11月起五大民營快遞陸續上調價格

在油價下降的關口，國內民營快遞卻先后邁著上漲“一元”的“小碎步”重構快遞市場。10月31日，記者從申通速遞寧波公司獲悉，11月起，申通速遞的省內快件每票在原來基礎上上調１元，跨省快件每公斤在原來基礎上上調１元。至此，國內民營快遞的幾大巨頭（“四通”和順豐）均完成了新一輪的價格調整。

民營快遞調價“小步快跑”

９月２日，圓通速遞在其官網發表了告客戶書，對快遞市場價格進行調整。此后的一個多月，順豐速運、中通速遞、匯通快運、申通速遞也紛紛發布提價公告。

各家企業的調價幅度大同小異，具體表現為函件、文件類快件在原收費標準基礎上每票上調１元，物品類快件在原收費標準基礎上每公斤上調１元。

目前，雖然其他快遞公司暫未發布調價計劃，但業內人士判斷這只是大規模提價的開始：今年春節前，國內民營快遞公司將迎來較大范圍的臨時性漲價，節后將再次回落，但到明年６月以后，價格會進行長期性調整。

“調價是價格的理性回歸”？

雖然此次調價有先后，但各快遞公司給出的調價理由卻異常相似：企業面臨著管理成本、運作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險等多重壓力，僅靠現行的快遞服務收費標準很難提升快遞服務水平，也不利于其健康有序發展。

“近年來的費用調整是整個快遞行業低價競爭之路碰壁后的理性回歸。”省郵政管理局寧波辦事處主任高愛國表示，多年前，寧波至長三角各地快遞每票業務的起步價在１０元左右，市民寄一個包裹往往要花二三十元，快遞業的利潤也比較客觀。“為跑馬圈地，各家快遞企業通過相互壓價搶占市場占有率，快遞費降至大家普遍接受的５元‘起步價’。”

提價更要提質

目前，寧波市場上的快遞業存在“小、多、散、亂”現象，靠價格惡性競爭的情況比較突出，需要一個優勝劣汰的過程。“只要服務水平上去了，合理范圍內的提價，大家也能理解，因為，快遞企業最終要靠服務來贏得市場，而不是相互壓價。”靈橋廣場一家皮具店店主王女士說，漲價后如果一些快遞企業的服務還在老路上徘徊，相信消費者會用腳來投票。

高愛國表示，近期，《郵政法》的出臺、評級制度的試行都在努力促進快遞行業的規范化發展，“下一步，快遞行業將從價格競爭變成服務質量競爭，中小物流企業走特色服務是必然趨勢。”