汽車時代的喬布斯崛起之日需多久

 去年，德國明鏡周刊專題報導稱蘋果超越微軟，成為全球市值第一的科技公司。蘋果公司創立34年來，營運曾出現危機，產品多次被看衰，全靠創辦人喬布斯發揮創意帶領蘋果走出逆境。

今年，喬布斯的離去給 “蘋果迷”們是一個很沉重的打擊。在喬布斯的帶領下，蘋果公司成功轉型為消費性電子大廠，市值扶搖直上，在一段時間內更是超越微軟，成為全球市值第一的科技公司。

回想蘋果的歷程，這個傳奇始于一九七六年，喬布斯家的車庫。喬布斯和友人史提夫?沃茲尼克自行組裝一臺電腦，兩名年輕人有個偉大的夢想：推出一臺人人買得起的電腦。

或許，我們看到的蘋果歷程在當今中國的車企中也有那么一個“蘋果”傳奇。那就是賦有中國車企領頭羊之稱的長安。我們在兩者之間細細對比，不難發現兩者的夢想是相似的，長安造車夢想也是為了造百姓買得起，更實用的汽車。力當成為我國乃至全世界一流車企，打造汽車時代的“喬布斯”。

研發目標 就是要前所未見

麥金塔電腦研發團隊核心人物安迪?赫茲菲德說：“蘋果要做的不是獲利最高或技術最炫的產品，而是產品本身的完美就達到最偉大的境界。”

這一點對于中國長安來說，卻是踏踏實實的在做。目前，中國長安擁有重慶、黑龍江、河北、江西、江蘇、安徽、山西、山東、廣東等9大整車生產基地，23個整車（發動機）工廠和28家直屬企業，整車及發動機年產能力230萬輛(臺), 并精心構建了整車、零部件、動力總成、商貿服務等四大業務板塊，形成了科學合理的汽車全產業鏈。

近年來，中國長安積極貫徹國家“走出去”戰略，在馬來西亞、越南、美國、墨西哥、伊朗、埃及、烏克蘭等多個國家建有海外基地，成為生產基地最廣的中國汽車企業集團。

中國長安始終堅持科技驅動，全力踐行精益管理，形成了重慶、北京、上海、江西、黑龍江、日本橫濱、意大利都靈、英國諾丁漢、美國底特律的“五國九地，各有側重”的全球化協同研發體系。目前，中國長安擁有3500多名研發人員，150多名專家博士，其中7人入選國家“千人計劃”，“千人計劃”專家數量位居全國第一。在國家發改委2009年發布的研發中心能力排名中，中國長安位列全國各行業第七、汽車行業第一。

中國長安一貫堅持“自主研發，合資合作”的發展路線。目前，公司擁有長安、哈飛、昌河、陸風四大自主品牌，長安、哈飛、昌河均榮獲“中國馳名商標”稱號，“長安”品牌價值突破人民幣216.19億元（2009年）。此外，公司還擁有青山變速器、建安車橋、寧江/山川減振器等眾多的汽車零部件自主品牌。在國際汽車制造商協會2010年8月發布的全球汽車產銷排名中，中國長安以142.58萬輛的自主產量，位居中國汽車企業第一位、全球車企第13位，成為對中國自主品牌貢獻最大的車企，也是唯一自主品牌產銷過百萬的中國車企。

在合資合作方面，中國長安與福特、馬自達、鈴木、標致、雪鐵龍、沃爾沃等國際知名汽車生產商開展廣泛合作。并在零部件領域與美國天合(TRW)、日本三菱、日本昭和、澳洲空調國際、英國吉凱恩(GKN)建立合作關系。中國長安在全球30多個國家建立了自己的營銷機構，產品銷往70多個國家和地區。

 長安產品 新生活方式象征

 2010年，長安汽車先后成功推出悅翔運動款、奔奔Mini、CX20、CX30（兩廂和三廂）以及金牛星等5款新品；自主品牌轎車在虎年邁上20萬臺級，同比增長85%，躋身中國主流乘用車行業，特別是悅翔、奔奔進入細分市場前三。商用車繼續保持快速增長，增速高于行業1.5個百分點。

在傳統產品領域，商用車力爭2014年，實現產品和技術行業領先，確保近40余款自主產品上市；轎車則力爭2014年實現重大核心技術突破，并建立技術競爭優勢，確保近30款自主轎車產品上市。

此外，公司已成功開發出一系列新能源汽車產品，建立了燃氣汽車、混合動力汽車、純電動汽車三大新能源產品平臺，掌握了混合動力汽車產業化核心技術，獲得混動專利70 余項，其中發明專利18 項。

在喬布斯時代下的蘋果可謂風靡全球，蘋果產品受到了全球每位消費者的親睞。作為汽車時代的“喬布斯”—中國長安，或許我們早已看到它的崛起，它之前只是在那里默默的奉獻著，而它的崛起已經影響了全球汽車生活。