11月起五大民營快遞陸續(xù)上調(diào)價格

在油價下降的關(guān)口，國內(nèi)民營快遞卻先后邁著上漲“一元”的“小碎步”重構(gòu)快遞市場。10月31日，記者從申通速遞寧波公司獲悉，11月起，申通速遞的省內(nèi)快件每票在原來基礎(chǔ)上上調(diào)１元，跨省快件每公斤在原來基礎(chǔ)上上調(diào)１元。至此，國內(nèi)民營快遞的幾大巨頭（“四通”和順豐）均完成了新一輪的價格調(diào)整。

民營快遞調(diào)價“小步快跑”

９月２日，圓通速遞在其官網(wǎng)發(fā)表了告客戶書，對快遞市場價格進(jìn)行調(diào)整。此后的一個多月，順豐速運、中通速遞、匯通快運、申通速遞也紛紛發(fā)布提價公告。

各家企業(yè)的調(diào)價幅度大同小異，具體表現(xiàn)為函件、文件類快件在原收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上每票上調(diào)１元，物品類快件在原收費標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上每公斤上調(diào)１元。

目前，雖然其他快遞公司暫未發(fā)布調(diào)價計劃，但業(yè)內(nèi)人士判斷這只是大規(guī)模提價的開始：今年春節(jié)前，國內(nèi)民營快遞公司將迎來較大范圍的臨時性漲價，節(jié)后將再次回落，但到明年６月以后，價格會進(jìn)行長期性調(diào)整。

“調(diào)價是價格的理性回歸”？

雖然此次調(diào)價有先后，但各快遞公司給出的調(diào)價理由卻異常相似：企業(yè)面臨著管理成本、運作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險等多重壓力，僅靠現(xiàn)行的快遞服務(wù)收費標(biāo)準(zhǔn)很難提升快遞服務(wù)水平，也不利于其健康有序發(fā)展。

“近年來的費用調(diào)整是整個快遞行業(yè)低價競爭之路碰壁后的理性回歸。”省郵政管理局寧波辦事處主任高愛國表示，多年前，寧波至長三角各地快遞每票業(yè)務(wù)的起步價在１０元左右，市民寄一個包裹往往要花二三十元，快遞業(yè)的利潤也比較客觀。“為跑馬圈地，各家快遞企業(yè)通過相互壓價搶占市場占有率，快遞費降至大家普遍接受的５元‘起步價’。”

提價更要提質(zhì)

目前，寧波市場上的快遞業(yè)存在“小、多、散、亂”現(xiàn)象，靠價格惡性競爭的情況比較突出，需要一個優(yōu)勝劣汰的過程。“只要服務(wù)水平上去了，合理范圍內(nèi)的提價，大家也能理解，因為，快遞企業(yè)最終要靠服務(wù)來贏得市場，而不是相互壓價。”靈橋廣場一家皮具店店主王女士說，漲價后如果一些快遞企業(yè)的服務(wù)還在老路上徘徊，相信消費者會用腳來投票。

高愛國表示，近期，《郵政法》的出臺、評級制度的試行都在努力促進(jìn)快遞行業(yè)的規(guī)范化發(fā)展，“下一步，快遞行業(yè)將從價格競爭變成服務(wù)質(zhì)量競爭，中小物流企業(yè)走特色服務(wù)是必然趨勢。”