛白色的大巴車，整齊地停在出站口。車窗擋風玻璃上紅色牌子“山區(qū)學生接送車”顯得格外顯眼。記者一路跟隨著4輛大巴從余姚汽車西站出發(fā)前往四明山鎮(zhèn)。從這里開到四明山鎮(zhèn)，總共有80公里路，由于絕大多數都是傍山險路，到達目的地最快也需要1個半小時車程。

記者坐上1號車，感覺到車子很新，這輛荷載31人的大巴車有些座椅上的塑料紙甚至都沒有拆封。“這些車都是今年4月才換的新車。孩子們使用起來也都很小心。”司機叫唐克林，今年49歲，也是車隊班長，他也是車隊里山區(qū)駕駛經驗最豐富的司機之一，雖然沿途路險，但老唐從來都沒有出過事故。

記錄每個孩子的座位號

在車上，記者看到一個日歷本和一沓打印的表格，表格上記錄的是幾個鎮(zhèn)上本學期要接送的每個孩子的姓名及家長的聯(lián)系方式。而日歷本上，則記錄了唐師傅具體要接送的每一個停靠村點需要上下的學生人數，甚至還有學生的座位號，比如接下來，這趟車要去的大山和懸?guī)r兩個村，上面就記著：初中13，小學6，座位號：1－13，14－19……每個孩子的座位號都是固定的，細致的記錄讓記者感到吃驚。而對于信息，老唐其實早就爛熟于心：“我平時幾乎不用拿出來看了，因為我都記得很清楚，做這些的目的只有一個，那就是為了讓每個學生盡可能安全。”

上午10∶20 四明山鎮(zhèn)中心小學門前 吃中飯 

嚴格做到不能超載一人

車子進入山區(qū)，搖搖晃晃的車身和盤旋向上的感覺讓記者有些不適。“現在路是好多了，早幾年這條路要開近3個小時，而且路況也比現在糟糕……”老唐說。經過1個半小時顛簸，車隊駛入四明山鎮(zhèn)中心小學前的廣場上集合。老唐熄火后，還沒來得及休息，第一件事就是拿著一根鐵管下車，敲擊車輪，仔細檢查起車況來：“主要是看看輪胎有沒有漏氣，還有其他一些安全隱患。”

在仔細檢查完車況后，記者得知了車隊后續(xù)的計劃：從這里4輛車將分頭進入周邊幾個山村，把孩子從四面八方接回到這里，再返回余姚，這樣一天的工作才算完成。

當記者正考慮坐哪輛車去采訪時，老唐說：“你還是跟我到大山和懸?guī)r去吧，因為他們的車等載了學生后都滿員了，只有我這兒還有空位。”記者了解到，山路上超載是很危險的，因此車隊嚴格做到車上不能超載一人。

學校每學期初要進行乘車演習

10點20分不到，四明山鎮(zhèn)中心小學的校長楊正國跑過來通知司機開飯了。“吃飯怎么這么早？”記者奇怪。“中午估計都要在接學生的路上了，飯肯定是吃不上了，你也一起吃點吧。”楊校長說。

同桌吃著地瓜等土菜，喝著熱騰騰的姜茶，楊校長說，四明山鎮(zhèn)中心小學總共有281個學生，其中有215個住校生，170多個學生需要校車接送。“有的是整個班級的孩子都需要校車接送上下學。”有了校車，自然比以前學生步行上下學安全很多，但安全問題還是重中之重。每趟接送學生，都有專門的老師負責跟車，由于學校師資力量不強，因此楊校長本人也要跟車。

學生總是在流動的，每個新學期總有一年級或轉學進來的新生，因此為了確保學生安全，學校在每個新學期開學都會開展一次學生乘坐校車的“演習”，由老師組織，老生帶新生的辦法，模擬進行一次師生乘坐校車的調度安排。“一旦定下來哪個學生坐哪個具體的位置就不能改變。”楊校長說，在每個村他們也會選擇一個高年級同學做小組長，來組織本村的孩子，學校有專門的臺賬記錄每一次校車使用情況，加上老師的全程陪同，這樣做的目的就是一個，確保每個孩子平安上下學。

中午11∶40 四明山懸?guī)r村公路旁 接到第一批學生

冬天沿途村民自發(fā)掃雪除冰為校車開道

中午時分，4輛校車開始從校門口陸續(xù)出發(fā)，記者又上了老唐的1號車，隨車的老師也跟上來，待車門關閉后，坐在緊靠出口的位子上。雖然山區(qū)這個時候已十分寒冷，晴朗的天氣讓車上人心情不錯。“這樣的天氣真不錯，山區(qū)濃霧、冰凍雨雪，加上刮風下雨，甚至是突發(fā)的山體塌方，那是有的。”老唐說。

在惡劣的天氣條件下，只要學校不停課，車隊就要上山接孩子。由于對路況十分熟悉，一般的霧天，司機師傅們只要小心駕駛都能應付，如果碰上前面突發(fā)的山體塌方，他們的做法通常是首先停車，然后帶隊老師引導孩子全部下車，大家互相幫助。首先步行通過塌方路段，而司機則小心翼翼開車通過，等駛到安全路段再接孩子上車。

不過，惡劣天氣里也常常是伴隨著一個個感動過來的。老唐和隨車老師說，山區(qū)里誰都認識校車，也都知道校車大概什么時候會通過哪些路段。一旦碰上冰凍雨雪，地面上結了冰或積雪，孩子家長和村民們都會第一時間先走一遍路，把哪些路段有冰凍摸清楚，然后再打電話通知司機們注意。“如果有比較大的冰凍，沿途村里的青壯年肯定會到現場掃雪除冰，為校車開道。”老唐說，每當看到這一幕都很感人。

車子在山間小路上整整開了50分鐘才來到，接學生的第一站位于屏風山的懸?guī)r村。孩子們的到來給車里增添了歡樂氣氛。

下午1∶00 四明山鎮(zhèn)中心小學 返校

學生上學要帶足一周的伙食

記者身旁坐著的是小學五年級的朱遠浙，記者注意到，他除了書包外，還有一個大包。打開一看，里面裝的是一些肉和菜，量還不少。“冬天到了，家里人說可以多帶一些。”朱遠浙說，由于是住校生，因此吃飯也只能在學校里，平常吃的大米和換洗的衣服也都是自己先前帶去的。而菜，主要是肉類等每周帶一次。“這樣平時就能吃飯了，最多食堂里打兩個素菜，可以省點錢。”朱遠浙說。

下午快1點，首批學生送到學校。楊校長和老師們則等在門口點名核對人數，這很像是一個接管儀式：孩子們在校車和學校間，手把手的交接，確保萬無一失。

下午2∶00 車隊返回

10年累積安全行駛里程可繞地球75圈

等到4輛校車都安全地把四明山鎮(zhèn)全部的孩子接來，送進校門口已經是下午2點了。完成了一天的工作后，4輛車還要返回余姚汽車西站，準備明天的工作。

在路上，記者很想知道余姚公運公司是如何運作這支車隊，做到免費接送孩子這么多年的。陪同校車一同接送孩子的余姚市公運公司相關人士說，這些車輛都是財政出錢購買的，然后再交給公司負責運營的，由接送學生當地的鎮(zhèn)政府補貼一部分，在平日車子不用接送學生時，車子當做旅游或企事業(yè)單位的租車再收回一部分，而出車司機開行的里程數納入公司日常的績效考核體系，可獲得相應報酬。“雖然運營校車可能不會帶來什么收益，但公司上下很支持，因為這里面有一份企業(yè)的社會責任！”

相關人士介紹說，據統(tǒng)計，10年時間里，全部校車加起來的行駛里程已突破300多萬公里，可繞地球75圈，安全接送師生150多萬人次，其間從未發(fā)生過一起行車責任事故和服務質量投訴。2008年，市總工會和余姚市總工會分別授予車隊“工人先鋒號”榮譽稱號。