三大技術(shù)路徑 自主品牌奮發(fā)圖強(qiáng)

好在北汽的收購(gòu)團(tuán)隊(duì)對(duì)通用汽車的文化和薩博的技術(shù)相當(dāng)熟悉。在北汽通過(guò)全球招聘而來(lái)的海歸汪大總，以及另外7名技術(shù)專家組成的8人IP（知識(shí)產(chǎn)權(quán)）談判團(tuán)隊(duì)中， 5人來(lái)自通用汽車， 3人來(lái)自福特。他們都曾在兩家美國(guó)頂級(jí)汽車公司工作10年以上。

“薩博好比是通用汽車龐大身軀上的器官。幾乎每項(xiàng)技術(shù)都像主刀外科手術(shù)一般復(fù)雜。”曾在美國(guó)工作多年的北汽總工程師黃勇曾發(fā)出了這樣的感嘆。而負(fù)責(zé)制造工藝體系知識(shí)產(chǎn)權(quán)剝離的王魯男，在與通用汽車、薩博的技術(shù)專家一道查閱過(guò)數(shù)千個(gè)文件后，從中找出了薩博享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的工藝標(biāo)準(zhǔn)20多套，文件40多套，其中包括薩博9-5車型的全部模具，以及部分9-3車型生產(chǎn)模具等。

Know-How為魂 高端自主呼之欲出

汽車行業(yè)分析人士指出，北京汽車對(duì)于薩博的收購(gòu)有著清晰的目標(biāo)，即直接朝著技術(shù)資產(chǎn)而去，這是中國(guó)車企海外并購(gòu)成熟的表現(xiàn)。北京汽車通過(guò)對(duì)薩博核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)，特別是Know-How（技術(shù)訣竅）的收購(gòu)，將薩博數(shù)十年的技術(shù)結(jié)晶嫁接到北京汽車身上，至少節(jié)省了5年自主研發(fā)時(shí)間。

所謂Know-How 是一系列設(shè)計(jì)要求（包括整車、子系統(tǒng)和零部件）及為了達(dá)到汽車設(shè)計(jì)要求的驗(yàn)證方法、驗(yàn)證計(jì)劃和驗(yàn)證報(bào)告，以及各種分析方法和試驗(yàn)方法報(bào)告。北京汽車從薩博獲得的Know-How覆蓋了薩博整車開發(fā)體系、制造體系、供應(yīng)商體系和質(zhì)量體系，是歐洲擁有70年歷史的豪華汽車企業(yè)的知識(shí)與智慧的歷史積淀，是上千萬(wàn)次各類試驗(yàn)的數(shù)據(jù)結(jié)晶。

“我們所收購(gòu)的薩博整車系統(tǒng)中共有1186條技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。目前已經(jīng)完成了包括制圖規(guī)范、焊接標(biāo)準(zhǔn)、動(dòng)力總成、底盤等系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范，已有將近5000個(gè)、超過(guò)3萬(wàn)頁(yè)的文件實(shí)現(xiàn)歸檔和轉(zhuǎn)換。”北汽研究總院院長(zhǎng)顧鐳透露，北京汽車對(duì)于薩博技術(shù)的消化吸收工作已基本完成。

北京汽車從薩博技術(shù)消化吸收伊始，就廣納各方資源，為已所用。一方面北京汽車迅速組建起一支600多人的專家型研發(fā)與管理團(tuán)隊(duì)，形成技術(shù)消化、吸收和創(chuàng)新的人才主體；另一方面，北京汽車也分批邀請(qǐng)薩博技術(shù)專家到北京汽車，對(duì)相關(guān)技術(shù)文件和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行悉心指導(dǎo)。

此外，在新車型設(shè)計(jì)研發(fā)過(guò)程中，薩博技術(shù)專家也積極協(xié)助制定設(shè)計(jì)方案、設(shè)計(jì)審查，并對(duì)設(shè)計(jì)提出指導(dǎo)性的改進(jìn)建議，保證新車設(shè)計(jì)質(zhì)量源于薩博原車型又高于原車型，全面保證高品質(zhì)產(chǎn)品。

盡管自主品牌起步較晚，但北京汽車通過(guò)對(duì)薩博技術(shù)的消化吸收，已經(jīng)站在一個(gè)高起點(diǎn)上。能否制造出最終令市場(chǎng)和消費(fèi)者都滿意的產(chǎn)品，是北京汽車下一步需集中解決的問(wèn)題。