2020年前寧波軌道交通再建3條線

２號線一期柳汀街站與開發(fā)結(jié)合剖透效果圖

隨著寧波軌道交通１號、２號線的相繼推進實施，寧波市已開始布局新一輪的軌道交通建設(shè)規(guī)劃。

　　記者昨日（１０月３１日）從寧波市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導小組（擴大）會議上獲悉，該市第二輪軌道交通規(guī)劃已經(jīng)上報國家發(fā)改委。根據(jù)這個規(guī)劃文本，寧波市計劃在２０１３－２０２０年期間相繼建設(shè)軌道交通３號線、２號線二期、４號線和５號線一期工程。

　　權(quán)威聲音 強調(diào)安全，保障資金 市長給力軌道交通

　　在10月31日的會上，寧波市委副書記、市長劉奇要求，及早啟動第二輪規(guī)劃建設(shè)項目相關(guān)工作，提高各項工作的主動性、針對性。力爭到２０１３年正式啟動第二輪軌道交通規(guī)劃項目建設(shè)，為盡快形成完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)奠定扎實的基礎(chǔ)。

　　針對軌道交通建設(shè)的安全問題，他強調(diào)，要以最嚴厲的態(tài)度，最嚴謹?shù)姆椒ǎ顕栏竦淖黠L狠抓工程質(zhì)量監(jiān)管，努力建設(shè)經(jīng)得起時間和歷史檢驗的樣板工程、精品工程。

　　他特別說到，今年以來，全國地鐵和鐵路系統(tǒng)發(fā)生了多起因電扶梯、信號設(shè)備故障造成的重大事故，要引起高度警惕，引以為戒。“對于用生命和鮮血換來的教訓，不能再用生命和鮮血去驗證。”

　　他重申，要始終把安全生產(chǎn)工作當做頭等大事，嚴格落實安全生產(chǎn)責任制。

　　他說，要堅決杜絕各種違規(guī)轉(zhuǎn)包分包，一旦發(fā)現(xiàn)，就要嚴肅處理，絕不能姑息。

　　劉奇在會上指出，軌道交通作為重大戰(zhàn)略性建設(shè)項目，資金需求十分巨大，必須舉全市之力，形成共建共享的合作機制。從第一輪軌道交通建設(shè)的情況看，全市各財政主體按照２００７年簽訂的籌資責任書，及時、足額落實了軌道交通建設(shè)資金，確保了第一輪軌道交通建設(shè)順利推進。

　　針對第二輪軌道交通籌資任務，劉奇說，各財政主體要按照會議簽訂的籌資任務書，切實承擔資金籌措責任，認真統(tǒng)籌本地財政平衡，優(yōu)先安排軌道交通建設(shè)資金，確保資金及時、足額到位。

　　他提醒說，本次籌資任務要延續(xù)１０年時間，各地要把籌資任務作為長期工作固定下來，一任一任干，一屆一屆抓，保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，確保籌資任務順利完成，為軌道交通建設(shè)提供扎實的資金保障。

　　他還指出要積極開展軌道交通融資模式研究和實踐，拓寬融資渠道，深入開展軌道交通物業(yè)開發(fā)，認真開展ＢＴ、融資租賃等融資模式研究，完善激勵和約束機制，確保軌道交通資金動態(tài)平衡和可持續(xù)發(fā)展。

　　規(guī)劃目標

　　十年內(nèi)建設(shè)３、４、５號線

　　寧波市２００８年獲批的第一輪軌道交通規(guī)劃，包括了目前正在施工的１號線一期、２號線一期工程，和仍在前期階段的１號線二期工程。

　　第一輪軌道交通規(guī)劃建設(shè)的周期為２００８年至２０１５年。計劃至２０１４年６月，１號線一期竣工、通車試運營；至２０１５年１２月，２號線一期通車試運營，形成軌道交通“十”字骨架。

　　據(jù)介紹，第一輪建設(shè)項目的土建工程在２０１３年就可基本完工，為保持項目建設(shè)的連續(xù)性和充分發(fā)揮軌道交通成網(wǎng)后的綜合效應，第二輪建設(shè)規(guī)劃因此被提上議事日程。

　　去年以來，寧波市就已經(jīng)啟動了第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃研究。現(xiàn)在，第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)市政府常務會議、市委常委會審議，并上報國家發(fā)改委。

　　根據(jù)第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃，寧波市計劃在２０１３－２０２０年期間相繼建設(shè)軌道交通３號線、２號線二期、４號線和５號線一期工程。

　　到２０２０年，寧波市將基本形成由５條線構(gòu)成的中心城區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，最大程度發(fā)揮緩解城市交通擁堵方面的作用。

　　新一輪建設(shè)里程遠超第一輪

　　根據(jù)記者了解的情況，目前，深圳、廣州、蘇州、武漢等城市新一輪建設(shè)規(guī)劃也已上報國家發(fā)改委。總體上看，國內(nèi)各城市的第二輪軌道交通建設(shè)規(guī)模均比第一輪有大幅擴大。

　　寧波市第二輪規(guī)劃的建設(shè)規(guī)模，盡管有待于最后獲批來確定，但根據(jù)記者了解的情況，總規(guī)模和總投資都將遠超第一輪建設(shè)的規(guī)模。

　　寧波市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室主任董維克稱：“考慮到近年來城市建設(shè)和發(fā)展速度較快，為適應未來城市發(fā)展需要，原有線網(wǎng)中部分線路的方案還將進一步優(yōu)化調(diào)整，自去年以來我市開展了線網(wǎng)優(yōu)化工作，目前已形成中心城線網(wǎng)優(yōu)化初步方案，下階段還將進一步深化完善并考慮線路加密方案。”

　　融資安排 軌道交通建設(shè)資金有保障

　　近日，鐵路寧波站傳出因為資金問題出現(xiàn)部分項目停工。因為軌道交通２號線也經(jīng)過鐵路寧波站，引來眾多對軌道交通進度的關(guān)注。

　　針對這個問題，市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導小組辦公室主任董維克明確對記者表示，寧波市的軌道交通的建設(shè)資金由政府主導，目前并沒有出現(xiàn)因資金問題影響到軌道交通建設(shè)的情況。

　　記者了解到，寧波市的軌道交通建設(shè)資金籌措采取“政府主導、市區(qū)聯(lián)動”的原則，籌措的模式為“征地征收補償資金＋軌道交通發(fā)展基金＋軌道交通沿線各站點周邊土地儲備”。

　　在征地征收補償資金部分，各轄區(qū)分擔支付本轄區(qū)內(nèi)站口和區(qū)間的土地征用和征收補償資金。

　　在軌道交通發(fā)展基金部分，由寧波市本級、市六區(qū)、余姚、慈溪、奉化、寧海、象山、大榭開發(fā)區(qū)、國家高新區(qū)、保稅區(qū)、東錢湖區(qū)、杭州灣新區(qū)等１７個全大市范圍內(nèi)的財政主體共同出資。

　　10月31日下午，在市軌道交通規(guī)劃與建設(shè)領(lǐng)導小組（擴大）會議上，市委副書記、市長劉奇分別與這１７個財政主體簽訂了第二輪軌道交通建設(shè)籌資責任書，可謂是為新一輪軌道交通建設(shè)提供扎實的資金保障。

　　另據(jù)記者了解，根據(jù)市政府與各縣市區(qū)２００７年簽訂的責任狀，寧波市各財政主體在１０年內(nèi)將籌集１３２．８億元資金，用于軌道交通和杭甬客運專線的建設(shè)，其中１１０億元用于軌道交通。１、２號線一期工程項目資金已通過銀團貸款合同解決。２號線一期工程１３０億元的銀團貸款合同，在寬限期、基準利率等方面還實現(xiàn)了國內(nèi)軌道交通最優(yōu)惠的政策。

　　延伸新聞

　　１號線一期爭取年內(nèi)隧道基本貫通

　　目前，一期工程全部地下車站除了望春橋站外已全部實現(xiàn)結(jié)構(gòu)封頂，望春橋站－澤民站右線等５個區(qū)間實現(xiàn)單向貫通，澤民站－大卿橋站、舟孟北路站－櫻花公園站、福明路站－世紀大道站３個區(qū)間實現(xiàn)雙向貫通，高架段于９月開鉆建設(shè)，爭取年內(nèi)全線隧道實現(xiàn)基本貫通。

　　據(jù)悉，１號線一期車輛供應商為南車株洲集團，目前已完成車輛設(shè)計聯(lián)絡(luò)，確定了車輛選型和內(nèi)部設(shè)計，首列車計劃在２０１２年８月下線。

　　２號線一期３個站點開挖基坑

　　１８個地下車站中，已有機場路、啟運路站等１４個地下車站，以及１個明挖區(qū)間已開工建設(shè)，櫟社新村站、桃渡路站一期、環(huán)城北路站３個站點開始基坑開挖，其余站點也正在推進開工前期準備工作。

　　１、２號線一期敲定“三通”時間表

　　軌道交通建設(shè)中，有三個里程碑式的節(jié)點，分別是洞通（隧道全線貫通）、軌通（軌道鋪設(shè)完成）、電通（全線送電），也只有在這“三通”之后，才能實現(xiàn)最后的“車通”。

　　１號線一期工程計劃到２０１２年７月實現(xiàn)洞通，２０１３年１月實現(xiàn)軌通，６月實現(xiàn)電通，２０１４年６月竣工并投入通車試運營。

　　２號線一期工程計劃在２０１３年８月實現(xiàn)洞通，２０１４年４月實現(xiàn)軌通，２０１４年１２月實現(xiàn)電通，２０１５年１２月進行通車試運營。

　　也就是到２０１４年夏天，寧波人將坐上首趟地鐵，而一年之后，將形成“十”字形的軌道交通骨架，寧波人將可以方便地在鼓樓換乘，去往機場出門旅行。