【新車】大眾全新一代甲殼蟲上市

“甲殼蟲”是一個有內涵的詞語：在生物學家眼中，它是一種防御能力較強的昆蟲;在音樂愛好者眼中，它是一支經典搖滾樂隊;在電影達人眼中，它是一部巴西動作電影;在愛車之人眼中，它是一款經典轎車。一個名字在幾個不同領域中都能有較高的知名度，“甲殼蟲”顯然具備成為經典的潛質。

汽車界的“甲殼蟲”源自上世紀30年代的德國大眾車廠，“保時捷之父”費迪南德·保時捷親自設計了一種類似甲殼蟲外形的汽車，并最大限度地發揮了甲殼蟲外形的長處，使這款新車成為同類車中之王。新車當年的名字已無從考究，“甲殼蟲”這個綽號反而成為該車的經典代名詞。直到今天，甲殼蟲依然保持著一種車型累計生產超過二千萬輛的世界記錄。

“保時捷之父”——費迪南德·保時捷

時至今日，甲殼蟲依然活躍在汽車界，只是少了很多草根氣息，披上了時尚小資的外套。2006年推出的新甲殼蟲，更是成功俘獲眾多女性消費者的芳心;然而，“女士專屬車”的評價對于甲殼蟲來說，更像是數典忘祖的標記。在2011年上海車展上全球首發的新甲殼蟲，讓人眼前一亮之余，也讓人感受到甲殼蟲“痛改前非”的決心。即將于今年2月在國內正式上市的全新一代甲殼蟲，已經將男性消費者列為“捕獵目標”了：

外觀造型：重現保時捷基因

雖然甲殼蟲已走過70多年的發展路，但始終沒有拋棄甲殼蟲仿生元素，圓潤依舊。既然甲殼蟲當年是出自“保時捷之父”之手，那么在甲殼蟲身上看見保時捷家族的影子也就不足為奇了。最顯著的特征便是圓圓的車頭大燈，這既是甲殼蟲車型的代表部位，也是與保時捷血脈相連的印記。

已在海外上市的全新甲殼蟲保留了經典的圓形元素，盡管外觀有脫胎換骨的改變，但還是可以憑借流線型的車身認出其身份。網上有種說法很能概括這種轉變：往老甲殼蟲屁股上踹一腳，再往車頂上拍一巴掌，就成了新甲殼蟲。

前臉與老款車型相比，圓潤程度收斂了不少，前保險杠融入了大眾全新車型的設計，表面有了折痕而非弧形包圍。下進氣口改為大開口造型，橫置其中的鍍鉻飾條猶如皓齒一般，前臉看上去更像咧嘴笑的表情了。

前大燈是必須繼承下來的部位，只要保持造型不變，隨意發揮也無妨。新甲殼蟲的大燈變得更有神，在這里面環繞半圈的LED日間行車燈組有很大功勞，不過只有高配車型才有此待遇。有了這些LED的點綴，新甲殼蟲的前臉不僅更具檔次，而且科技感也更強，盡管大家都知道LED并不算什么高科技玩意兒。

新老甲殼蟲的外觀分水嶺當屬側面造型。新甲殼蟲還保留著粗壯的輪拱，只是車頭和車頂變得更扁平，側車窗面積有所減少。犧牲視野范圍和頭部空間，換來鋼炮車型的神韻，這種代價究竟值不值，也就見仁見智了。

車尾的改變就有些保守了，比較顯眼之處只有形狀布局改變面積加大的尾燈和多邊形的牌照框，直線元素也更多地融入到新甲殼蟲的車尾中，降低了的車身高度令新甲殼蟲更像一款性能車。

內飾布局：簡約卻不失檔次

現款甲殼蟲吸引人之處，其實是圓潤可愛的外觀造型，內飾反倒沒有起到多少作用。為什么?除了布局過于簡單之外，大面積的硬塑料材質也很難討車主歡心，方向盤造型更是最大的敗筆。外觀誰都看得見，賣萌裝可愛理所當然;內飾藏在車內，簡單實用就ok了。

既然現款甲殼蟲內飾設計并不盡如人意，倒也讓大眾省了一些構思改進的功夫，直接對癥下藥就可以了。家族風格的模塊式設計已經成為大眾屢試不爽的妙招，雖然越來越多人抱怨大眾車型的內飾風格千篇一律，但中庸和實用的設計布局總能讓人抱怨之余照用不誤，互不相干。新甲殼蟲的內飾不出所料地被改造為大眾全新家族風格，典型的大眾樣式方向盤和中控面板為新甲殼蟲刻下了深深的家族烙印。

新甲殼蟲的內飾布局向家族設計靠攏，檔次也有明顯的提升。這種檔次的提升并非在內飾上加入諸如真皮、碳纖維、麂皮等高檔材質，而是在視覺效果和布局上下功夫，令新甲殼蟲的內飾既中看又中用。現款甲殼蟲的內飾其實也中用，只是視覺效果實在不敢恭維，車主的面子真有些掛不住了。

新甲殼蟲不同車型的內飾將有不同的風格：基本型的布局最簡單，內飾有深淺兩種配色，既有運動風格，也有家居氣息;高配運動版則強調性能車定位，烤漆、碳纖維花紋飾板和金屬拉絲共同營造運動氛圍，中控臺頂端的三個性能儀表是亮點設計。有了這些運動元素，應該沒有人再說新甲殼蟲是“女士專屬車”了吧?

座椅實用性則比現款車型有所進步，包裹性和調節方式都有不錯的改進，但座椅調節依然考驗車主的動手能力，缺少電動調節功能的確有些不可思議，莫非新甲殼蟲真打算“痛改前非”，徹底向男性消費者靠攏?若真是這樣的話，也太矯枉過正了，誰說男士就熱衷動手而不在乎舒適性配置?

其他表現：小資精品車定位依舊

海外版的全新甲殼蟲有多款發動機可供選擇，包括1.2TSI、1.4TSI雙增壓發動機、2.0TSI發動機和2.5L發動機，最大功率在105-200馬力之間。海外版車型多樣化的動力系統令人眼花繚亂，不過可以肯定的是，未來引入國內的新甲殼蟲并沒有這么多款動力配置，1.2TSI、1.4TSI和1.8TSI是最有可能的國內版動力系統。

新甲殼蟲的外觀變化讓人眼前一亮，“小鋼炮”的味道也更濃了，但外觀像“小鋼炮”，動力表現卻不是“鋼炮級別”，假如你認真的話你就輸了。

現款甲殼蟲被貼上“女士專屬車”的標簽多少會令廠方感到無奈，誰都不想自家的產品被局限在單一的消費群體里。要怪就怪大眾將現款甲殼蟲設計得太可愛了吧，顯然與國內女性消費者的審美愛好形成交集，想甩都甩不掉。新甲殼蟲的改變，讓人很容易從中看出不少端倪。

由于車身線條的改進，新甲殼蟲看起來少了許多可愛元素，越發顯得中性，這樣的轉變使其潛在用戶群體不再以女性為主，以后男性消費者選擇新甲殼蟲，也不用擔心被人背地里指指點點了。

總結：新甲殼蟲的定位并未跟隨受眾群體改變而改變。在第九屆廣州車展上，大眾展臺工作人員透露新甲殼蟲的預計售價為20萬—28萬元，與現款車型相當的價格水平令新甲殼蟲依然小資味十足，精品車型的定位看上去并不會動搖。老對手MINI的綜合實力向來優于甲殼蟲，新甲殼蟲的面世雖然仍未與對手達到勢均力敵的地位，但已經可以最大程度地縮小差距。繼續在個性精品車領域與MINI競爭，也算是新甲殼蟲的宿命了。