三大技術路徑 自主品牌奮發圖強

好在北汽的收購團隊對通用汽車的文化和薩博的技術相當熟悉。在北汽通過全球招聘而來的海歸汪大總，以及另外7名技術專家組成的8人IP（知識產權）談判團隊中， 5人來自通用汽車， 3人來自福特。他們都曾在兩家美國頂級汽車公司工作10年以上。

“薩博好比是通用汽車龐大身軀上的器官。幾乎每項技術都像主刀外科手術一般復雜。”曾在美國工作多年的北汽總工程師黃勇曾發出了這樣的感嘆。而負責制造工藝體系知識產權剝離的王魯男，在與通用汽車、薩博的技術專家一道查閱過數千個文件后，從中找出了薩博享有知識產權的工藝標準20多套，文件40多套，其中包括薩博9-5車型的全部模具，以及部分9-3車型生產模具等。

Know-How為魂 高端自主呼之欲出

汽車行業分析人士指出，北京汽車對于薩博的收購有著清晰的目標，即直接朝著技術資產而去，這是中國車企海外并購成熟的表現。北京汽車通過對薩博核心知識產權，特別是Know-How（技術訣竅）的收購，將薩博數十年的技術結晶嫁接到北京汽車身上，至少節省了5年自主研發時間。

所謂Know-How 是一系列設計要求（包括整車、子系統和零部件）及為了達到汽車設計要求的驗證方法、驗證計劃和驗證報告，以及各種分析方法和試驗方法報告。北京汽車從薩博獲得的Know-How覆蓋了薩博整車開發體系、制造體系、供應商體系和質量體系，是歐洲擁有70年歷史的豪華汽車企業的知識與智慧的歷史積淀，是上千萬次各類試驗的數據結晶。

“我們所收購的薩博整車系統中共有1186條技術標準。目前已經完成了包括制圖規范、焊接標準、動力總成、底盤等系統的技術規范，已有將近5000個、超過3萬頁的文件實現歸檔和轉換。”北汽研究總院院長顧鐳透露，北京汽車對于薩博技術的消化吸收工作已基本完成。

北京汽車從薩博技術消化吸收伊始，就廣納各方資源，為已所用。一方面北京汽車迅速組建起一支600多人的專家型研發與管理團隊，形成技術消化、吸收和創新的人才主體；另一方面，北京汽車也分批邀請薩博技術專家到北京汽車，對相關技術文件和數據結構進行悉心指導。

此外，在新車型設計研發過程中，薩博技術專家也積極協助制定設計方案、設計審查，并對設計提出指導性的改進建議，保證新車設計質量源于薩博原車型又高于原車型，全面保證高品質產品。

盡管自主品牌起步較晚，但北京汽車通過對薩博技術的消化吸收，已經站在一個高起點上。能否制造出最終令市場和消費者都滿意的產品，是北京汽車下一步需集中解決的問題。