【資訊】寶馬明年投產合資工廠

開國產高檔車出口先河

如果說隨著銷量增長擴能只是一種正常的市場行為的話，寶馬汽車在本屆廣州車展上發布的一系列包括發動機國產、創立合資品牌以及合資產品出口在內的重大戰略部署，則體現了其深入推進本土化戰略的決心。

本屆廣州車展上，寶馬宣布將在新工廠建設的整體框架下建立一個發動機工廠，引入全新一代寶馬直列4缸汽油增壓發動機。史登科說，這款發動機代表了寶馬最新的、最先進的發動機技術，將此項最核心的技術引入，是寶馬實現整車本土化生產之后再次向前邁出的重要一步。

“事實上，除了整車廠和發動機工廠之外，未來寶馬也將加強研發投入，為中國研發更多車型。”華晨寶馬技術及生產高級副總裁方諾德說。

此外，華晨寶馬生產的5系長軸距轎車將于今年年底前實現出口，這也是寶馬深入本土化的另一個標志性事件。“它開創了國產高檔車走向世界市場的先河。”華晨寶馬總裁康思遠透露，雖然初期只是小批量出口，但其最終目的是為寶馬尋求新的利潤增長點，為將來的渠道建設鋪路。

寶馬中國銷售副總裁陸逸則認為，向海外出口寶馬5系標志著中國汽車業發展到了一個新階段。陸逸說，國內汽車業發展有三個階段：以前中國市場小，汽車都是靠進口，遵循全球的標準；之后隨著中國市場地位上升，全球新車研發越來越多考慮中國元素，這是目前正在發生的；最后，中國慢慢會成為全球汽車的生產基地，向全球輸出產品。

未來目標增速持續領先市場

毫無疑問，寶馬汽車在中國正迎來發展最好的時期，2011年將是寶馬進入中國市場最成功的一年。寶馬在本屆廣州車展上發布的一系列戰略，正是以其出色的銷售業績為支撐的。未來，寶馬已開始瞄向更高的目標。

數據顯示，2011年前三季度，寶馬集團在中國大陸市場的銷量已超2010年全年。截止到10月底，B M W和M IN I品牌總銷量達195868輛，同比增長44.5%，繼續引領豪華車市場的發展。

與此同時，寶馬的服務網絡和質量同步提升。目前，寶馬在全國的授權經銷商數量已超200家。寶馬于今年初推出的“悅常在，駕無憂”售后服務品牌策略開始受到客戶認可。2011年，寶馬還牽手中國奧委會、世博館，以及持續不斷的企業社會責任行動，讓“B M W之悅”的品牌戰略為更多公眾認可。

史登科表示，未來豪華車市場增幅將會放緩，但從中長期看經濟增長的基礎仍很牢固，中國汽車需求仍然旺盛，中國汽車市場的整體情況還是十分樂觀的。“總體上我們還是抱有一種非常樂觀的態度，當然要靈活應對可能出現的困難。”史登科說。

面對在中國何時能超越奧迪的問題，史登科強調，商業發展中銷量并不是一切，“寶馬始終貫徹的是穩定、可持續的發展戰略。”對于寶馬來說，重要的是增長速度要領先于整個市場。如果能持續做到這一點的話，那么終究有一天就能成為第一。讓他欣慰的是，寶馬在華市場份額一直在穩步增加。

史登科說，寶馬是在立足過去的基礎上來發展和塑造未來的規劃。“比如我們將要投產新的發動機工廠和鐵西新工廠，都是很大的項目，但是它相對于中國這樣一個實現20萬輛以上銷量的市場來說，就是一個非常自然的事情，是為取得更大的成就所做的準備。”他強調，中國市場擁有巨大的潛力，寶馬有充分的信心。

Top對話

寶馬大中華區總裁兼首席執行官史登科博士：

寶馬華南銷量超越對手

從第九屆廣州車展上寶馬發布的一系列重大戰略，可以看出寶馬汽車對于中國市場的成熟思考。隨著本土化戰略的深入推進，未來寶馬在中國仍有很大發展空間。廣州車展期間，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官史登科博士就相關話題接受了采訪。

記者：華晨寶馬在新能源領域將推出一個獨立的品牌，這個品牌是否是華晨與寶馬的合資自主品牌？

史登科：是的。新的品牌屬于合資企業，由合資企業來運營。我們是合資一方，所以自然會在技術、設計等方面為新品牌帶來一些經驗和影響。

之所以有這樣一個合資自主計劃，是鑒于中國汽車市場的增長勢頭以及中國對新能源驅動方式、新能源汽車（主要是電動車型）的訴求。這個針對新能源汽車的全新品牌無疑將為我們帶來新的機遇，但它是一個循序漸進的過程，很多環節還需要逐步加以完善。明年，我們會為大家帶來更多關于這個品牌的信息，包括新品牌的定位以及生產方面的情況。目前來講，我認為它最重要的意義在于為寶馬在新能源汽車領域帶來了一個全新的機遇。

記者：寶馬在過去這么多年里一直保持著非常穩定的快速增長，寶馬采取的戰略是否與其在全世界其他許多市場一致？您認為除了市場大環境好的這個背景外，寶馬的成功要素是什么？

史登科：發展企業最重要的一條，就是要有穩定而連貫的戰略。如果這個持續連貫的戰略又是正確的話，那就較易獲得成功。在過去數年，我們在中國所采取的戰略、設定的目標都是具有持續性和連貫性的。從目前的發展狀況來看，我們的戰略在全球是成功的，在中國同樣是成功的。

記者：您認為未來5年中國汽車市場，特別是豪華車市場的發展趨勢是怎樣的？寶馬針對這些新形勢會進行何種準備？

史登科：雖然無法確切預計五年后的具體發展規模，但是可以明確的是，中國的汽車市場會發展得更大。作為全球最大的汽車市場，中國的影響力也會越來越大。

首先，我們可能會看到中國的一些本土品牌，經過不斷發展開始出口到歐洲、美國這樣的市場，當然這中間可能需要走比較長的一段路，不是一個容易的過程，但是它在某一天會發生。中國的本土品牌銷往成熟、主流的國際市場，這也將意味著中國汽車工業發展實現了真正的突破。

第二個趨勢就是將會有越來越多的新能源車開發出來。再有一點就是鑒于中國市場的巨大影響力，將會有更多的中國元素體現在產品研發中，中國用戶的喜好將會對全球的產品研發產生影響。

記者：寶馬是如何規劃華南市場的？是否有什么指標來評判對華南市場的規劃呢？

史登科：中國市場不同區域之間確實具有不同的特點。中國東部區域尤其長三角地區，南方尤其珠三角地區是國家經濟發展最領先的區域，意味著在未來這里會出現特別大的汽車消費的群體。通常來說，在豪華市場發育比較成熟的地方，我們所獲得的市場份額就要高一點，在香港、新加坡就是這樣的情況。在廣州、南方這樣的發達區域，實際上BM W的市場份額已經超過了奧迪。

所以，我們對華南市場確實是非常重視，我們有很多重大的活動都在這里舉辦，而且我們還在這里設立了華南區辦公室，我們還會繼續關注和重視華南的市場。