\u003cspan style=\"font-family: 楷體_gb2312, 楷體, SimKai, "Kaiti SC"; font-size: 14px; text-align: left; text-indent: 0px;\">各地寄來的包裹入庫。(徐科科 圖)\u003c/span>\u003c/p>\u003cp>近期,市郵政管理局發布的一組數據十分亮眼:去年,寧波港澳臺及國際快遞業務量同比增長19%,高于全國平均水平,增速排名穩居全省前列,其中,去年1月至11月,中國郵政集團有限公司在寧波櫟社國際機場出口郵件數暴漲215%。\u003c/p>\u003cp>“這一發展情況,從側面反映出寧波快遞業正從‘以港口為主’向‘海陸空一體化’轉型。”市郵政管理局有關負責人說。\u003c/p>\u003cp>寧波跨境寄遞業是如何實現突破的?背后又有哪些新趨勢、新動態?\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>數據增長背后的“三重合力”\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>寧波跨境快遞業務的高速增長,離不開市場、企業、政策三方精準發力。\u003c/p>\u003cp>從市場來看,跨境電商和逆向海淘的發展激活了跨境快遞的需求。受國家戰略賦能、政策區位優勢疊加、物流服務升級與全球消費需求釋放等多重利好影響,寧波跨境電商穩步發展。數據顯示,去年寧波國際快遞業務量中,70%以上為跨境電商包裹。\u003c/p>\u003cp>3C電子、精密儀器、小家電等“中國制造”,成為海外消費者的“香餑餑”,約占快遞出口業務量的45%。\u003c/p>\u003cp>“以前,因為郵費較高,境外消費者在購買我國商品時多有顧慮。現在,我們通過‘拼郵’模式大幅降低成本。境外用戶集中下單后,我們統一打包發貨。”中國郵政集團有限公司寧波市分公司國際部負責人朱哲弘介紹。\u003c/p>\u003cp>在此模式下,境外消費者通過集運App在淘寶、京東等平臺下單,商品統一寄到寧波的集運倉,打包后再通過郵政等渠道發出。\u003c/p>\u003cp>從企業方來看,多家物流企業主動求變,通過模式創新,走出了差異化發展之路。\u003c/p>\u003cp>本地快遞及物流企業加速境外倉儲設施布局,菜鳥等在歐美、東南亞等地建成多個倉儲運營中心。同時,順豐速運等物流企業在寧波首創“1歐元飛中國”洲際快遞等,依托數字化系統實現全鏈路可視化管理,強化全球服務能力。\u003c/p>\u003cp>從政策來看,國家戰略疊加地方支持,為發展打通了“快車道”。\u003c/p>\u003cp>寧波相繼出臺跨境貿易便利化措施,實施國際航線扶持、中東歐商品通關“一件事”等創新舉措,設立專項補助激勵企業開拓市場,同時完善智慧口岸建設,大幅提升物流流轉效率。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>高增速之下,市場呈現“多點開花”的特征\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>“從去年來看,業內更加關注C端消費者的體驗,從而帶動了東南亞等新興市場的快遞業務發展。”浙江旭日國際物流集團有限公司總經理徐科科介紹。\u003c/p>\u003cp>走進該集團旗下的“諾達轉運”的跨境物流集運倉庫,在自動分揀系統的處理下,尺寸各異的電商包裹被整齊碼放進貨箱,即將發往全球各地。\u003c/p>\u003cp>它的服務對象是全球超40億的逆向海淘用戶,他們在平臺下單后,系統會為他們每人分配一個虛擬倉位。\u003c/p>\u003cp>“這好比是他們在中國的‘家’。”徐科科說,“我們會提供代收、拍照、存儲等服務,最終按指令合并打包發出。”深度介入購物體驗的“管家式”服務,大幅提升了物流的響應速度和精細化程度。\u003c/p>\u003cp>服務升級之下,寧波快遞業在全球市場的發展呈現“多點開花”的新圖景。\u003c/p>\u003cp>傳統市場如日本,憑借地理位置近、航線密、通關便利的優勢,增長迅猛;東南亞市場則隨著Shopee、Lazada等本土電商平臺的崛起及中國供應鏈的布局而快速放量;中東歐、俄羅斯等市場,正借助政策紅利與平臺合作成為增長點。\u003c/p>\u003cp>從去年的數據來看,東南亞、日韓、歐美三大市場幾乎均分了跨境快遞的業務量。\u003c/p>\u003cp>在商品結構上,高附加值品類成為航空貨運穩定增長的主力。\u003c/p>\u003cp>此外,為支撐海量、碎片化、高時效的跨境零售物流,多式聯運不斷深化。例如,寧波舟山港通過“中歐快航+境外倉儲設施”全程物流賦能跨境電商的模式,將鐵路運輸的性價比與境外倉儲設施的本地配送優勢相結合;中國郵政集團有限公司寧波市分公司則通過“香港中轉全球”模式,利用香港密集的全球航班網絡,實現了靈活性與成本的最優解。\u003c/p>\u003cp>\u003cstrong>推動寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉型\u003c/strong>\u003c/p>\u003cp>寧波跨境物流行業該如何構建面向未來的可持續的競爭優勢?在業內人士看來,重點是要提升物流的“軟實力”和“硬技術”,進一步在海外織密“物流網”。\u003c/p>\u003cp>“物流的未來,一定是高度數字化、系統化的。也就是說,要用最少的人、最科學的流程,處理最復雜的業務。”徐科科說。\u003c/p>\u003cp>如何通過數字化工具,將分散的航運、鐵路、海外倉儲等信息整合成一張網絡,使各節點可視化,從而能更科學地分配資源、提升效率,是物流行業的一道必答題。\u003c/p>\u003cp>讓海外倉儲“聯動”,是這場升級的重要支點。\u003c/p>\u003cp>目前,寧波不少物流企業的境外倉儲設施,已經從單純的“儲備倉”升級為跨境貿易在海外市場的“綜合服務點”,除了能倉儲和發貨,還能提供本土化營銷、售后乃至維修等增值服務,嵌入當地商業生態。\u003c/p>\u003cp>境外倉儲設施布局拓展延伸,本土物流公司將原本無法觸及的海外物流信息納入數字化的物流網絡。寧波物流企業可實時了解海外消費者的反饋、具體產品的需求量等內容,從而調整戰略,提升效率。\u003c/p>\u003cp>要建立覆蓋全球的高效的快遞網絡,離不開強大的空港硬件。不過,這恰恰指向了寧波跨境物流行業目前面臨的主要瓶頸——寧波跨境直達航班資源有限,“大海港、小空港”的局面仍未改變。\u003c/p>\u003cp>針對此類痛點,寧波有關部門正持續優化政策扶持,推進監管創新,推動寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉型。\u003c/p>\u003cp>“一方面,我們將以加快航空快遞產業建設為重點,引進更多快遞品牌航空資源,大力發展航空貨運服務。另一方面,依托位于海曙的寧波國際郵件互換中心,打造集通關監管、倉儲物流、智慧物流、產業孵化、多式聯運等功能于一體的通達全球的綜合性跨境通關物流樞紐。”市郵政管理局有關負責人說。\u003c/p>\u003cp>面向未來,寧波物流行業正持續深耕數字化轉型、強化海外服務布局,讓開放發展的動能持續迸發。\u003c/p>\u003cp>來源:寧波市人民政府\u003c/p>","type":"text"}],"currentPage":0,"pageSize":1},"editorName":"謝思潔","faceUrl":"http://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/548308/media","vestAccountDetail":{},"subscribe":{"type":"vampire","cateSource":"","isShowSign":0,"parentid":"0","parentname":"社會","cateid":"548308","catename":"鳳凰網寧波","logo":"https://d.ifengimg.com/q100/img1.ugc.ifeng.com/newugc/20201010/11/wemedia/5a68ca01a436772927546cfba868774629fcaea8_size286_w1600_h1600.jpg","description":"鳳凰網寧波頻道,每天向您傳播寧波最新最快新聞資訊。","api":"http://api.3g.ifeng.com/api_wemedia_list?cid=548308","show_link":1,"share_url":"https://share.iclient.ifeng.com/share_zmt_home?tag=home&cid=548308","eAccountId":548308,"status":1,"honorName":"","honorImg":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/1a8b50ea7b17cb0size3_w42_h42.png","honorImg_night":"http://x0.ifengimg.com/cmpp/2020/0907/b803b8509474e6asize3_w42_h42.png","forbidFollow":0,"forbidJump":0,"fhtId":"80237075","view":1,"sourceFrom":"","declare":"","originalName":"","redirectTab":"article","authorUrl":"https://ishare.ifeng.com/mediaShare/home/548308/media","newsTime":"2026-01-18 09:09:21","lastArticleAddress":"來自北京"}},"keywords":"物流,寧波,全球,東南亞,市場,企業,設施,跨境電商,空港,樞紐","hasCopyRight":true,"sourceReason":"","isHubeiLocal":false,"interact":{"isCloseShare":false,"isCloseLike":false,"isOpenCandle":false,"isOpenpray":false},"__nd__":"ne883dbn.ifeng.com","__cd__":"c01049em.ifeng.com"}; var adKeys = []; var __apiReport = (Math.random() > 0.99); var __apiReportMaxCount = 50; for (var i = 0,len = adKeys.length; i

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              寧波跨境包裹快馬加鞭“飛”全球
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              寧波跨境包裹快馬加鞭“飛”全球

              寧波跨境包裹快馬加鞭“飛”全球各地寄來的包裹入庫。(徐科科 圖)

              近期,市郵政管理局發布的一組數據十分亮眼:去年,寧波港澳臺及國際快遞業務量同比增長19%,高于全國平均水平,增速排名穩居全省前列,其中,去年1月至11月,中國郵政集團有限公司在寧波櫟社國際機場出口郵件數暴漲215%。

              “這一發展情況,從側面反映出寧波快遞業正從‘以港口為主’向‘海陸空一體化’轉型。”市郵政管理局有關負責人說。

              寧波跨境寄遞業是如何實現突破的?背后又有哪些新趨勢、新動態?

              數據增長背后的“三重合力”

              寧波跨境快遞業務的高速增長,離不開市場、企業、政策三方精準發力。

              從市場來看,跨境電商和逆向海淘的發展激活了跨境快遞的需求。受國家戰略賦能、政策區位優勢疊加、物流服務升級與全球消費需求釋放等多重利好影響,寧波跨境電商穩步發展。數據顯示,去年寧波國際快遞業務量中,70%以上為跨境電商包裹。

              3C電子、精密儀器、小家電等“中國制造”,成為海外消費者的“香餑餑”,約占快遞出口業務量的45%。

              “以前,因為郵費較高,境外消費者在購買我國商品時多有顧慮。現在,我們通過‘拼郵’模式大幅降低成本。境外用戶集中下單后,我們統一打包發貨。”中國郵政集團有限公司寧波市分公司國際部負責人朱哲弘介紹。

              在此模式下,境外消費者通過集運App在淘寶、京東等平臺下單,商品統一寄到寧波的集運倉,打包后再通過郵政等渠道發出。

              從企業方來看,多家物流企業主動求變,通過模式創新,走出了差異化發展之路。

              本地快遞及物流企業加速境外倉儲設施布局,菜鳥等在歐美、東南亞等地建成多個倉儲運營中心。同時,順豐速運等物流企業在寧波首創“1歐元飛中國”洲際快遞等,依托數字化系統實現全鏈路可視化管理,強化全球服務能力。

              從政策來看,國家戰略疊加地方支持,為發展打通了“快車道”。

              寧波相繼出臺跨境貿易便利化措施,實施國際航線扶持、中東歐商品通關“一件事”等創新舉措,設立專項補助激勵企業開拓市場,同時完善智慧口岸建設,大幅提升物流流轉效率。

              高增速之下,市場呈現“多點開花”的特征

              “從去年來看,業內更加關注C端消費者的體驗,從而帶動了東南亞等新興市場的快遞業務發展。”浙江旭日國際物流集團有限公司總經理徐科科介紹。

              走進該集團旗下的“諾達轉運”的跨境物流集運倉庫,在自動分揀系統的處理下,尺寸各異的電商包裹被整齊碼放進貨箱,即將發往全球各地。

              它的服務對象是全球超40億的逆向海淘用戶,他們在平臺下單后,系統會為他們每人分配一個虛擬倉位。

              “這好比是他們在中國的‘家’。”徐科科說,“我們會提供代收、拍照、存儲等服務,最終按指令合并打包發出。”深度介入購物體驗的“管家式”服務,大幅提升了物流的響應速度和精細化程度。

              服務升級之下,寧波快遞業在全球市場的發展呈現“多點開花”的新圖景。

              傳統市場如日本,憑借地理位置近、航線密、通關便利的優勢,增長迅猛;東南亞市場則隨著Shopee、Lazada等本土電商平臺的崛起及中國供應鏈的布局而快速放量;中東歐、俄羅斯等市場,正借助政策紅利與平臺合作成為增長點。

              從去年的數據來看,東南亞、日韓、歐美三大市場幾乎均分了跨境快遞的業務量。

              在商品結構上,高附加值品類成為航空貨運穩定增長的主力。

              此外,為支撐海量、碎片化、高時效的跨境零售物流,多式聯運不斷深化。例如,寧波舟山港通過“中歐快航+境外倉儲設施”全程物流賦能跨境電商的模式,將鐵路運輸的性價比與境外倉儲設施的本地配送優勢相結合;中國郵政集團有限公司寧波市分公司則通過“香港中轉全球”模式,利用香港密集的全球航班網絡,實現了靈活性與成本的最優解。

              推動寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉型

              寧波跨境物流行業該如何構建面向未來的可持續的競爭優勢?在業內人士看來,重點是要提升物流的“軟實力”和“硬技術”,進一步在海外織密“物流網”。

              “物流的未來,一定是高度數字化、系統化的。也就是說,要用最少的人、最科學的流程,處理最復雜的業務。”徐科科說。

              如何通過數字化工具,將分散的航運、鐵路、海外倉儲等信息整合成一張網絡,使各節點可視化,從而能更科學地分配資源、提升效率,是物流行業的一道必答題。

              讓海外倉儲“聯動”,是這場升級的重要支點。

              目前,寧波不少物流企業的境外倉儲設施,已經從單純的“儲備倉”升級為跨境貿易在海外市場的“綜合服務點”,除了能倉儲和發貨,還能提供本土化營銷、售后乃至維修等增值服務,嵌入當地商業生態。

              境外倉儲設施布局拓展延伸,本土物流公司將原本無法觸及的海外物流信息納入數字化的物流網絡。寧波物流企業可實時了解海外消費者的反饋、具體產品的需求量等內容,從而調整戰略,提升效率。

              要建立覆蓋全球的高效的快遞網絡,離不開強大的空港硬件。不過,這恰恰指向了寧波跨境物流行業目前面臨的主要瓶頸——寧波跨境直達航班資源有限,“大海港、小空港”的局面仍未改變。

              針對此類痛點,寧波有關部門正持續優化政策扶持,推進監管創新,推動寧波向“海陸空一體化全球物流樞紐”轉型。

              “一方面,我們將以加快航空快遞產業建設為重點,引進更多快遞品牌航空資源,大力發展航空貨運服務。另一方面,依托位于海曙的寧波國際郵件互換中心,打造集通關監管、倉儲物流、智慧物流、產業孵化、多式聯運等功能于一體的通達全球的綜合性跨境通關物流樞紐。”市郵政管理局有關負責人說。

              面向未來,寧波物流行業正持續深耕數字化轉型、強化海外服務布局,讓開放發展的動能持續迸發。

              來源:寧波市人民政府

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