新華社上海3月25日電（記者樊曦、王辰陽）記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，25日，隨著最后一段鋼桁梁精準對接就位，由中國鐵建鐵四院設計的濰宿高鐵跨京杭運河特大橋主橋順利合龍，標志著大橋建設取得關鍵性突破。
跨京杭運河特大橋主橋位于江蘇宿遷境內，是濰宿高鐵江蘇段內唯一的控制性工程，主橋全長461.1米，采用下承式鋼桁梁拱橋設計，以主跨300米一孔跨越京杭運河。據鐵四院設計負責人楊得旺介紹，該橋在國內首次采用分離式全焊接鋼桁梁拱組合橋梁體系，主橋鋼桁梁共分25個節段架設，橋面總寬16.4米，總用鋼量達1.28萬噸。
施工過程中，項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部組織中交二航局科學制定施工方案，反復論證并演練鋼桁梁起吊、運輸、定位及安裝精度控制等關鍵工序。在合龍施工期間，項目團隊實施48小時連續觀測與預調，嚴格開展試吊作業與浮吊參數復核，將吊裝偏差控制在5毫米以內，同時創新運用3D建模模擬施工工況，應用智能監控系統，成功應對全焊結構線形控制、焊接精度把控和大噸位吊裝等多項技術挑戰。
濰坊至宿遷高鐵是京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，與在建的天津至濰坊高鐵、已開通運營的濟南至青島高鐵、徐州至鹽城高鐵、日照至蘭考高鐵相連接，區域路網地位十分重要。濰宿高鐵建成后，將極大便利沂蒙山、蘇北革命老區人民群眾出行，山東臨沂、江蘇宿遷等地將邁入“京滬高鐵2小時交通圈”，對助力區域經濟社會高質量發展具有重要意義。
