【資訊】報廢汽車稱重和白菜同價
2011年12月02日 08:54
來源:水母網 作者:陳瀟
一層摞一層的報廢車體,滿地的車窗玻璃碎片,這里是位于芝罘區新橋西路14號的煙臺萬通汽車回收拆解有限公司。在這塊方圓30畝的土地上,停放著3000多輛報廢汽 車。有大貨車、公交車、私家車……無論是國外原
一層摞一層的報廢車體,滿地的車窗玻璃碎片,這里是位于芝罘區新橋西路14號的煙臺萬通汽車回收拆解有限公司。在這塊方圓30畝的土地上,停放著3000多輛報廢汽 車。有大貨車、公交車、私家車……無論是國外原裝進口的洋車,還是國產車,在報廢時,都要來到這里。那輛在萊陽肇事的紅色富康,本應在2008年就來到這里,但它卻被主人幾度轉手,如今才來,最終撞傷兩名女子。
去年每月報廢1000輛,今年每月僅300多輛
作為國家級報廢車輛地點,萬通公司是煙臺唯一一家從事收購報廢車輛的企業。12月1日,記者來到這里時,工人師傅正準備對一輛車牌號為吉H40072的白色轎車進行處理。
“假的,這是輛套牌車,被交警查獲了。”公司的副經理王春早告訴記者,一些本該報廢的車,被車主悄悄賣了,車主為避免責任,就把車牌摘下來。這些無牌的報廢車,又不能通過正規途徑上牌,于是買車者就弄個假車牌。
王春早說,在這3000多輛報廢汽車中,有些車還是去年收的,因為去年有《財政部、商務部關于調整汽車以舊換新補貼標準有關事項的通知》,每月能收1000多輛報廢車,從今年汽車以舊換新結束后,每月也就收300多輛。
王春早說,報廢車輛經過進廠驗車、電瓶拆卸、氟利昂抽取、發動機拆解等10多道工序后被拆解完,能拆下上千個部件。這些部件除了發動機、方向機、變速器、前后橋、車架不允許買賣外,其他零部件根據實際情況可以循環再利用。不能再銷售的零部件通常會送到專業企業,作為廢鋼進行回爐。
報廢汽車轉讓后出事,原車主承擔相應風險
“相比于收購報廢車企把回收的報廢車拆解后賣零件的利潤,車主在正規報廢企業拿到的殘值費可謂是白菜價。”王春早告訴記者,現在汽車報廢的價格,小型轎車報廢每噸500元,大型貨車等車輛每噸600元,小轎車一般五六百公斤重,報廢的話可能拿不到500元。現在市場上每公斤白菜價格大概四五毛錢,報廢的小轎車如果按重量賣,也是5毛錢一公斤。
據一位從事二手車交易的人士稱,因收購報廢車企給的錢少,許多車主在車輛報廢時,不愿送到正規的收購企業,而是選擇地下交易,將車賣給一些小型的沒有資質的汽車報廢廠,或轉手賣給他人。這樣的地下交易往往能獲得數千元的收益。
“當然,汽車賣給沒有資質的汽車回收廠,車主需要承擔相應的風險。因為車上的發動機、大架子上都有編號,如果車主將車轉賣給他人,一旦發生事故,原車主都可能要承擔賠償責任。”這位業內人士說。
私家車沒通過年審就得報廢
記者查閱《機動車報廢標準》發現,對于九座以下(含九座)的非運營客車并沒有強制報廢年限。市民所購買的機動汽車中,大部分屬于這種車型。
煙臺市車管所股長牟德豪告訴記者,對于這樣的私家車,如果沒有通過年審,就到了該報廢的時候。這樣的報廢車,剎車系統、轉向系統、發動機、底盤等重要部件都處于嚴重老化狀態,存在嚴重安全隱患。
“現在國家正在研究相關法規,若是車輛該年審時沒有進行年審,也沒有報廢,車主在購買新車時,很可能無法上牌號,甚至購房時,由于誠信原因,也會受到影響。”牟德豪說。
記者從市交警部門了解到,駕駛報廢車上路,交警部門將吊銷駕駛員的駕駛證,并予以罰款,收繳報廢機動車強制報廢。擅自變賣、處置的報廢車輛,被他人開車上路或是拆卸發動機等拼裝車輛,一旦發生事故,車主要承擔責任。
業內人士認為,若是對報廢車輛有所補償,將會調動車主們將臨近報廢車輛進行報廢的積極性。
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